Nissan Murano: előnyei és hátrányai

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A japán autókat hagyományosan nagy becsben tartják. Szinte a megbízhatóság mércéjét jelentik. Természetesen évtizedekbe telt, mire a Felkelő Nap országának autógyárai megszerezték ezt a státuszt. De most az a vélemény, hogy minden autógyártó szándékosan csökkenti termékei minőségét, hogy további pénzt csaljon ki az autótulajdonosok zsebéből a berendezés működése során fellépő meghibásodások kiküszöbölésére. nem akarok hinni benne. A japán gyártók valóban készek aláásni tekintélyüket a plusz pénz kedvéért? Tekintsük a helyzetet a Nissan Murano példáján.

A teremtés története

Az autó a középkategóriás crossoverek osztályába tartozik. A modellt a kaliforniai Nissan részleg fejlesztette ki (a márka japán eredete ellenére). Miért történt ez? Erről később. Murano egy olasz sziget neve.

Első generáció

A Nissan Murano először 2002-ben mutatkozott be. Kezdetben a modellt kizárólag Észak-Amerikában való eladásra hozták létre. Ugyanennek az autónak a motorháztető alatt szilárd 3,5 literes motorja volt, amely nem kevésbé szilárd teljesítményt produkált - 245 LE. Ez egy tipikus motor egy igazi amerikai autórajongó számára. Sebességváltóként egy CVT variátort kínáltak.

Az amerikai piac számára a Nissan Murano felfedezés volt, 2007-ig ez volt a Nissan egyetlen tengerentúli crossovere. A modell dicsősége zajt keltett az óvilágban. Amire a cég elég adekvát módon reagált. A Nissan Murano európai értékesítése 2004-ben kezdődött. Kiderült, hogy az európaiak között voltak nagyhatalmú, közepes méretű ínyencek. A motor pontosan ugyanaz volt, mint az amerikai piacon.

Ugyanebben az évben a modellt a márka hazájában (Japánban) kezdték el árulni. A japán piac számára ugyanaz a 3,5 literes motor volt elérhető, valamint egy másik 2,5 literes motor is. 2005-ben a modell enyhe átalakításon esett át, a legszembetűnőbb változás az optikában van, az autó külső részén is történtek kisebb fejlesztések, az autó konfigurációja változott.

A "Murano" második generációja

2007-ben a Nissan Murano II-t bemutatták az Egyesült Államok Autószalonán. A kiállításon minden autóipari szakértő aktívan megvitatta a modellt. Az értékesítés a következő évben, 2008-ban indult. A gyártó modelljelzése Nissan Murano II Z51. A modell hasonlóságokat mutatott az első generációval, de mégis más autó volt, amely megfelelt az akkori autóipar divatirányzatainak. Az autó belsejében más volt, szinte láthatatlan volt a hasonlóság az előző verzióhoz. Figyelemre méltó jellemzője, hogy a második generációs utastérben jobb minőségű anyagokat használtak, mint a korábbi évek autóin.

A motorok nem sokat változtak. Ugyanennek a 3,5 literes motornak a teljesítménye nőtt. Most már elérte a 265 LE-t, az első generációs Nissan Murano variátor a legjobb oldalát mutatta meg, így a gyártó úgy döntött, változatlanul hagyja. Alternatív megoldásként egy 6 fokozatú nyomatékváltó automata került hozzá.

Murano CrossCabriolet

2010-ben a cég bemutatta a Nissan Murano CrossCabriolet-t. Az autó szabványos volt, csak a karosszériában különbözött. A modell nem keltett feltűnést, és 2014-ben a Nissan visszafogta a gyártását. A magyarázat meglehetősen kiszámítható volt – rossz eladások.

Harmadik generáció

A bemutatóra 2014-ben került sor. A Nissan Murano merész megjelenést és modernitásában egyszerűen feltűnő belső teret kapott. Ugyanebben az évben megkezdődött az autó értékesítése. A modellt hivatalosan 2016 óta értékesítik Oroszországban, de most egy orosz összeszerelésű Murano.

Ez a Murano minden szempontból innovatív. Testét speciális festék borítja. A festék sajátossága, hogy azképes regenerálódni. Ha sekély karcolások vannak a testen, akkor a napfény hatására meggyógyulnak, és a test ismét tökéletes lesz. A festék ezen érdekes tulajdonságának erőforrása nem korlátlan, de 3-5 évre nyugodtan el lehet felejteni a polírozást.

A modellt 3,5 literes benzinmotorral szállítják az orosz piacra. Ez egy megbízható alumínium "hatos". Érdemes megjegyezni a gyártó reakciókészségét. A Nissan Murano első generációja nagyon népszerű volt Oroszországban, a Nissan Murano Z51 második generációját nálunk nem vették olyan jól.

A második generáció eladásainak visszaesésének oka az erőforrás megnövekedett teljesítménye. Ha 15-17 ezer rubel szállítási adó még elfogadható egy erős, gyors autóért, akkor a körülbelül 40 ezer adó megfizetése már túl sok, sőt, a második generáció 20 lóval történő növekedése nem volt különösebben érezhető.

