TPDZ – mi ez? DPS beállítás. Fojtószelep helyzet érzékelő

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

A modern autó számos alkatrészből és részegységből áll. És még a legkisebb meghibásodása is nagyon súlyos következményekkel járhat. Az egyik ilyen kis alkatrész a fojtószelep helyzetérzékelője (TPS). Mi ez az alkatrész, és hogyan állapítható meg a hibás működése? Mindezekre és sok más kérdésre választ kap mai cikkünkben.

Elem jellemzői

A fojtószelep a benzinmotoros ICE-k szívórendszerének szerkezeti eleme. Fő célja a motorba belépő levegő mennyiségének szabályozása. Más szóval, ez az elem szabályozza a levegő és az üzemanyag bizonyos arányú keveredését. Telepített TPS VAZ és sok más háztartási autó a szívócső és a légszűrő közé.

A fojtószelep-érzékelő kialakítása egyfajta levegőszelep. Amikor az elem nyitott állapotban van, a nyomásszint az autó szívórendszerében megegyezik a légköri nyomással, zárt állapotban pedigez az érték vákuum állapotba csökken.

A fojtószelep helyzetérzékelője egyfordulatú fix és változó ellenállást tartalmaz. Teljes ellenállásuk körülbelül 8 kOhm. Ennek az elemnek az egyik szélső kivezetésére kis referenciafeszültség kerül a vezérlőből (miközben a második kapocs a testhez van kötve). Innen az ellenálláson keresztül a vezérlőig jelzés érkezik a fojtószelep pillanatnyi helyzetéről. Ez gyakran egy impulzus, amelynek feszültsége az elem szintjétől függően 0,7–4 V.

fajták

Összesen kétféle TPS létezik. Mik ezek az elemek? Lehet mechanikus vagy elektromos hajtású alkatrész. Az elsőt gyakran használják költségvetési osztályú autókon. Minden alkotóeleme egy külön blokkba van egyesítve, amely olyan részleteket tartalmaz, mint:

1. Tak.
2. Fujtószelep.
3. Érzékelő.
4. IAC (alapjárati fordulatszám-szabályozás).

A lengéscsillapító test az autó hűtőrendszerében található. Vannak olyan csövek is, amelyek a benzingőz-visszanyerő és a forgattyúház-szellőztető rendszerek működését biztosítják.

Az alapjárati fordulatszám-szabályozó tartja a belső égésű motor főtengelyének fordulatszámát zárt lengéscsillapító mellett az indításkor és a motor bemelegítésénél, vagy amikor kiegészítő berendezések működnek. Az IAC egy léptetőmotorból és egy szelepből áll. Ez a két rész szabályozza a levegőellátást, amely a csappantyú megkerülésével belép a szívórendszerbe.

Az utóbbi időben azonbanÉvek óta egyre több autógyártó szereli fel járművét elektromosan működtetett lengéscsillapítókkal. Az ilyen elemek saját elektronikus vezérlőrendszerrel rendelkeznek, amely biztosítja az optimális nyomatékot a gép minden fordulatszám-tartományában és terhelésénél. Ez nemcsak növeli a teljesítményt és a dinamikát, hanem csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a kipufogógáz-kibocsátást is.

Elektromos lengéscsillapító különbségek

Miben különbözik ez az alkatrész mechanikus társaitól? A fő különbségek a gázpedál és a DZ közötti mechanikus kapcsolat hiányában, valamint a huszadik szabályozásában mutatkoznak meg magának a lengéscsillapítónak a mozgatásával.

De ez nem minden vonása. Mivel a gázpedál és a fojtószelep között nincs merev kapcsolat, az elektronikus rendszer maga is képes befolyásolni a belső égésű motor nyomatékának nagyságát, még akkor is, ha a vezető nem nyomja meg a gázpedált. Mindezek a változások a bemeneti érzékelők, a vezérlőegység és az aktuátor működése miatt következnek be.

A TPS mellett az elektronikus vezérlőrendszerben található a gázpedál helyzetérzékelője, valamint a fék- és tengelykapcsoló-helyzet kapcsoló. Így a motorvezérlő egység reagál az érzékelőktől érkező összes jelre, és ezeket az impulzusokat a lengéscsillapító modul vezérlési műveleteivé alakítja.

Modul tervezési jellemzői

Ez az elem olyan mechanizmusokat tartalmaz, mint:

• Tak.
• Fujtószelep.
• Elektromos motor.
• Csökkentő.
• Fojtószelep helyzetérzékelő.
• Visszatérő rugós mechanizmus.

Néha 2 TPS-t telepítenek egyszerre egy autóba. Mit ad az autónak? Ez elvileg nem ad több energiát, de ha az egyik érzékelő meghibásodik, a második tovább működhet. Így két TPS telepítése történik a modul megbízhatóságának javítása érdekében. Ezek az elemek lehetnek érintésmentesek és csúszóérintkezők is. A modul kialakításában is szerepel a csappantyú vészhelyzete. A visszatérő rugós mechanizmusnak köszönhetően működik. Ha egy modul meghibásodik, összeállításként cserélik ki.

TPS: meghibásodások

Minden más alkatrészhez hasonlóan a fojtószelep helyzetérzékelője is hajlamos meghibásodni. Ebben az esetben ismernie kell a lebomlásának fő tüneteit. Tehát mik a jelei a TPS meghibásodásának?

