2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36
A "Niva" az első orosz SUV, amelynek gyártása 1977-ben kezdődött. Ez az autó 30 évet töltött életéből meglehetősen gyorsan. Több saját átalakításon is átesett, szülő lett más gépeknél, ő maga is új funkciókat tanult néhány "gyerektől". De mindezeket az autókat egy minőség egyesítette és egyesíti továbbra is - a 21-es sorozat. Az első autó a 2121-es sorozatszámot kapta. A szakértők megnevezik a 21213-as, 2131-es és másokat, de nem mindenki fog emlékezni a VAZ-2129-re.
Az egyik különbség ez az autó és a többi "Niv" között a saját neve volt - "Cedar". Amennyire ez hivatalosnak tekinthető - nem mondjuk el. De még a "Cedar"-nak is megvan a maga "gyermeke" - "Utiliter". Ugyanakkor egyes körökben a 2130-as modellt, amely egyben a Niva variációja is a Kedr változatnak tartják. 2129-ben és 2130-ban azonban csak belül van a különbség - külsőleg eléggé összetéveszthetők. Ezért az áttekintésben figyelembe vesszük a VAZ-2129-et, de néhány szót szólunk egy másik módosításról.
Előzmények
Az első "Niva" 1977 áprilisában jelent meg a futószalagon. Nagyon gyorsan népszerűvé vált, ezt a modellt csaknem 15 évig gyártották. 1993-ban a fejlesztők megváltoztatták a külső és belső megjelenést, és aúj "Niva 4x4". Valójában az összkerékhajtás formulát az első Niva és a híresebb Chevrolet Niva autó is használta.
Ugyanakkor az AvtoVAZ folytatta az oldalágak fejlesztését összkerékhajtású alvázon. Ilyen volt a "Niva" VAZ-2129 - ugyanaz a 3 ajtós SUV. Bár nehéz volt szabványos "Niva"-nak nevezni. A gyár akkor állt elő ezzel az ötlettel, amikor egy háromajtós autó alapján ötajtós autót terveztek. Helyre van szükség két további ajtóhoz. A tervezők pedig egyszerűen meghosszabbították a 2121-es normál verziót. Eleinte csak a 2131-es ötlet kidolgozására használták. Amikor azonban az autó formát kapott, úgy döntöttek, hogy kiadnak egy kiterjesztett háromajtós változatot is. Tehát a 90-es évek elején megjelent a Niva VAZ-2129 - a szokásos hosszúkás változata.
Módosítások
Bár ez a modell átmeneti volt a tervezők számára a háromajtósról az ötajtósra, amint megjelent a piacon, ez az autó vevőre talált. Ennek egyik oka az volt, hogy bár Niva maradt, ez az autó lehetővé tette nagyobb mennyiségű rakomány szállítását. A második ok az volt, hogy a modell nem sorozatgyártású. Kis tételekben szerelték össze, így megnőtt a kereslet egy ilyen gép iránt.
- A közérdeklődésnek köszönhetően a tervezők ismét hozzáláttak a VAZ-2129 projekthez. A "Cedar" egy módosítása az "Utiliter" volt. Ugyanazt a kódot kapta, mint a „szülő”, de kibővített csomagtérrel és csak két üléssel rendelkezik - a vezető és az első utas. a hátuljánoldalablakok, valamint rácsok kerültek beépítésre az ülések és a csomagtér közé.
- Ennek az autónak a következő változata a 2130-as modell volt. Külsőleg az autó ugyanaz a 2129-es maradt, ezért egyes kiadványokban 2129-01-nek hívják. A modell megalkotásakor a tervezők emlékeztek a 2108-ra, aminek eredményeként a 2130-as hátsó ülést kapott a nyolcból. Ami azt illeti, a nyolcas volt, de összkerékhajtással és a hosszúkás 2121-es megjelenésével.
- A módosítások közé tartozik a 2120-as verzió, az első orosz gyártású kisbusz.
- Több más fajtát is gyártottak, ezek közül az egyik VAZ-2129 (pickup) nevet viselhet. Lényegében az Utility verzió nyílt változata volt. A fejlesztés során ez a modell a 2329-es számot kapta.
Jellemzők
A modell fő jellemzője egynek nevezhető - ez a gép elnyújtott változata, amelyet 1977 óta gyártanak. A többi funkciót más Niv tulajdonosai jól ismerik. Ezek közé tartozik a megnövelt benzines futásteljesítmény, az állandó négykerék-meghajtás, a nem kapcsolható differenciálmű és az e márkájú autók egyéb jellemzői.
Következtetés
Sok nyugati terepjáróval ellentétben, amelyek néha kicsúsznak az égből, Oroszország a mi valóságunkhoz tervezett autót gyárt. 30 éves története során mind a töltet, mind a hossz tekintetében nőtt, háromajtósból ötajtóssá vált. De kevesen tudják, hogyan állították össze az ötajtós modellt. Valójában a Niva hosszúkás változatán alapult, amely VAZ-2129 sorozatszám alatt jelent meg, ésaz ötajtós mellett a volgai gyár több további autóját is piacra dobta.
Ajánlott:
Rakomány "Niva": leírás, műszaki adatok. "Niva"-felszedő
Cargo "Niva": műszaki adatok, létrehozás története, jellemzők, működés, fotó. "Niva" - pickup: fajták, leírás, előnyei és hátrányai, kialakítás, eszköz. "Niva" rakománytesttel: paraméterek, alkalmazás, motor, teljes méretek
Motor "Niva-21213", "Chevrolet Niva"
A Chevrolet Niva motorja meghatározza az autó kiváló minőségét. Ez a modell az egyik legkelendőbb hazai gyártású autó Oroszországban. A kiváló terepjáró képesség és a könnyű futás lehetővé teszi az autó használatát terepen és városi vezetésre egyaránt. 2002 óta a Niva-21213 többször is át lett alakítva, de a motor műszaki jellemzői nem sokat változtak
Levegőbeömlő a "Niva"-hoz a motorháztetőn: beszerelés. "Niva-21214"
Minden autós tudja, mi az a kirándulás a természetbe: dudorok, kátyúk, vízakadályok. Ha egy praktikus autó könnyedén legyőzi az apró egyenetlenségeket, akkor az autóra szerelt légbeömlő segít a vízakadályok leküzdésében
Chevrolet Niva: hasmagasság. "Niva Chevrolet": az autó leírása, jellemzői
A „Chevrolet Niva” hazai és amerikai autógyártók közös fejlesztése. Pontosabban, orosz szakemberek dolgoztak ennek az autónak a megalkotásán, külföldi kollégáik pedig teljes készenlétbe hozták és tömeggyártásba kezdték. A Chevrolet márkanév alatt az autót 2002 óta mutatják be
"Chevrolet Niva": tompított fényszóró. "Chevrolet Niva": az autókon használt lámpák típusai
A Niva-Chevrolet autó segít leküzdeni a távolságokat és eljutni a vad természet raktárhelyiségébe. Az orosz terepjáró nem hagyja cserben a turistát a nap 24 órájában. A gép fel van szerelve a szükséges típusú világítóberendezésekkel. A tompított fényszóró megvédi a szembejövő járművek vezetőjét a vakságtól
