Renault Espace vonal: tulajdonosi vélemények, leírás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

Az "Espace" egy első- vagy összkerék-hajtású francia egyterű osztályú autó, amelyet a 84. évtől sorozatban gyártanak. Ezt a gépet a mai napig gyártják, de természetesen teljesen más köntösben. Összességében a francia kisbusz öt generációja számolható össze. Mai cikkünkben közelebbről megvizsgáljuk mindegyik műszaki jellemzőit és jellemzőit.

First Espace

Érdemes elmondani, hogy a Renault Espace volt az első egykötetes elrendezésű kisbusz. Ezt megelőzően ilyen gépeket nem gyártottak. Ami a dizájnt illeti, ismerős volt a 80-as években. Ezek négyzet alakú fényszórók, egyszerű hűtőrács és szögletes karosszéria. A szélvédő a motorháztetővel azonos szögben dől. Az autó nagyon stílusosnak bizonyult a 80-as évek közepére, ugyanakkor jó aerodinamikával is jellemezte.

Mi van a motorháztető alatt?

Az első "Espace" motorháztetője alatt számos erőmű helyezhető el. Közöttbenzin - 2-2,8 liter térfogatú egységek, amelyek kapacitása 103-153 lóerő. Vegye figyelembe, hogy ezek a motorok már befecskendezésesek voltak, nem karburátorosak. Ezenkívül egy „szilárd tüzelésű” egységet telepítettek az Espace-re. Ő volt az egyik a sorban. A 2,1 literes térfogatú belső égésű motor 88 lóerőt fejlesztett ki. A motor közvetlen befecskendezéssel és turbinával rendelkezett.

Az első "Espace" elsőkerék-hajtású platformra épült. A karosszéria horganyzott kerettel rendelkezik, műanyag részekkel. A Renault Espace autó előnyei között a tulajdonosi vélemények megjegyezték, hogy jó korrózióállóság, nagy csomagtartó és kiváló láthatóság a vezető számára (a hatalmas szélvédő miatt). A hiányosságok között szerepel a magas üzemanyag-fogyasztás, a rossz tompított fény és a rossz hangszigetelés.

Espace 2

A Renault második generációja a 91. évben debütált. A franciák átdolgozták a dizájnt, miközben a platform változatlan maradt. A gép modernebb lett.

Fokozatosan a tervezők eltávolodtak a szögletes formáktól a simább formák felé. Technikai szempontból is vannak változások. Tehát a motorháztető alá soros négyhengeres és V-alakú motorok is beépíthetők hat „kazánhoz”. A 2-2,8 literes űrtartalommal ezek a belső égésű motorok 103-ról 150 lóerőre fejlődtek. a dízelmotor nem változott. Ez továbbra is egy 88 lóerős egység 8 szelepes vezérléssel és 2,1 literes lökettérfogattal.

Az első generációval ellentétben a második „Espace”-t automata sebességváltóval szerelték fel. Klasszikus 4 sebességes voltnyomatékváltó. De a szokásos ötfokozatú mechanika is a vásárlók rendelkezésére állt. A többtárcsás tengelykapcsolónak köszönhetően a nyomatékot nem csak az első, hanem a hátsó kerekekre is át lehetett vinni.

Profik

A Renault Espace második generációjának előnyei között a dízeltulajdonosok véleménye megjegyzi:

• Jól néz ki.
• Tágas belső tér és átalakítható ülések.
• Könnyű kezelés.

Hátrányok

A hiányosságok közül - alacsony hasmagasság, valamint továbbra is rossz hangszigetelés és magas fogyasztás. Ráadásul ennek a „franciának” a fenntartása is drága lesz most – a pótalkatrészek drágák, és többnyire csak megrendelésre.

Espace harmadik generációja

A harmadik generációs kisbusz '96-ban debütált. Az autó sorozatgyártása 2002-ig folytatódott. Külsőleg nem változott lényegesen az autó, de műszakilag sokkal több a változás. A dizájnról röviden szólva a modell keskenyebb fényszórókat, némileg módosított hűtőrácsot és lökhárítót kapott. A karosszéria többi részének kialakítása változatlan maradt.

