"Kazanka-5M2" hajó: műszaki adatok. "Kazanka-5M2": leírás, eszköz és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

A "Kazanka" hajó a szovjet időkben megjelent a legjobb kishajók listáján. A modellek áttekintése, a márkájú hajók műszaki jellemzői a tapaszt alt horgász hobbijának szerves részét képezik.

Történelmi tények

Több mint fél évszázaddal ezelőtt, 1955-ben gördült le az első "Kazanka" nevű hajó a futószalagról. A gyártó az S. P. Gorbunovról elnevezett Aviation Production Association. Kazanyban található. Valószínűleg innen eredt a hajó neve is.

Az első hajómodellek egy akkoriban innovatív anyagból – duralumíniumból – készültek. Repülőgépek és űrhajók építésére is használták. Emlékezzünk vissza, hogy a duralumínium réz, alumínium és mangán ötvözete. Előnyei ebből következnek: könnyedség, szilárdság, hosszú élettartam. Ezenkívül a duralumínium szerkezetek nem rothadnak és nem korrodálódnak.

A "Kazanka" motorcsónak műszaki jellemzői a gyártás első éveiben nem a legjobbak. Ennek ellenére jól jött a hazai összeállítású csónak megjelenése. Ez az esemény nem múlt el a folyami kikapcsolódás szerelmesei mellett.

Új modell megjelenése

Termékeik iránti érdeklődés kapcsán a cég gyártói hamarosan kifejlesztettek egy új modellt – a „Kazanka-5M2”-t. Műszaki jellemzői jobbak voltak, mint az előző verzióé. Ez is duralumíniumból készült, de méreteit kissé megnövelték. A hossza öt méter volt. Még az egész Szovjetunió leghosszabb halászhajójának is nevezték. Méretei akár hat utas befogadását is lehetővé tették. Ezt a tényt a felhasználók különösen nagyra értékelték.

A fejlesztés következő szakasza

Egy idő után a gyártók más hajómodelleket is bemutattak a nyilvánosságnak. A "Kazanka-5M2" hajót, amelynek leírása és jellemzői rosszabbak voltak, mint az új modellek, már nem gyártották. Helyét a "Kazanka-5" vette át, jobb teljesítménnyel. De ennek a modellnek számos hiányossága is volt. A homorú-keel kontúrok miatt a hajó gyorsan felgyorsult, át tudott haladni a kisebb hullámokon, és jól manőverezett. De ugyanazok a vázelemek oda vezettek, hogy a csónakot helytelen használat esetén a tatba temették.

További hátránya a gyenge alsó. Öt-tíz év után szivárogni kezdett. Sok felhasználó beszél erről.

A modell hiányosságaitól való megszabadulás miatt új verziók születtek. Őketa gyártás még mindig folyamatban van.

A "Kazanka" motorcsónakok kínálatának áttekintése

Története során a cég körülbelül egy tucat módosítást hajtott végre:

Kazanka

Kazanka-M

Kazanka-MD

Kazanka-2M

Kazanka-5

„Kazanka-5M”, beleértve az „5M2”, „5M3”, „5M4” verziókat

Kazanka-6

Kazanka-6M

Ma csak két modellt gyártanak: Kazanka-5M4 és Kazanka-5m6.

Az "5M2" hajótípus áttekintése

A „Kazanka-5M2” motorcsónak felváltotta az „5M” modellt, amelynek megvoltak a maga hátrányai. A külső keresztszárnyhoz voltak csatlakoztatva - a hajó leggyengébb részéhez. Még olyan esetek is előfordultak, amikor teljesen leesett. Ezeket a problémákat a fejlesztők megoldották. Finomításuk eredménye egy új modell megalkotása. Kiadása 1978-ban kezdődött. Nem csak a dizájn változott, hanem a specifikációk is.

A "Kazanka-5M2" hagyományos módon helyezte el a kereszttartót. A változások a szélvédőt és a pilótafülke elrendezését érintették. De a hajók ezen változata sem volt hibák nélkül. Ismét az oldalágakba borították őket. Ezek miatt a szél során a hajó orra nekiütközött a hullámnak, és nagy mennyiségű permet keletkezett. A hajó lassítani kezdett, és a permet az utasokra repült.

