A gyújtógyertyák típusai, jellemzőik, különbségeik és választási tippek

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Ahhoz, hogy az üzemanyag (levegő-üzemanyag keverék) teljesen el lehessen égni, megfelelően be kell gyújtani egy belső égésű motor (ICE) munkaterében. És ehhez egy speciális elemre van szükség (ami a gyújtógyertya), amely elsősorban a benzines hajtóművekre vonatkozik. A dízelmotoroknak is megvannak a saját eszközeik, de ezek egy kicsit másképp készülnek, ezért jelen cikk keretein belül ezeket nem vesszük figyelembe. Az elemzést pedig azzal kezdjük, hogy milyen típusú gyújtógyertyákat tud nekünk kínálni a modern autópiac. Kitérünk a köztük lévő különbségekre is, és menet közben megismerkedünk a választás jellemzőivel.

Általános információ

A gyújtógyertyák minden belső égésű motor szerves részét képezik. Fő szerepük az égéstérben lévő tüzelőanyag meggyújtása egy elektromos kisülés által keltett szikra segítségével. És érdemes megjegyezni, hogy teljesítménye nem olyan kicsi - körülbelül több tízezer volt. Ezenkívül a motor működése, valamint élettartama ennek az elemnek a teljesítményétől függ.

Ha valójában az autógyertya egy nagyfeszültségű vezető. Sajnos nem minden sofőr értékeli az ilyen fontos részleteket. De állapotuk nagymértékben befolyásolja a tápegység működésében bekövetkezett változásokat. És ráadásul a gyújtógyertyák megjelenésétől függetlenül közvetlenül összefüggenek az üzemanyag-fogyasztás változásával.

Az autók gyújtógyertyáinak terhelése

A belső égésű motor működése során a gyújtógyertyák különféle terheléseknek vannak kitéve:

• termikus;
• mechanikus;
• vegyi;
• elektromos.

A hőterheléssel kapcsolatban a következőket mondhatjuk. A gyújtógyertya úgy van felszerelve, hogy a munkarésze közvetlenül az égéstérben, míg az érintkező rész a motortérben legyen. A hőmérséklet itt a bemenetnél több tíz foktól az égési folyamat alatti 3000 °C-ig változik. A motorháztető alatt ez a szám eléri a 150 ° С.

Ennek eredményeként az alkatrész teljes hosszához viszonyított ilyen egyenetlen melegítés miatt (a különbség több száz fokot is elérhet) hőfeszültségek és deformációk lépnek fel. Ezenkívül az autóipari gyújtógyertyák típusától függetlenül a szigetelő és a fém alkatrészek eltérő hőtágulási együtthatóval rendelkeznek, ami csak súlyosbítja a helyzetet.

A mechanikai jellegű terhelésnél érdemes figyelembe venni a nyomáskülönbséget. A bemenetnél 50 kgf/cm-rel alacsonyabb a légkörinél2,és amikor az üzemanyag elégetése sokkal magasabb. Ezenkívül a rezgések hatással vannak a gyújtógyertyákra, miközben a motor jár.

A vegyi terhelést az üzemanyag elégetése során felszabaduló különféle anyagok okozzák. Ezenkívül néhányuk oxidatív reakciókat válthat ki a legellenállóbb anyagokban. És ez annak ellenére, hogy az elektródák és a szigetelő működési hőmérséklete körülbelül 900 fok.

Nem nélkülözi az elektromos terhelés hatását. A szikra kialakulása során, amely körülbelül 3 ms-t vesz igénybe, ekkor egy nagyfeszültségű impulzus hat a szigetelőre. Néha elérheti a 20-25 kV-ot is, de egyes rendszerek sokkal nagyobb feszültséget is képesek szolgáltatni.

A gyújtógyertyák típusai és jellemzőik

A terhelésekkel való ismerkedés után érdemes áttérni a gyújtógyertyák műszaki jellemzőinek tárgyalására. Ha szükséges, ennek ismerete segít a helyes választásban. Valójában maguk a paraméterek:

• Izzólámpa.
• Elektródák száma.
• Szikraköz.
• Hőmérséklet-tartomány.
• Élettartam.
• Hőjellemzők.

Nézzük meg ezeket a fontos paramétereket részletesebben.

Valamit a hőszámról

A gyújtógyertyák kiválasztásakor ez az első dolog, amire a tapaszt alt autósok odafigyelnek. Ez a paraméter azt jelzi, hogy milyen nyomáson történik az izzítás. Ez a levegő-üzemanyag keverék ilyen meggyulladására vonatkozik, amely nem a keletkező szikra, hanem egy felhevült elektródával való érintkezés következtében következik be.

Ref.bármilyen típusú gyújtógyertyát egy autóban, ez a jellemző nagyon fontos, és feltétlenül meg kell felelnie a belső égésű motor követelményeinek. Néha rövid ideig használhat túlbecsült fényű gyertyákat. Ugyanakkor tilos azokat a termékeket üzemeltetni, amelyeknél ez a követelmények alatt van. Ellenkező esetben nemkívánatos következményekhez vezet. Ez a dugattyúk és szelepek kiégése, a hengerfejtömítés meghibásodása.

