A motorhőmérséklet nyíl nem emelkedik: a fő okok, a bemelegítési szabályok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:50

Télen a következő probléma releváns: működés közben a motor hőmérsékletét jelző nyíl nem emelkedik. Erre az autó üzemeltetésekor érdemes odafigyelni, és nem késleltetni a probléma megoldását, hiszen a motor hűtőrendszerének meghibásodása számos ebből következő problémával jár, egészen a meghibásodásig. Ez a probléma különösen akkor fontos, ha a Starline riasztás automatikusan elindul. A motor hőmérséklet alapján történő indítása a biztonsági rendszer egyik funkciója. Ez az üzemmód magában foglalja a motor automatikus indítását, amikor a hűtőfolyadék bizonyos hőmérsékletét eléri. A cikk lépésről lépésre ismerteti a motor bemelegítésével kapcsolatos azonosítást és a lehetséges hibaelhárítási lehetőségeket.

Tágulási tartály

Tehát, ha azt tapasztalja, hogy a motor hőmérsékletét jelző nyíl nem emelkedik hosszan tartó működés közben, akkor az első dolog, amire figyelnie kell, az a hűtőfolyadék jelenléte a tágulási tartályban.

Ha nincs ott folyadék, akkor a középső jelig kell feltölteni, és csak ezután kell foglalkozni a szivárgás lokalizációjával. A hűtőfolyadék szintjét folyamatosan ellenőrizni kell, különösen a hideg évszakban, amikor nagy hőmérséklet-különbségek vannak a működő és a hideg motor között. Télen is mindig figyelnie kell a tartályban lévő szintjét. Az elégtelen szint első jele az autó belsejének hosszú téli felmelegedése, valamint a gázpedál megnyomásakor a tűzhely légcsatornáiból származó éles hőáramlás. A folyadékot pontosan azzal a márkával kell feltölteni, amelyet már feltöltött. Ellenkező esetben problémák léphetnek fel az ülepedéssel, ami eltömítheti a radiátort.

Hűtőfolyadék-tömlők

Ha nincs elég hűtőfolyadék a tágulási tartályban, keresse a szivárgást. Általában a bilincsek alatti illesztéseknél vagy kanyarokban fordulnak elő. A tömlők gumiból készülnek, és a gyakori éles hőmérséklet-ingadozások miatt hajlamos megkeményedni és elveszíteni rugalmas tulajdonságait. A gumi általában a motor fúvókáinál barnul, megduzzad és tönkremegy, mivel ezeken a helyeken változik a leggyorsabban a hőmérséklet.

Ez oda vezet, hogy a járó motorból származó vibráció során repedések jelennek meg, amelyeken keresztül a hűtőfolyadék kiszabadul, és a rendszer elkezdi felszívni a levegőt. Levegővel töltött hűtőrendszer esetén a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője téves információt ad, és a motor hőmérséklet-mutatója nem emelkedik, vagy nem emelkedik, de nem sokat.

Radiátor

Ha a tömlők ellenőrzése során nem találtak problémát, és minden kiszáradt, folytassa – a radiátor. A radiátoroknak gyakran vannak hibái a motor túlmelegedése miatt. Nyáron gyakrabban vannak ilyen helyzetek, de a következmények télen jelentkeznek. Kánikulában, forgalmi dugóban a motor elkezd felmelegedni, és nincs ideje lehűlni a beáramló levegő áramlásával (nincs ott), a hőmérséklet emelkedik, és előfordulhat, hogy a tágulási tartálynak nincs ideje a felesleg eltávolítására. nyomás a rendszerben a dugón keresztül, illetve mikrorepedés (és nem is egy) jelenik meg a radiátorban, ami nem látszik, de a hűtőfolyadék kijuthat rajta.

Ráadásul a folyadék olyan tulajdonsága, hogy a hőmérséklet változásával erősen változtatja a sűrűségét, és csak hideg állapotban kezd kis lyukakon átfolyni, vagyis nyáron ez a probléma semmiképpen nem jelentkezhet. A hibás radiátor problémája az első lökhárító alatti jég jelenlétével diagnosztizálható, és csak a felvonóval vagy a gödörrel lokalizálható és dönthető. Most egy speciális adalékanyag kerül a hűtőfolyadékba, amely ultraibolya fényben világít, és ennek köszönhetően könnyen és gyorsan észlelhető a szivárgás helye.

Termosztát

A termosztát fő feladata, hogy a hűtőfolyadékot két hűtőkörön keresztül irányítsa, annak hőmérsékletétől függően. Ha a motor hideg, a termosztát zárva van, de amikor felmelegszik, kinyílik, és a hűtőfolyadékot átengedi egy nagy körön.

Ha a termosztát nyitva van, a hűtőfolyadék nagyonlassan felmelegszik, és a motorhőmérséklet-mérő nem megfelelő fűtést mutat. Beszorulhat, ha idegen tárgy kerül a szelep alá. Ez lehet egy darab mérleg, tömítőanyag, mérleg. A meghibásodás oka is lehet banális kopás. Ezt az alkatrészt minden esetben ki kell cserélni.

Motor hőmérséklet-érzékelő

Egy másik fontos szempont. Ez az érzékelő gyakran meghibásodik, és ennek eredményeként a motor hőmérsékletét jelző nyíl nem emelkedik. Ez megtörténhet erős rázáskor, baleset után vagy terepen, felkészülés nélkül. Ennek eredményeként a hőmérséklet-érzékelőhöz vezető vezeték megsérülhet, és a motor hőmérséklet-jelzője hibás információkat fog adni.

Ennek megértése nagyon egyszerű, a hőmérsékletmérő nyila nem hajlik ki, ha a motor teljesen felmelegedett. Meglehetősen könnyű változtatni. Elég kicsavarni a régit, betenni az újat és rákötni a vezetéket. A hőmérséklet-érzékelő meghibásodása, ha figyelmen kívül hagyja, súlyos motorkárosodáshoz vezethet. Egyszerűen túlmelegedhet, aminek következtében a hengerfej könnyen deformálódik. Ez egy drága és hosszadalmas javítás.

Következtetés

A motor téli indítását és bemelegítését fokozott figyelemmel kell kísérnie az autó tulajdonosának. Télen jelentkeznek a legkellemetlenebb meghibásodások, amelyeket nyáron nem lehet észrevenni. A motort üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni, és csak azután indulhat el. Motorolajfel kell melegednie a kezdeti üzemi hőmérsékletre, valamint a hűtőfolyadéknak. Így legalább megszabadulhat a henger-dugattyú csoport idő előtti kopásától. Maximum az autó hosszabb ideig bírja nagyobb javítások nélkül, és nem hagy cserben az úton.

Az autó bármely rendszerének vagy alkatrészének javításával ne késlekedjen, és jobb, ha azonnal felveszi a kapcsolatot a szervizzel, ahol a dolgozók kollektív elméje kiszámítja, észleli a meghibásodást, és javaslatot tesz a javításra. Önállóan, jó tudás, felszerelt garázs és tapasztalat nélkül nem ajánlott térdre kezdeni a javítást.