Nyugodt időben a nagy átnedvesedett felület miatt a hajó alig tudta leküzdeni a víz ellenállását. Ez mozgási nehézségeket okozott.

Az 5M2-es módosítás gyártását aa múlt század nyolcvanas éveinek vége. Ezt az 5M3-as modell váltotta fel.

A "Kazanka-5M2" és a "Kazanka-5M3" motorcsónakok kissé eltértek egymástól. A legújabb modell megerősített kerettel rendelkezett. Ugyanakkor a motorja erősebb volt – hatvan lóerő.

Csónaktest és méretei

A "Kazanka-5M2" műszaki jellemzői a méreteitől függenek. Ennek a modellnek a méretei a következők:

A hajó négy és fél méter hosszú

Szélesség – százhatvan centiméter

Magasság – hetvenkét centiméter

Maga a test duralumíniumból készült. A fő elemek szegecsekkel vannak rögzítve. A víz alatti részek között tömítés található. Az egész test alapozott és vízálló festékkel van festve.

A négyszáz kilogramm teherbírása négy (vagy öt) fős legénység elhelyezését tette lehetővé. Ugyanakkor a csónak saját tömege százkilencven kilogramm volt.

Műszaki adatok

A "Kazanka-5M2" külső motorokkal volt felszerelve, amelyek teljesítménye nem haladta meg a hatvan lóerőt (vagy 44, 12 kilowatttot). A hajó két külső motorral szerelhető fel. De összteljesítményük nem haladhatja meg a hatvan lóerőt.

Az ilyen teljesítményű motorok jó sebességet tudtak biztosítani a hajónak. Például egy harminc lóerős motorral a hajó harmincnégy kilométer per órás sebességre volt képes felgyorsulni.

Az üzemanyag-fogyasztás megtakarítása érdekében ajánlatos pontosan harminc lóerős erőforrást beépíteni, és nem nagyobb.

A csónak teherbírása négyszáz kilogramm. Ez lehetővé teszi négy vagy öt ember felvételét a fedélzetre. Ebben az esetben a motor tömegét nem veszik figyelembe, valamint a tartalék üzemanyag tömegét.

A parttól három kilométeres távolság és egy hetvenöt centiméteres hullám az a határ, amelyet a Kazanka-5M2 képes leküzdeni. Az ilyen típusú motoros és evezős csónakokat folyók, valamint tengerek, tavak, víztározók part menti övezeteiben történő hajózáshoz használják.

Csónakeszköz

A "Kazanka-5M2" motorcsónak a következő fő részekből áll:

Tak

Motor

Szélvédő

Vezérlőrendszer

Összecsukható napellenző

Jelzőtorony

A motorcsónak feltételesen két részre van osztva: orr- és munkarekeszre (pilótafülke).

A fedélzeten, közvetlenül a munkarekesz előtt szélvédő van felszerelve. Célja, hogy megvédje a személyzetet és az utasokat a fröccsenő víztől és a széltől. Maga az üveg két részből áll (jobb és bal). Az üveg köré profilkeret készül. A fedélzetre való rögzítésre szolgál. Ehhez speciális konzolokat használnak. Az egyes elemek illesztéseinél gumitömítést helyeznek el. Megvéd a vibrációtól és a mechanikai üvegkárosodástól.

A külmotort akábelek. A vezérlőrendszer két részre osztható: távirányítóra és kormányra. A sofőr kormánykerékkel és távirányítóval irányítja a hajót. A kormánytól magáig a motorig egy kábelrendszer található, amely megforgatja a motort. Ezen kívül gáz- és fékszabályozást is biztosítanak.

A távirányítóra van szükség, ha Neptune vagy Whirlwind tápegység van a hajóhoz csatlakoztatva.

A Kazanka-5M2 motorcsónak fenekét pala borítja. Vízálló rétegelt lemezből készülnek. A ferde elemeket csavarokkal rögzítik a hajó vázához.

