2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36
Az autók belső égésű motorja a legfontosabb alkatrész. Ha nem találták volna fel a belső égésű motort, akkor az autóipar nagy valószínűséggel megállt volna a volánnál, és nem fejlődött volna tovább modern méretekre. A motor igazi forradalmat csinált. Beszéljünk a belső égésű motorról, történetéről, berendezéséről és működési elvéről.
Az első kísérletek egy belső égésű motorhoz hasonló egység létrehozására a 18. században kezdődtek. Sok feltaláló a világ minden tájáról régóta próbál olyan mechanizmust létrehozni, amelyben az üzemanyag égéséből származó energia mechanikai energiává alakítható át.
Első motor
A francia Niepce fivérek gondolkoztak először azon, mi is az a belsőégésű motor, és hogyan kell megépíteni. Feltaláltak és összeállítottak egy eszközt, amelyet piraeolofornak neveztek. Ebben a motorban az üzemanyag szénpor volt, de hatékonysága ellenére ez a mechanizmus nem kapott sok elismerést a tudományban, és csak rajzok formájában maradt meg. A "Piraeophorus" nagyon tökéletlen volt. Őmagas üzemi hőmérséklet és hatalmas üzemanyag-fogyasztás jellemzi, viszonylag alacsony hatásfokkal. Ezenkívül ez az egység sok olajat fogyasztott. De már akkor is ezt a motort szerelték be az első, még nem tökéletes háromkerekű járművekbe.
Második próbálkozás
1864-ben Siegfried Markus, aki különféle találmányokkal foglalkozott, megmutatta a világnak az első egyhengeres karburátoros motort.
A kőolajtermékek égésének energiája hajtotta. Ez az ICE akkoriban jelentős, 10 mérföld/óra sebességre volt képes.
Brighton kéthengeres motor
1873-ban George Brighton mérnök a meglévő fejlesztések alapján megalkotott egy kéthengeres belső égésű motort. A motor kezdetben kerozinnal működött, majd átkerült benzinre. Ennek az eszköznek a hiányosságai közül a túl nagy méreteket emelték ki.
Motor Otto
1876-ban nagy lépést tettek a belső égésű motorok történetében. Nicholas Ottónak sikerült egy olyan műszakilag összetett egységet létrehoznia, amely a kőolajtermékek égési energiáját a leghatékonyabban mechanikai energiává alakította át. 1883-ban Delamare francia mérnök megalkotott egy olyan motort, amely földgázt tudott üzemanyagként használni. Ez a találmány azonban szintén nem talált választ, és csak papíron, rajzok formájában létezik.
Nagy név az autógyártás történetében
1815-ben Gottlieb Daimler azon gondolkodott, mi is az a belső égésű motor, és hogyan használható. Nemcsak hatékony motort hozott létre, hanem beállította a termelést isegy modern egység prototípusa függőleges hengerelrendezéssel és karburátor-befecskendezéssel.
Ez volt az első kompakt mechanizmus abban az időben, amely azután hozzájárult az autóipar fejlődéséhez.
Az ICE általános meghatározásai
Valószínűleg mindenki tudja, mi az a belsőégésű motor az autóban. De minden belső égésű mechanizmus fő jellemzője, hogy az üzemanyag-keveréket közvetlenül a munkakamrában gyújtják meg, nem pedig bármilyen külső közegben. A motor működése során kémiai és hőenergia szabadul fel, ami mechanikai energiává alakul. Arról, hogy mi is az a belsőégésű motor, egy iskolai fizikatanfolyamon beszélnek, a működési elv pedig az éghető keverék égéskamrában nyomás alatti égése során keletkező gázok hőtágulásának hatásán alapul.
Belső égésű motorok típusai
A dugattyús belsőégésű motorok megkülönböztethetők. Ezek a leghatékonyabbak. Ezt egy olyan személy fogja megerősíteni, aki rendelkezik a motorok karbantartásához és javításához szükséges képességekkel - belső égésű motorvezető. Ami? Ennek a motornak a berendezése a következő: az égéstér a henger belsejében található, a hőenergiát hajtórúd-dugattyús forgattyús mechanizmus segítségével mechanikai energiává alakítják, az energiát a főtengelyre továbbítják.