A Murano harmadik verziójában a Nissan vezetése, ahogy mondani szokás, visszatartotta a lovait. Most az útlevél szerint 3,5 literes motor 249 LE-t ad le, ez pontosan az ideális a piacunkon. Az autó lehet elsőkerék-hajtású, vagy összkerékhajtással is szállítható. Négy konfigurációt kínálnak. A felső kategóriás verzió közel 3 millió rubelbe kerül a vevőnek, a leginkább „meztelen” változat pedig 500 ezerrel olcsóbb lesz.

Vásárlói vélemények

A Nissan Murano teljesítménye lenyűgöző. A gyártónak sikerült ezeket karbantartania és továbbfejlesztenie az első generációtól a jelenlegiig.verziók. Az autórajongók szemében a 3,5 literes Nissan Murano egy erős, merész autó, amely költséggel jár tulajdonosának.

A messze lemaradt japán autók megbízhatóságáról alkotott véleménnyel ellentétben a Nissan Murano mindhárom generációban megbízhatónak bizonyult, és nem voltak nyilvánvaló gyengeségei. Csak az első generációs, "tücsökben" gazdag autó belseje érte kritikát, de ne felejtsük el, hogy a modellt az amerikai piacra pozícionálták, és ott nem néznek ilyen apróságokat. Az autókat az erő miatt értékelik. Ugyanezzel a mutatóval hősünk tökéletes rendben van.

De térjünk vissza a "Murano" fenntartásának magas költségeinek kérdéséhez. Drága megy "etetni" az autót. Erőteljes, nagy lökettérfogatú motor "nem diétázik, és figyelemreméltóan eszik". Az útlevél szerint a fogyasztás 10 liter körül mozog kombinált ciklusban, de a valóságban minden más. Néhány "világít" rajongó a városban háromszor nagyobb számot lát fedélzeti számítógépén, mint a gyártó által megadott. És "zöldségnek" lenni a jobb szélső sávban, amikor egy ilyen "vadállat" van a motorháztető alatt, nincs vágy ezen az autón. Ezt az autót azok veszik, akik agresszivitással akarnak vezetni, de ezek az emberek tudják, mibe szállnak bele, egyáltalán nem lepődnek meg a fogyasztási adatokon.

Vannak olyan vásárlók véleménye, akik nem túl hízelgőek a vas minőségével kapcsolatban. Szerintük az első generációs autót már nagy körültekintéssel kell megvenni, mert az autók egy része nem csak festést igényel, hanem nagyobbkorrózió eltávolítására és fém helyreállítására irányuló munkák. Ha vannak ilyen vélemények, akkor ez a tény megtörténik. De van valaki, aki látott már rozsdás Muranót korhadt küszöbökkel? Úgy tűnik, hogy ezek olyan egyedi példányok, amelyek a legtöbb maró reagenst látták az oroszországi téli utakon, és amelyeket tulajdonosaik egyáltalán nem követtek. Ha a tulajdonos nem követi az autót, akkor is sok probléma van, és nem csak egy korrozív karosszéria. De ez nem azt jelenti, hogy az autómodell rossz, hanem azt, hogy az autó tulajdonosa teljesen használhatatlan.

Kinek való ez az autó

Az oroszországi „Nissan Murano”-t főleg a gazdag fiatalok kedvelik. Az autó kialakítása nagyon fiatalos. Ennek az autónak az ereje nem tart. Természetesen a fiatalok és a dögös emberek alacsonyabb hasmagasságú autót szeretnének, de a sportautók nyilvánvalóan nem a mi utainkra valók, különösen nem a tartományokba.

Találkozzunk a "Murano"-n és az idősebbekkel, de nyilván ők még mindig fiatalok. Azok, akik nem akarnak lelkesedést és izgalmat az úton, a Pathfindert, a Qashqait vagy az X-Trailt választják. Azt is el kell ismerni, hogy a Nissan Murano a legközelebbi Nissan, amely ugyanattól a gyártótól érkezett a luxus Infinity divízióhoz.

Eredmény

Megéri 3 milliót fizetni egy közepes méretű crossoverért? Hacsak nem muránói ínyence vagy. Igen, ha korábban volt az autó tulajdonosa. Nem számít, melyik generációról van szó, az a fontos, hogy ha megvolt, akkor tudd, hogy bármit megér.

Ez egy pimasz autó, amely lassabbnak tűnik, mint amilyenvalójában. Ha szeretsz szemet gyűjteni és a figyelem középpontjában lenni, akkor Muranóval ez megvan. Szinte sztár leszel az úton, irigykedni fognak rád azok, akik családi vagy egyéb okok miatt nem engedhetnek meg maguknak egy ilyen erős vadállatot. Készüljön fel arra, hogy naponta tízszer válaszoljon másoknak az autója üzemanyag-fogyasztásával kapcsolatos kérdéseire.