Elektródák száma

Kicsit több mint egy évszázad telt el az első gyújtógyertya feltalálása óta. És az első termékeknek csak egy elektródája volt. De a fejlődés nem áll meg, és az ilyen szükséges autóipari kellékeket folyamatosan javították. Egyes gyártók erőfeszítéseinek köszönhetően a gyújtógyertyák típusától függően a két, három és akár négy elektródával ellátott termékek is megjelentek a globális autópiacon.

Sok járműtulajdonos tévesen úgy gondolja, hogy minél több jármű, annál jobb a motor teljesítménye. Valójában egy ilyen lépés célja kissé eltér - a szikraképződés minőségének és stabilitásának biztosítása. Más szóval, ha az egyik megbukik, a munka a másikon keresztül folytatódik. Ebben az esetben megszakítások nem fordulnak elő. Ez a stabilitás a motor működésében jól látható alacsony fordulatszámon. Ezenkívül a több elektróda használata jelentősen megnöveli a gyújtógyertyák élettartamát.

Azonban messze nem ez az egyetlen kiút. Az értékesítésben vannak olyan termékek, amelyekben egyáltalán nincsenek oldalelektródák. Ebben az esetben az eseta szigetelőre helyezett segédelemek belépnek. Az ilyen típusú gyújtógyertyák (a fotó a szövegben lent található) jó kilátásokkal rendelkezik. A gyertya működése során felváltva több elektromos kisülés keletkezik, és a szikra táncolni látszik. Csak az ilyen know-how költséges, ezért nem minden autós engedhet meg magának ilyen luxust.

Felhasználási időszak

Ha a motor jó állapotban van, akkor a gyertyák élettartama általában 30 ezer km a klasszikus gyújtásrendszernél és 20 ezer km az elektronikusnál. Ugyanakkor, amint azt sok szakértő megjegyzi, a tényleges érték kétszerese. Ez csak laboratóriumi körülmények között érhető el. Csak itt lehet ideális feltételeket teremteni, ami a jármű szokásos üzemmódban történő üzemeltetése során nem valósítható meg. A gyújtógyertyák munka utáni megjelenése pedig gyakran hagy kívánnivalót maga után.

A szikraköz fontossága

A gyújtógyertya szikraköze a középső elektróda és az oldalsó elemek közötti távolság. Minden gyártó meghatározza a saját értékét, így ezek meggondolatlan beállítása komoly megszakításokkal fenyeget a teljesítménycsökkenés hátterében.

Ha az elektróda véletlenül meghajlott, érdemes megpróbálni visszahelyezni az eredeti helyzetébe. Ehhez navigálhat egy másik termékhez. Végső megoldásként vásárolhat új gyertyát.

A gyertya hőmérsékleti tartománya

Hőmérsékletviszonyoka gyújtógyertyák is nagyon fontosak. A munkarészük melegedését jelzi. Ideális esetben ennek a tartománynak az 500-900 ° C tartományban kell lennie, a tápegység működési módjától függően. És függetlenül az égéstér körülményeitől. Legyen szó a belső égésű motor alapjárati fordulatszámáról vagy a maximumról, a gyertya hőmérsékletének mindig a megállapított normán belül kell lennie. És ez vonatkozik bármilyen gyújtógyertyára is.

Ez az állapot annak a ténynek köszönhető, hogy az alacsony hőmérséklet miatt szénlerakódások képződnek a szigetelőn. Ez viszont megszakításokat okoz az autógyertyák működésében. Ezenkívül a hőmérséklet növekedése vagy csökkenése negatívan befolyásolja élettartamukat.

Hőmérséklet-paraméter

Ez a jellemző a gyújtógyertya üzemi hőmérséklete és a belső égésű motor üzemmódjai közötti összefüggést jelzi. Ennek a paraméternek a növelése érdekében a termikus kúp hossza megnő, ugyanakkor szükségessé válik a megállapított határértékek betartása - 900 °C. Ellenkező esetben izzó gyulladás figyelhető meg.

E jellemző alapján a gyertyákat két típusra osztják (az izzás száma zárójelben van):

• Meleg (11-14).
• Hideg (húsz vagy több).
• Közepes (17-19).
• Egységes (11-20).

Érdemes megjegyezni, hogy minden típusú gyújtógyertya eltérően működik nyáron és télen. Ebből a szempontból ésszerűbb lenne két készletet kéznél tartani: nyáron hideg gyertyát, télen pedig éppen ellenkezőleg, meleget. Ugyanakkor figyelembe kell venni a sajátosságokat isvezetés. Ha télen vezetés közben gyakran kell dugóban tölteni az időt, akkor a legjobb megoldás a forróbb gyertyák. Ugyanakkor melyik orosz nem szeret gyorsan vezetni, különösen nyáron és a városon kívül? Ezután hidegebb termékeket kell használni.

A gyújtógyertyák típusainak áttekintése

Az autóipari gyújtógyertyák különböző típusokra oszthatók, nem csak a műszaki jellemzőktől függően. A gyártási anyagukat is figyelembe kell venni. Eszerint a következők lehetnek:

• nikkel;
• platina.
• iridium.