Több típusú dugattyús motor létezik. Először is megjegyezzük a karburátoros belső égésű motorokat. Itt az üzemanyag-keveréket a karburátorban készítik elő, majd elektromos szikra fecskendezi be az égéstérbe. Ez egy jó lehetőség, hogy megtanulja, mi az a belső égésű motor egy autóban. injektora motor speciális fúvókák segítségével közvetlenül a szívócsonkhoz juttatja a keveréket. Egy ilyen motorban minden folyamatot elektronika vezérel. A gyújtás egy gyertyától származik.
Vannak dízelmotorok is. Aki nem tudta, mi az a belső égésű motor egy autóban, annak érdemes részletesebben megismernie ezt a motortípust. Itt az üzemanyag-keveréket gyertyák használata nélkül meggyújtják. A levegő összenyomása következtében meggyullad, ami ennek következtében a keverék égési értékét meghaladó hőmérsékletre melegszik fel. Az üzemanyag befecskendezése speciális injektorokkal történik.
A rotordugattyús motor meglehetősen érdekes egység. Mi a belső égésű motor egy ilyen típusú autóban? Most egy ilyen eszköz meglehetősen ritka. Ebben a mechanizmusban az égésből származó hőenergia mechanikai energiává alakul át munkagázok segítségével, amelyek forgatják a forgórészt a munkakamrában. A mechanizmus speciális alakú, profillal rendelkezik, és egy "bolygós" pálya mentén mozog közvetlenül a munkakamrában. Ez utóbbi speciális konfigurációval is rendelkezik - "8", és funkciói az időzítés, a dugattyúcsoport és a főtengely. Ma már mindenki tudja, hogy mi az a belső égésű motor egy olyan autóban, amelyet szinte soha nem használnak.
Vannak gázturbinás motorok is. Itt a forgórész forgatásával az energia mechanikai energiává alakul, ami a turbina tengelyének mozgását idézi elő. A fejlesztések és kísérletek során a világ minden tájáról érkezett tudósok és mérnökök megállapították, hogy a leghatékonyabb, legmegbízhatóbb, szerényebb és üzemanyag- és olajtakarékosabb is a dugattyús belsőégésű motor.
Más fajokmotorok, a dugattyú kivételével, messze maradtak a történelemben. Figyelembe véve azt a kérdést, hogy mi a belső égésű motor egy autóban, érdemes megjegyezni, hogy ma már csak a Mazda konszern gyárt forgódugattyús motort. A Chrysler több gáz-turbó motort szerelt össze, de ez nagyon régen volt, és a komoly autógyártók egyike sem értékelte ezeket az egységeket. A Szovjetunióban egyes tankokon és hadihajókon gázturbinás motorokat használtak. Ekkor azonban a technológiát teljesen elhagyták.
A belső égésű motor működése
Azok számára, akik nem tudják, mi az a belső égésű motor, nézzük meg ennek a mechanizmusnak az eszközét. A motorházban egyszerre több fontos alkatrész van kombinálva. Ez egy hengerblokk - benzin és levegő keveréke belül meggyullad, majd a gázok mozgásba hozzák a dugattyúkat. A forgattyús csoport energiát ad át a főtengelynek.
Az időzítő mechanizmus biztosítja a szívó- és kipufogószelepek megfelelő időben történő nyitását vagy zárását. Arra van szükség, hogy a keveréket a hengerekbe engedjük és a kipufogógázokat elengedjük. A belső égésű motor egy üzemanyag-ellátási, a keverék meggyújtására és a kipufogógázok eltávolítására szolgáló rendszerrel is fel van szerelve.
