2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35
A CVT-k manapság egyre gyakoribbak. Annak ellenére, hogy hosszú ideig kezdték használni, ma már nagyra értékelik őket. Mint minden eszköz, ezek is hajlamosak a törésre.
Különös figyelmet kell fordítani azokra a jellemzőkre, amelyeket figyelembe kell venni a CVT szíjak cseréjekor. Méretük a termék rendeltetésétől függ. A legelterjedtebb modellek, amelyek magassága és szélessége 20 mm, illetve 45 mm között van.
Amit tudnod kell
A munka időben, bizonyos eszközök segítségével történik. A nagy teljesítményű szíj nem továbbítja megfelelően a nyomatékot a szíjtárcsáknak, ami teljesítményveszteséget eredményez. Javasoljuk, hogy a cserét erre szakosodott műhelyekben végezze el megbízható szakemberek, de ha ez nem lehetséges, akkor ezt saját maga is elvégezheti.
Variátorszíj kialakítás
A kialakítás ékekkel borított acélszalagokat tartalmaz. Átlagosan 200-250 ezerenként cserélik a szíjatkm. Ha nem tartják be az üzemeltetési szabályokat, a fém kifáradása miatt megsérülhet. Az anyag megnyúlik, és a lemezek közötti távolság megnő, ami töréshez vezet. Ebben az esetben a jármű vontatása nem kívánatos, mivel a meglazult öv elemei más alkatrészeket, például szíjtárcsákat vagy fogaskerekeket károsíthatnak.
Még a sebességérzékelő meghibásodása is súlyos következményekkel járhat, ha gyors mozgás közben meghibásodik, és az elektronikus vezérlőegység vészhelyzetbe hozza a szíjtárcsákat. Ilyen helyzetben a variátorszíj deformálódhat és eltörhet. Ha az autó átlagos sebességgel mozog, akkor az öv terhelése minimális lesz. Mivel az érzékelő a Hall-elv szerint készül, gyakran előfordulnak ilyen helyzetek. Használt autó vásárlásakor ajánlatos először az érzékelőt cserélni. Nem lesz nehéz, mivel a ház tetejére van rögzítve. A motoros szánok CVT szíjai alacsony sebességnél is megsérülhetnek, például tolatás közben a járdaszegélynek ütközhetnek.
Folyamatban lévő munka
Az öv cseréjéhez szükség lesz egy ütvecsavarhúzóra, néhány bilincsre, egy kalapácsra, villáskulcsokra, egy tiszta munkafelületre és néhány üres tárolóedényre az eltávolított apró alkatrészek tárolására. Javasoljuk, hogy a konténereket kényelmes sorrendben helyezze el az alkatrészek eltávolításakor, és írja le vagy készítsen fényképet a különleges pillanatokról. Mindez csökkenti a hiba kockázatát a variátor összeszerelésekor, mert a konstrukciót egy nap alatt szétszedik, és az összeszerelést csak egy hét múlva lehet elkezdeni.
Kezdésként a vezérműtengely fedelét rögzítő csavarokat ki kell csavarni, ezeknek legalább hatnak kell lenniük, ezután magát a fedelet eltávolítják. A spirális fogaskereket eltávolítják, az összes eltávolítandó alkatrészt előre előkészített tartályokba helyezik, majd a dobozt meg kell fordítani, és a ház egy részét a tengellyel együtt eltávolítani. Ezután a kerület csavarjait ki kell csavarni, a fedelet kalapáccsal finoman megütögetni és óvatosan eltávolítani. Ezenkívül ne feledkezzünk meg a felszerelésről sem. A szivattyútartót óvatosan lecsavarjuk, és a láncot a fogaskerékkel ki kell húzni. A szivattyú fedele most könnyen eltávolítható, ha megfogja a tengelyt és óvatosan felfelé húzza.
Az összeszerelés is egyszerű. A CVT ezen oldalának szétszerelése befejeződött, egy ideig félre kell tenni, és le kell csavarni a fedelet. Elég szorosan van rögzítve, ezért ki kell csavarni, ehhez kell egy rendes csavarhúzó. A burkolat eltávolítása után kinyílnak a variátor fő elemei: két tengely és egy variátorszíj. A bilincsek segítségével (a műanyag a legjobb megoldás) az övet összenyomják, ez megakadályozza, hogy a további elemzés során megsemmisüljön. A szíj a szíjtárcsákkal együtt kerül kihúzásra a variátorból, közben ügyelve arra, hogy semmi extra ne kerüljön a nyitott lyukakba. Ezt követően a szíjtárcsákat eltávolítják a szíjról. Már csak a változtatható sebességű ékszíjat kell kicserélni, és az összes alkatrészt összeszerelni.
Jellemzők
Érdemes odafigyelni a felhasznált anyagra. Minden arról szólhogy egy közönséges gumírozott textilszíj, ami klímához vagy generátorhoz használatos, nem alkalmas a munkára, mert hamar elhasználódik.
A robogó speciális szerkezetű változtatható sebességű szalagjai mentesek ezektől a hiányosságoktól. Az autós variátorokban egy széles, lemezekből álló fémláncot is használnak övként. A kenéshez speciális folyadék használata javasolt, amely nem teszi lehetővé a lánc megcsúszását.
Ajánlott:
Első szélű szállítószalag: tervezési jellemzők, jellemzők, cél. LuAZ-967
LuAZ-967 elülső szélű szállítószalag: műszaki adatok, fotó, jellemzők, működés, karbantartás, fotó. Kétéltű LuAZ: leírás, cél, módosítások, kialakítás, eszköz, tesztvezetés, előnyei és hátrányai
Variátorszíj: csere és típusok
Olyan meghibásodások vannak a járművekben, amelyeket a tulajdonos, ha úgy kívánja, maga is képes megjavítani. A variátorszíj, vagy inkább annak cseréje az egyik ilyen probléma
Utility ATV ZID-200: leírás, műszaki adatok, tervezési jellemzők
Ma a fogyasztók ATV-k széles választékát kínálják különböző gyártóktól, így a választás meglehetősen nehéz. Oroszországban a Lifan márka ZID-200 ATV széles népszerűségre tett szert. A motor egyszerűsége és a tervezés visszafogottsága jellemzi
Golyócsap: rendeltetés, leírás fényképpel, műszaki adatok, méretek, lehetséges meghibásodások, szétszerelési és beszerelési szabályok
Amikor a golyóscsapról van szó, az az autó felfüggesztésének gömbcsuklóját jelenti. Azonban nem ez az egyetlen hely, ahol ezt a műszaki megoldást alkalmazzák. Hasonló eszközök találhatók a kormányban, az autók motorháztetőjének vezetőiben. Mindegyik ugyanazon az elven működik, így a diagnosztikai és javítási módszerek ugyanazok
Repülőtéri traktor: áttekintés, tervezési jellemzők, műszaki adatok
Repülőtéri traktor: leírás, módosítások, fotók, tervezési jellemzők, előnyök. Repülőtéri traktorok: MAZ, BelAZ: áttekintés, műszaki jellemzők. A legerősebb traktor: paraméterek, teljesítményjellemzők. Repülőtéri traktorok MAZ, BelAZ, Schopf összehasonlító jellemzői
