Renault 9 autó, olcsó és praktikus

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

1981-ben a Renault 9 elnyerte az Év Autója címet. Bemutatójára még ugyanazon év szeptemberében került sor. Sőt, nagy reklámkampány is kísérte ezt az eseményt, amely ismertté tette ezt az eseményt.

A modell vagy a gyors felszállás általános leírása

A Renault 9 lett az első kis motorral rendelkező európai autó. Sok alkatrésze műanyagból készült, ami akkoriban teljes meglepetés volt. Ezenkívül a modellt számos felszereltségi szinten gyártották. Összesen tizennégyen voltak. Mindezt együtt nem hagyhatták figyelmen kívül az autósok.

Az autó közel állt ahhoz, hogy bestsellerré váljon. Lehetett, de nem. Ezt megakadályozta a japán kisautók megjelenése a piacon. Kialakításában és funkcionalitásában a Renault 9 egyértelműen alulmúlta a japán versenytársakat. Ha az évtized elején újításnak tűnt az egyenes, letisztult vonalú testforma, akkor a nyolcvanas évek végén már elavultnak számított.

A piacon maradásra való törekvés

1989-re a Renault 9 már nem felelt meg korunk követelményeinek. Mind kinézetben, mind energiafogyasztásban veszített. De a cég vezetése a tervezőivel és a tervezőivel együtt a talpon maradásra törekedett. Próbálkozásaik nagyszámú módosítást eredményeztek.

Öt éven át (1982-től 1987-ig) nagyszámú autót adtak el Amerikában. Csak ott ezt az autót "AMS Alliance" néven ismerték. Az Amerikába exportált modellek megjelenésében különböztek. Erősebb lökhárítókat és négy fényszórós világítóberendezést szereltek fel (ezt az ország jogszabályai előírták).

Az európai piacra szánt autókat mindössze két évvel a gyártás megkezdése után cserélték le. Elsőként a radiátort borító optikát és rácsot cserélték ki. Ebben az időben négy fényszórót szereltek fel a drágább modellekre, valamint automata sebességváltóval felszerelt opciókat. Új ráccsal egészültek ki. Ezek az elemek a Renault 11-ből származnak.

Idővel és szalonnal változott. Kezdetnek kényelmesebb, fejtámlával ellátott üléseket szereltek fel. A műszerfalat korszerűsítették. Funkcionálisabbá vált, sokféle gomb, jelző és beállítás található benne. Összehasonlítható az azonos évek Nissan autóinak paneleivel.

Műszaki adatok szedánokhoz

Az első modellek, amelyek 1981-ben jelentek meg, 1-es, 1-es és 1-es tápegységgel voltak felszerelve,4 liter. Az első esetben csak egy lehetőség volt 48 lóerős kapacitással. A második esetben a motor teljesítménye 60, 68 vagy 72 lóerő lehet. Minden motoropció kombinálható kézi vagy automata sebességváltóval.

1982-ben megjelent a Renault 9 (dízel) 1,6 literes térfogattal és ötvenöt lóerős kapacitással. Ennek a módosításnak a kiadása 1988-ig folytatódott.

1984-ben a választékot a motorok új verzióival történő módosításokkal egészítették ki. A százöt lóerős 1,4 literes motort kézi sebességváltóval szerelték fel. Ez egy karburátoros turbómotor volt. Ugyanebben az évben megjelentek a nagy motorteljesítményű módosítások. Ezek 1,7 literes módosítások voltak, nyolcvan lóerős kapacitással, kézi vagy automata sebességváltóval párosítva.

Később megjelentek az 1,7 literes Renault 9-es módosítások. Motoruk teljesítménye hetvenhárom és kilencvennégy lóerő közötti volt.

Kupé jellemzők

1983 szeptemberében a gyártók úgy döntöttek, hogy megváltoztatják autóik stílusát, és kiadták a kupéban. 1595 köbcentis motorral 3 és kézi sebességváltóval felszerelt turbómodell.

Másfél évig (1985 januárjától 1986 augusztusáig) a cég háromajtós kupé karosszériás autókat gyártott. A GTS változat ugyanazzal a motorral volt felszerelve, mint az előző verzió. Térfogata 1595 cm3, teljesítménye 115Lóerő. Erre a modellre kézi sebességváltót szereltek fel. Az autó 4470 mm hosszú és 2032 mm széles volt.

"Renault 9": vélemények

Az összes módosítás kormányzása nagyon érzékeny. A tulajdonosok szerint jobb, ha nem rángatja újra a kormányt.

A hátsó lengéscsillapítók ezeknek az autóknak a „betegsége”. Ezért ne szállítson egyszerre négy utast, és ne rakja be a csomagtartót. És mellesleg elég tágas. A térfogata négyszáz liter.