Könnyű elhelyezés

Két hosszanti profil van rögzítve a csónak alján rögzített ferde részekhez. Ott speciális fészkeket is készítenek. Két székük van. Eltávolíthatóak. A székek lehajthatók a könnyebb elhelyezés érdekében. Maguk az üléskeretek fémcsövekből készülnek (mind az alap, mind a háttámla). Ugyanaz a rétegelt lemez van hozzájuk rögzítve panelként. A rétegelt lemez tetejére puha párnák kerültek, és minden ülésnek megvan a sajátja.

A párnák három részre oszthatók. A felső kettő pánttal rendelkezik a kerethez való rögzítéshez. A szék háttámláján hordják. A felhasznált anyag vinilbőr (az elülső oldalon) és esőkabátszövet (a rossz oldalon).

A párnák megléte miatt három személy számára teljes ágyat biztosíthat. Ehhez az üléseket eltávolítják, és a csomagtartóban összecsukott helyen elrejtik. Az eltávolított párnákat a hajó aljára helyezik.

Ha szükséges, felszerelhet egy napellenzőt, amely maga is összecsukható. Ívekből és panelekből áll. A csónak kerülete körüli ívekből megykeret. Mindkét oldalon két állványt kapunk, amelyeket ívelemek kötnek össze. Az oldalsó részek konzolokkal vannak rögzítve a csónakhoz. A panel nyitható oldalfalakkal és hátsó fedéllel rendelkezik. Az üveghez és a kerethez való rögzítés a horgoknak és a lengéscsillapítónak köszönhető. A masni tetejét az anyag tetejére varrt zsebeken kell átvezetni.

Az éjszakai navigációhoz fehér tűzzel égő jelzőárboc található. A szélvédő közepére szerelt konzolra van felszerelve. Az árboc mellett oldalsó lámpák és akkumulátorok is vannak.

Működésre előkészítés és működés

A "Kazanka-5M2" csónak, amelynek leírását és jellemzőit fent adtuk, sokáig szolgálni fog. Ehhez azonban be kell tartania néhány egyszerű szabályt a működéséhez.

Először is megfelelően fel kell készítenie a hajót a munkára. Meg kell ismerkednie az utasításokkal, amelyek kötelezően szerepelnek a szállított cikkek listájában. Ezután az abban szereplő utasítások szerint kell eljárnia.

El kell távolítani minden elemet és alkatrészt a csónak csomagteréből. Ezeket a hajó törzsére kell felszerelni. Ennek megtudásához ugyanaz a használati útmutató segít. Ha minden rendelkezésre álló alkatrész és felszerelés be van szerelve, megkezdheti a hajó üzemeltetését.

A Kazanka használatakor, különösen aktív környezetben (például tengervízben), gondosan ellenőrizni kell a hajótest állapotát. Ehhez szemrevételezéssel ellenőrizni kell a felületet karcolások szempontjából és a festék egészének állapotát. Ez a szárazföldön történik, miután megtisztította a hajó felületét a szennyeződéstől (homok, törmelék). Ha a fényezés megsérül, azt hiba nélkül helyre kell állítani. Ne üzemeltessen sérült festéssel rendelkező hajót.

A szélvédőt mindig tisztán kell tartani. Mossa le tiszta vízzel vagy szappannal és vízzel. Tilos erre a célra oldószereket, savakat, lúgokat és egyéb vegyszereket használni.

Rendszeresen ellenőrizze és kenje meg a vezérlőkábeleket. Figyeld a feszültségüket. Ha látható kábelszakadások, finoman nyomja meg őket fogóval.

A rétegelt lemezt és a szövetelemeket rendszeresen meg kell szárítani. A szánoknak száraznak és jól festettnek kell lenniük. Szükség szerint tisztítsa meg a napellenzőt a szennyeződéstől. Az erős szennyeződéseket kefével lehet eltávolítani. Ne feledje, hogy minden mosás csökkenti az anyag víztaszító képességét.

Következtetés

Az "5M2" motorcsónak horgászatra és rekreációra való használatának lehetőségét funkcionális és műszaki jellemzői biztosítják. A harminc lóerős beépített motorral rendelkező "Kazanka-5M2" jó áramlási sebességgel és meglehetősen nagy mozgási sebességgel rendelkezik. De mint minden, a csónak is sokáig fog tetszeni tulajdonosainak, ha megfelelően ápolják.