Dizájn, alváz és motor „Chevrolet Niva”

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

Új felfüggesztés, sebességváltó, kormánymű, fékek, belső, karosszéria-kialakítás és természetesen egy modern Niva-Chevrolet motor – a GM tudja, mivel lepheti meg orosz fogyasztóit. Ez először a 2000-es évek elején történt, és várhatóan 2016-ban is megismétlődik, a Chevy-2 várható sorozatgyártásának megkezdése után.

A modell létrehozásának története

Az 1998-as Moszkvai Autószalonon az AvtoVAZ vezetősége bemutatta a régi Niva új modelljét. Feltételezték, hogy ez a verzió váltja fel a régit, de a konszernek nem volt elég pénze a tömeggyártásra. Aztán úgy döntöttek, hogy eladják az észak-amerikai General Motors vállalatnak.

2002 elejére a mérnökök, tervezők és tervezők egy teljesen más autót fejlesztettek ki és helyeztek tömeggyártásba, a Chevrolet Nivát. Az új modell kedvezően hasonlít elődjéhez, amelyet 24 éve nem alakítottak át.

Kezdetben azt hitték, hogy a modern verzió fogja felváltani az "öreg hölgyet", deelőzetes költségének felmérése után kiderült, hogy a Chevy majdnem kétszer olyan drágább, mint a prototípusa. Annak ellenére, hogy sok orosz méltósággal értékelte a hazai Niva-Chevrolet SUV-t, néhányuk számára elérhetetlen volt az ára. Így az AvtoVAZ vezetősége úgy döntött, hogy megtartja mindkét modellt, amelyek egyébként még ma is népszerűek.

Műszaki adatok

A modern Niva-Chevrolet motor 92-es oktánszámú benzinhez lett igazítva. A négy henger jelenléte teljes tapadást biztosít az autónak bármilyen emelkedőn, annak ellenére, hogy a bejelentett saját tömeg 1410 kg, és egy teljesen megrakott Chevy már alig két tonnát nyom.

Külön kiemelheti az autó alacsony üzemanyag-fogyasztását - 10,4 liter 100 km-enként vegyes típusban (autópálya - 8,5 liter, város - 13,9 liter). Nem szabad megfeledkezni arról, hogy mind a 4 keréken állandó négykerék-hajtás van, amelyet egy középső differenciálzáron keresztül hajtanak végre. Különösen érdemes megjegyezni, hogy ilyen költség mellett a Niva-Chevrolet teljesítménye elegendő, és nem teszi lehetővé, hogy azt mondjuk, hogy a motor meglehetősen gyenge.

Az autó 48 mm-rel hosszabb, mint a négy méteres jel. A kiváló hasmagassággal együtt ez optimálissá teszi városi területeken és útfelületek hiányában egyaránt.

Elgörbülnek a szelepek?

Autótulajdonosoknak érdemes külön hozzátenni, hogy nincs benne vezérműszíj, helyette lánc van. Ez azonban nem garantálja, hogy a szelep nem hajlik meg, ha megnyúlik vagy eltörik. "Niva-Chevrolet "szíj hiánya miatt valamennyire védett a szakadástól, hát ha nem áll fel a lánc féme vagy" lemez ", akkor ebből több probléma lesz. A lehetséges sérülések az alábbiakban találhatók:

• A szelepek a vezetőkkel együtt meghajlanak.
• A borító megsérült.
• A hidraulikus feszítő meghibásodik.
• A tágulási hézagok megsérülnek.

És ez messze nem az összes probléma, amely akkor merülhet fel, ha a Chevy Niva vezérműlánca elszakad. Ezért gondosan figyelemmel kell kísérnie a motorban lévő olaj szintjét és minőségét, valamint magának a láncnak az állapotát és feszességét.

A terepjáró minőséget növeli a kétfokozatú osztómű, amelynek középső differenciálműve kényszerreteszeléssel rendelkezik.

Háztartási használatra adaptált trükk

Az importált társaikhoz képest némi előny a tápegység kis térfogatában, 1,7 literes, és a TCP-ben meghatározott teljesítményben rejlik - 80 lóerő. Az orosz biztosítók és az adórendszer a 100 fős határ túllépése után növeli a számítási együtthatókat. Így az ilyen teljesítményű Niva-Chevrolet gazdaságos motorja a következő kritériumok szerint a személygépkocsikhoz hasonlítja: Kalina vagy Grant.

2009 facelift

2015-ig a VAZ 2123-at komolyabb áttervezés nélkül gyártották. Csak 2009-ben készült egy kis módosítás a Chevrolet Niva autón, amelynek új modellje nem sokban különbözött az előzőtől: frissített lökhárítókat éshűtőrács, valamint hátsó lámpák és műanyag bélés az ajtókon. Itt ér véget a különbség az előző verzióhoz képest.

A Niva-Chevrolet sebességváltója, felfüggesztése és motorja változatlan maradt. De a fékrendszerről és a kormányzásról ennek az ellenkezője mondható el. A Németországban gyártott új hidraulikus nyomásfokozó, valamint a Valeo vákuumfék-rásegítő rendszer lehetővé tette a kényelem és a minőség növelését a hazai SUV vezetésekor.

Restyled 2016: "Chevy Niva"-2

A globális válság befolyásolta a Niva-Chevrolet-2 sorozatgyártásának megkezdésének időpontját. A szállítószalag 2016-os várható indulása némileg késhet. Minden a világpiaci helyzettől függ. De annak ellenére, hogy a modellt még nem árulják, sok mindent tudunk róla.

Első pillantásra az autóra úgy tűnik, hogy a megjelenést alakították át. Az autó kezdett agresszívebbnek tűnni, és 25 cm-rel megnőtt a hossza. A modell motorháztetője most egy darabból áll, hamis hűtőrácstal és megnyúlt „vicsorgó” optikával. A ferde és terjedelmes első lökhárító süllyesztett ködlámpákkal kissé előrenyúlik. Ez hangsúlyozza a modell ragadozó hangulatát.

Az átdolgozott Niva-Chevrolet, melynek árát még nem hozták nyilvánosságra, több változatban is bemutatásra kerül, további lehetőségek gazdag választékával:

• automata sebességváltó;
• visszapillantó tükör és fűthető első szélvédő;
• fényszórómosók;
• parktronic;
• klíma vagy légkondicionálás a vevő választása szerint;
• elektromos ablakok minden oldalablakhoz;
• multimédiás rendszer.

És ez még nem minden deklarált előnye az új verziónak, a legkényelmesebb és elvárt hazai SUV-nak. Már csak meg kell várni az eladásra szánt premier megjelenését, és személyesen ellenőrizni kell a várható modell minőségét.