A motorháztető alatt dízel- és benzinmotorok egyaránt lehetnek. A sebességváltók választéka kicsi - ötfokozatú mechanika vagy négyfokozatú automata. A benzines egységek sora 2-3 literes lökettérfogatú motorokat tartalmaz. ICE teljesítmény - 114 és 190 lóerő között. Dízelből - turbófeltöltős négyhengeres egységek 8 vagy 16 szelepes fejjel. Max erő98 és 130 lóerő között változik.

A harmadik generációs Renault Espace elsőkerék-hajtású forgóvázra épül, műanyag karosszériás tollazattal (aminek köszönhetően az autó nem rozsdásodik az évek során). Első felfüggesztés "MacPherson", hátsó - többlengőkaros. Két bukókeret van. Kormányzás - fogasléc hidraulikus nyomásfokozóval. Fékek - teljesen tárcsa (elöl szellőző). Rendszeresen telepített ABS rendszer.

Amint azt a vélemények is megjegyezték, a harmadik generációs Renault Grand Espace a következő előnyökkel rendelkezik:

• Átgondolt és ergonomikus belső tér.
• Termelő motorok.
• Jó kezelés.

A fő hátrányok közé tartozik a magas karbantartási költség és az alacsony hasmagasság.

4. generációs Renault Espace

Az új generációs autók 2002-ben jelentek meg. A gépet 2014-ig sorozatban gyártották. Meg kell jegyezni, hogy a franciák jó munkát végeztek a tervezésben. Sikerült jelentősen modernizálniuk az autót, miközben megőrizték a múltkori legendás egyterűek koncepcióját.

Amint azt a vélemények is megjegyezték, a Renault Space 4 az egyik legvonzóbb kisbusz az egész sorozatban. Elöl - nagy háromszög alakú fényszórók, hűtőrács, amelyet a cég logója két részre oszt, és egy ügyes lökhárító. Az üvegezési terület is megnőtt. És egy szokatlan műanyag légterelő jelent meg a tetőn.

Technikailag az autó erős motorok széles skáláját kapott, amelyek a következőkkel párosulnak:

• Ötfokozatú manuálisdoboz.
• Hatfokozatú automata.

A "hatfokozatú" funkciónak köszönhetően jelentősen csökkenthető volt az üzemanyag-fogyasztás, amint azt a tulajdonosok többször is elmondták az értékelésekben. A "Renault Espace 2.0" benzin körülbelül 9,5 litert fogyaszt százra vegyes üzemmódban. Ami a megbízhatóságot illeti, mindkét sebességváltó nagyon találékony - a vélemények szerint. De mégis, csak a mechanikát nevezhetjük jogosan hosszú májúnak. És annak érdekében, hogy ne "kimondja" a gépet, rendszeresen cserélje ki az ATP-folyadékot - jegyzik meg a tulajdonosok.

A benzines választékban soros négyhengeres és V-alakú hathengeres motorok találhatók, 136 és 240 lóerő között. A munkatérfogat 2-3,5 liter.

Az 1,9-3 literes dízelmotorok teljesítménye 117-180 lóerő. minden motor fel van szerelve turbinával és akkumulátor befecskendező rendszerrel. A sor legkisebb egysége egyébként 6,8 literes fogyasztású. És ahogy az értékelések megjegyzik, a Renault Espace dízel 3.0 legalább tíz liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométerenként. A Renault-Espace 2.2 dízel pedig csak fél literrel költ kevesebbet. A vélemények szerint jobb a legerősebb dízelmotorral rendelkező felső verziót választani. Kicsit kevesebb pénzt fog kérni az üzemanyagért, de a megtérülés a gyorsulási dinamika tekintetében maximális lesz.