A belső égésű motor működési elve
Mindenkinek, aki autóval rakosgat, tudnia kell, mi az a belső égésű motor, és hogyan működik. Amikor az autó tulajdonosa elfordítja a kulcsot a gyújtásban, az önindító elfordítja a főtengelyt. A dugattyút a főtengely hajtja. Amikor eléri alsó pozícióját, TDC-be lép. Ezután az üzemanyag és a levegő keverékét táplálják az égéstérbe. Mikora dugattyú felfelé mozog, a keverék összenyomódik. Abban a pillanatban, amikor eléri a felső szélső helyzetét, a gyertyák által keltett szikra meggyújtja az éghető keveréket. Robbanás történik, és a felszabaduló gázok nagy erővel visszanyomják a dugattyút. Ekkor a kipufogószelep kinyílik. Rajta keresztül forró kipufogógázok távoznak a hengerből a légkörbe. Amikor a dugattyú ismét áthalad az alsó holtponton, ismét felfelé megy. Ezalatt a főtengely egy fordulatot tesz.
Amikor a dugattyú új mozgásba kezd, a szívószelep kinyílik, és beengedi az éghető keverék következő részét a hengerbe. Ez utóbbi a kipufogógázok teljes mennyiségét elfoglalja. A fent leírt teljes folyamat ezután újra kezdődik. Mivel ezekben a primitív motorokban a dugattyú csak két ütemre korlátozódik, kevesebb mozgást végez, mint egy négyütemű motor. A súrlódási energiaveszteség is csökken. De működés közben sok hő keletkezik, és az ilyen motorok jobban felmelegszenek.
Motorolajat kell használni. Ami? Ez egy speciális, szénhidrogénekből készült olajos folyadék, amely csökkenti a felületek súrlódását. A kétütemű motorban a dugattyú időzítő mechanizmusként is működik, nyitja és zárja a szelepeket. Ennek a rendszernek a fő hátránya a nem hatékony gázcsere a négyütemű egységhez képest.
Következtetés
Így van a belső égésű motor egy autóban. Ez az a mechanizmus, amely egy nehéz autót meghajt. Ma már ezt természetesnek tartják, de valamikor a belső égésű motort tartották a legnagyobbnakáttörés.
Ajánlott:
Cél, eszköz, időzítés. Belső égésű motor: gázelosztó mechanizmus
Az autó gázelosztó mechanizmusa a motortervezés egyik legösszetettebb mechanizmusa. Mi az időzítés célja, mi a felépítése, működési elve? Hogyan történik a vezérműszíj csere és milyen gyakran kell elvégezni?
Műszaki adatok GAZ 2752 "Sobol": készülék, belső égésű motor, üzemanyag-fogyasztás és a jármű jellemzői
GAZ-2752 a hazai autópiacon „Sobol” néven jól ismert. Az autó megbízhatónak és praktikusnak tekinthető. Az pedig, hogy az autót hazai gyártók készítették, még örömtelibb. A működés közbeni szerénység mellett a gépet megfizethető, költséges karbantartás jellemzi. A jó minőségű alkatrészek hosszú üzemidőt biztosítanak, ezáltal megnövelik a javítások közötti időt, ami elengedhetetlen érv a megbízható autó kiválasztásánál
A belső égésű motor célja és berendezése
Több mint száz éve belső égésű motorokat használnak erőműként a legtöbb géphez és mechanizmushoz. A 20. század elején lecserélték a külső égésű gőzgépet. A belső égésű motor most a leggazdaságosabb és leghatékonyabb a többi motor közül. Nézzük a belső égésű motor készülékét
A kétütemű típusú belső égésű motor működési elve
Egy kétütemű motorban minden munkaciklus (közvetlen üzemanyag-befecskendezés, kipufogógázok kivezetése és öblítés) főtengely-fordulatonként két ütemben megy végbe. Továbbá - sok hasznos információ
Hogyan van beállítva a belső égésű motor szelepe?
Minden belső égésű motor működése lehetetlen szívó- és kipufogószelepek nélkül. Amikor ezek a mechanizmusok bezáródnak, az üzemanyag-keverék összenyomódik, ami viszont meghajtja a dugattyút. Most sok autó 16 szelepes motorral van felszerelve. Mind a 16 szelepnél van egy kis rés a mechanizmus szára és a vezérműtengely bütyök között