Először is a motor alapjáratára kell figyelni. Ha a fordulatai „lebegnek”, ez azt jelezheti, hogy az érzékelő nem működik megfelelően. A hibás működés tünete lehet a motor leállása is, amikor a gázpedált hirtelen visszaállítják. Az érzékelő meghibásodása nagyon észrevehető, amikor az autó gyorsul. Ebben az esetben gyorsításkor esések lehetnek (úgy tűnik, hogy a motor egyáltalán nem kap üzemanyagot). Vezetés közben előfordulhat, hogy az autó nem reagál a gázpedálra. Ezen kívül a forgaloma motorok 1,5-3 ezres szinten lefagyhatnak, és alapjáraton sem esnek le. Vagyis ennek az elemnek a meghibásodásának jelei közvetlenül kapcsolódnak a motor működéséhez, és minden helytelen működés az érzékelő vagy a lengéscsillapító hibás működését jelezheti. Ha legalább egy hasonló tünetet észlel, akkor ellenőriznie kell a TPS teljesítményét. A VAZ-2114 "Samara" és utódai szinte azonosak. Ezért az alábbi utasítások minden hazai (sőt külföldi) gyártású autón használhatók.

Hogyan ellenőrizheti saját maga a TPS-t?

A fojtószelep-érzékelő diagnosztizálása szakemberek segítsége nélkül is lehetséges. A szerszámok tekintetében csak egy multiméterre van szüksége. Tehát kapcsolja be a gyújtást, és nézze meg a műszerfalat. Ha a „Check Engine” jelzőfény nem világít, emelje fel a motorháztetőt, és keresse meg a lengéscsillapító érzékelőt.

Most előveszünk egy multimétert, és ellenőrizzük a "mínusz" jelenlétét. Ehhez kapcsolja ki a gyújtást, és keresse meg a "földet" a vezetékek között. Ezt könnyű megtenni. Ezután kapcsolja be újra a gyújtást, és keresse meg a tápkábelt. Ez biztosítja, hogy az érzékelő kap áramot.

Mi a következő lépés?

Ezt követően ellenőrizzük a kapcsolatok megnyitását XX. Az érzékelő csatlakozóján találhatók felül vagy alul. Csatlakoztatjuk a multiméter egyik vezetékét az érintkezőhöz, a másodikkal pedig mozgatjuk a csappantyút. Ha minden rendben van, akkor a legkisebb mozdulattal a készülék feszültségszintje az akkumulátoron lévő értékre változik. Ha a skálána multiméter nyila a helyén maradt, ellenőriznie kell a TPS-en belül található változó ellenállás használhatóságát. Mi ez az elem, és hogyan lehet diagnosztizálni? Ez az ellenállás a lengéscsillapító érzékelő része, amely a pedál helyzetétől függően változtatja ellenállását. És a következő módon ellenőrizzük. Először is, egy multimétert csatlakoztatunk a maradék vezetékhez, bekapcsoljuk a gyújtást, majd a lengéscsillapító nagyon lassan mozog. Ebben az esetben gondosan figyelnie kell a nyíl állapotát a műszerskálán. Itt nem szabad ugrásoknak lennie. Ha igen, akkor valószínűleg a motor hibásan működik.

Az autó gázpedáljának megfelelő beállítása

Hogyan működik a TPS önbeállítása? Ez a művelet nem igényel különleges készségeket és ismereteket, így még egy kezdő autós is képes megbirkózni vele. A beállításhoz le kell választani a levegőt vezető hullámos csövet. Ezután ezt az elemet alaposan lemossuk valamilyen erős oldószerrel. Ez lehet alkohol vagy benzin. A kényelem érdekében ajánlatos a hullámos csövet egy ronggyal megtisztítani. De nem csak azt dolgozzuk fel benzinnel. Ezenkívül hasonló manipulációkat hajtunk végre a szívócsővel és magával a fojtószeleppel. Az utolsó elem mosása után gondosan ellenőrizze a külső állapotát.

A fojtószelep-helyzet érzékelő helyes beállítása

Ha a lengéscsillapítón nincs mechanikai sérülés, folytassa a beállítási eljárással. Ezértrögzítőcsavarjait meg kell lazítani, fel kell emelni és élesen ki kell engedni. Itt ütést kellene hallanunk a megállón. Ezután addig állítjuk a csavarok feszességét, amíg az alkatrész „harapása” eltűnik. Ezt követően rögzítjük a csavarokat anyákkal és lazítsuk meg az érzékelő csavarjait. Ezután óvatosan elfordítjuk a testét, és úgy állítjuk be a helyzetét, hogy a feszültség csak a fojtószelep nyitásával változzon. Ezt követően visszacsavarozhatja a csavarokat és megkezdheti az autó üzemeltetését. Mint látható, a fojtószelep és a helyzetérzékelő beállítása egyáltalán nem nehéz folyamat, amelyet szinte minden autótulajdonos meg tud kezelni. Ugyanakkor elegendő legfeljebb 10-15 perc szabadidőt tölteni a teljes javítással.

Következtetés

Tehát megtudtuk, mi az a fojtószelep, a TPS, és milyen elemekből áll. Végül meg kell jegyezni, hogy mennyibe kerül egy új fojtószelep helyzetérzékelő. Ennek az elemnek az ára 200 és 800 rubel között változik. Boltokban és autópiacokon egyaránt értékesítik.