A nikkelgyertyák a legegyszerűbb kialakításúak. A középső és a földelő elektródák nikkelből készülnek, ezért olcsók és gyakran kell cserélni. Mint a gyártók biztosítják, erőforrásuk 15-50 ezer kilométer. A mai valóságunk azonban olyan, hogy ezt az értéket nyugodtan ketté tudjuk osztani, és kiderül, hogy a csere gyakorisága üzemévenként egyszer.

A platina gyertyákat az különbözteti meg, hogy mindkét elektródán (középső és oldalsó) ugyanazt a fémet forrasztották. Ez jelentősen megnöveli az élettartamot 50-60 ezer kilométerre. Ez az anyag ellenáll a korróziónak és jól bírja a magas hőmérsékletet.

Az irídium gyújtógyertyák két fém keverékét használják: a központi elektródára forrasztott irídiumot, az oldalsó elemeken pedig platinát. Ennek a tandemnek köszönhetően a gyújtógyertyák élettartama még hosszabb. A gyártók szerint ezakár 60-100 ezer kilométert.

Beszéljünk a bajról

A gyújtógyertyák teljes élettartama alatt számos tényező hatására idővel szénlerakódások képződnek rajtuk. Ugyanakkor többféle lehet, ami bizonyos értelemben jó motordiagnosztikai eszközként működik.

Mi a különbség a gyújtógyertyákon lévő korom típusai között? Minden bontást a saját árnyalata jellemez:

• Olajos – a szelepszár tömítések és a dugattyúgyűrűk, a szelepvezetők kopását jelzi.
• Fekete (száraz) - a gyertya nem megfelelő működését jelzi. Talán a szükséges teljesítmény szikra megszerzéséhez szükséges energia hiánya miatt. Ez is az alacsony hengerkompresszió, a karburátor gyenge teljesítményének a jele, befecskendező motorokkal kapcsolatban ez indokolja az üzemanyag nyomás szabályozó ellenőrzését. Lehet, hogy a levegőszűrő eltömődött.
• A piros határozottan nem az a fajta működő gyújtógyertya. Ez általában akkor fordul elő, ha különböző adalékokat használnak az olajhoz vagy az üzemanyaghoz. Ha szükség van a gyakori használatukra, érdemes csökkenteni a koncentrációt, ellenkező esetben a szénlerakódások fokozatosan növekednek. És ez a motor instabil működésével fenyeget, mivel a szikra áteresztőképessége észrevehetően romlik. Ezért, amikor először megjelenik, azonnal meg kell szabadulnia tőle.
• Fehér – a gyertyák hűtésének hiányát jelzi, miközben a dugattyúk nagyon forróak. Általában ez a motor túlmelegedésének jele.
• Ha a korom fehér árnyalatúgyenge karakter és egyenletesen ülepedik, érdemes üzemanyagot cserélni.

A választható gyújtógyertyák jellemzői

A gyújtógyertyák megfelelő kiválasztásához pontosan be kell tartania a jármű használati útmutatójában vagy az útlevelében szereplő ajánlásokat. Mindenekelőtt a fényezési számra, az elektródák közötti hézagra és a termikus paraméterre érdemes odafigyelni. Így a lehető legkevesebbet gyönyörködheti a hibás gyújtógyertyák látványa.

Adjon előnyben megbízható gyártókat, többek között:

• NGK.
• Denso.
• Bosh.
• Brisk.

Ezek a cégek kiállták az idő próbáját, és már régóta. Sok sofőr már meggyőződött ezeknek a szakembereknek a professzionalizmusáról, ami termékeik magas minőségében is megmutatkozik.

Érdemes emlékezni azokra a hamisítványokra is, amelyek minden piacot elárasztanak, beleértve az autóipari piacot is. Tehát az eredeti NGK gyújtógyertyáknál a központi elektróda merőleges az érintkezőre és teljesen egyenletes.

A BOSCH termékeken márkajelzés található közvetlenül a menet (öv) felett. Nincs W8 ATC jelölés sem, amelyet általában hamisítványokra helyeznek.

Az eredeti DENSO gyújtógyertyák érintkező vezetéke nem fénylik, ami gyakran előfordul a hamisított termékek között. Maga a jelölés egyértelmű, a keret felülete tökéletes, maguk az elektródák középen vannak.

Zárásként

Érintettük a gyújtógyertyák koromtípusainak témáját, végül megpróbáljukegy ilyen fontos kérdés megválaszolásához: melyik gyújtógyertyák a legjobbak? Nagyon nehéz erre egyértelműen válaszolni, hiszen itt nem csak a megszerzett tudás, hanem a józan logika is vezérelnie kell. A VAZ autók tulajdonosai számára meggondolatlan, ostoba és értelmetlen döntés lenne darabonként húsz-harminc dollárért gyertyát venni. Ugyanezen logika szerint nem valószínű, hogy a Mercedesszel szemben a drága luxustulajdonosok olcsó termékeket vásárolnak, amelyek csökkentett erőforrással és gyenge teljesítménnyel rendelkeznek.