Platform, előnyei és hátrányai

A negyedik generációs Renault Espace elsőkerék-hajtású platformra épül. Test - acél. Az ajtók és a motorháztető alumíniumból készültek. Elöl - klasszikus MacPherson rugós felfüggesztéshátsó - függő kialakítás "Panhard" vonóerővel. Kormányzás - fogasléc hidraulikus nyomásfokozóval. Fékek - csak tárcsa, szellőzéssel (az első kerekekhez). Az alapkonfigurációban ABS-rendszerek, fékerőelosztás és egyéb elektronika is megtalálható.

A frissített Renault Espace kisbusz előnyei között az értékelések megjegyzik:

• Stílusos dizájn.
• Funkcionális szalon.
• Jó felszereltségi szint.
• Jó teljesítmény.
• Alacsony üzemanyag-fogyasztás.

A Renault Espace hiányosságai közül a vélemények megjegyzik magának az autónak a magas költségeit. Szintén komoly hátrány, hogy hiányoznak a kifejezetten francia gyártmányú autókkal foglalkozó szakszervizek.

Az ötödik Renault Espace

Ezt a kisbuszt 2014-ben mutatták be a nagyközönségnek a Párizsi Autószalonon. A gép sokakat meglepett progresszív kialakításával.

Most az Espace inkább úgy néz ki, mint egy dagadt kombi, markáns oldalvonallal és izmos kerékívekkel. A design gyökeresen megváltozott. Volt új optika, lökhárító, egyéb ködlámpa, hűtőrács, motorháztető. Változott a szélvédő dőlésszöge, valamint az oldalsó oszlopok méretei. Megváltozott a tükrök, az alufelnik és a hátsó lámpák kialakítása. Sok munkát végeztek, és ennek eredményeként - egy stílusos, néha agresszív "francia" kényelmes belsővel és jó felszereltséggel. Már az alapkonfigurációban itt található:

• A hátsó sorok automatikus összecsukásaülések.
• Klímaszabályozás.
• Adaptív sebességtartó automatika.
• Vetítés a szélvédőn.
• Bose akusztika tizenkét hangszóróval.
• És még automatikus parkolási rendszer is.

Az új Renault alapja egy 1,6 literes dízelmotor volt, 130 lóerős teljesítménnyel. A sorban egy 160 lóerős motor következik, azonos lökettérfogattal. A luxusváltozatokban 1,6 literes benzinmotor is elérhető. Nem kell csodálkozni ilyen kis térfogaton, mert ez a motor turbinával van felszerelve. Ennek köszönhetően az erőforrás maximális teljesítménye eléri a kétszáz lóerőt.

A vevő számára elérhető sebességváltók közül:

• Hatfokozatú kézi.
• Hatfokozatú duplakuplungos robot.
• Hétsebességes robot.

Amint azt a vélemények is megjegyezték, a Renault Espace nemcsak külsőleg, hanem a kezelhetőség terén is sokat változott. Tehát az autó egy új 4Control összkerékhajtású alvázra épült. A moduláris CFM platformot vették alapul. Ennek köszönhetően a mérnököknek sikerült 250 kilogrammal csökkenteni a kisbusz saját tömegét.

A Renault Space 2.2 autó előnyei közül a vélemények megjegyzik a jó dizájnt, a stílusos belső teret és az erőteljes motorokat. A hátrányok közé tartozik a drága karbantartás és a megbízhatatlan robotdobozok. A tengelykapcsoló cseréjének költsége hasonló a német DSG-hez, amelyet nem minden tulajdonos engedhet meg magának. Igen, és a lemezeket 90 ezerenként kell cserélni.

Következtetés

Tehát megvizsgáltuk, milyen a francia Renault Espace kisbusz. A fentiek alapján lehetA következtetés az, hogy a negyedik generációs Espace erős dízelmotorral vagy az ötödik generációs Renault kézi sebességváltóval és turbófeltöltős benzinmotor nélkül lesz a legjobb választás a vásárláshoz. Az energiateljesítmény elérése érdekében a mérnökök megfeledkeznek az erőforrásról. Ezért érdemes azokat a dobozokat és motorokat választani, amelyek még nem rendelkeznek ilyen összetett eszközzel és konfigurációval.