Autómotor készülék. Leírás, működési elv

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A jelenleg leggyakrabban beépített motor a belső égésű motor. Az autómotor szerkezete és működése meglehetősen egyszerű, annak ellenére, hogy sok alkatrészből áll. Nézzük meg ezt közelebbről.

Közös ICE-eszköz

Minden motornak van egy hengere és egy dugattyúja. Az elsőben a hőenergia mechanikai energiává alakul, ami az autó mozgását idézheti elő. Mindössze egy perc alatt ez a folyamat több százszor megismétlődik, így a motorból kilépő főtengely folyamatosan forog.

Egy gép motorja számos rendszerből és mechanizmusból áll, amelyek az energiát mechanikai munkává alakítják.

Alapja:

• gázelosztás;
• forgattyús mechanizmus.

Ezen kívül a következő rendszerek működnek benne:

• étel;
• gyújtás;
• indítás;
• hűtés;
• zsír.

Forgatós mechanizmus

Neki köszönhetően a főtengely oda-vissza mozgása forgásba fordul át. Ez utóbbit könnyebben továbbítják minden rendszerhez, mint a ciklikust, különösen azért, mert a kerekek jelentik a sebességváltó végső láncszemét. És rotáción keresztül működnek.

Ha az autó nem kerekes jármű lenne, akkor előfordulhat, hogy ez a szállítási mechanizmus nem szükséges. Gép esetén azonban a forgattyús munka teljesen indokolt.

Időzítő mechanizmus

Az időzítésnek köszönhetően a munkakeverék vagy levegő bejut a hengerekbe (a keverék képződésének jellemzőitől függően a motorban), majd eltávolítják a kipufogógázokat és az égéstermékeket.

Ugyanakkor a gázcsere a megadott időpontban, meghatározott mennyiségben, ciklusokkal megszervezve, minőségi munkakeveréket garantálva, a keletkező hőből a legnagyobb hatást kiaknázva zajlik.

Tápellátás

A levegő és az üzemanyag keveréke ég a hengerekben. A vizsgált rendszer szigorú mennyiségben és arányban szabályozza ezek ellátását. Van külső és belső keverés. Az első esetben a levegő és az üzemanyag a hengeren kívül, a másikban pedig a hengeren kívül keveredik.

A külső keverékképző rendszernek van egy speciális berendezése, az úgynevezett karburátor. Ebben az üzemanyag a levegőbe permetezve kerül a hengerekbe.

A belső porlasztórendszerrel rendelkező autómotor eszközét injektornak ésdízel. Levegővel töltik meg a hengereket, ahová az üzemanyagot speciális mechanizmusokon keresztül fecskendezik be.

Gyújtásrendszer

Itt a motorban lévő munkakeverék kényszergyújtása van. A dízelmotoros egységeknek erre nincs szükségük, mivel a folyamatuk nagy fokú levegősűrítéssel megy végbe, ami ténylegesen felforrósodik.

A motorok főként szikravillamos kisülést használnak. Mindazonáltal ezenfelül használhatók olyan gyújtócsövek, amelyek meggyújtják a munkakeveréket égő anyaggal.

Más módon is fel lehet gyújtani. De a legpraktikusabb ma továbbra is az elektromos szikrarendszer.

Kezdés

Ez a rendszer indításkor eléri a motor főtengelyének forgását. Ez szükséges az egyes mechanizmusok és maga a motor működésének beindításához.

Az indításhoz főként az önindítót használják. Neki köszönhetően a folyamat könnyen, megbízhatóan és gyorsan végrehajtható. De lehetséges a pneumatikus egység egy változata is, amely a vevőkben sűrített levegővel működik, vagy elektromos meghajtású kompresszorral van ellátva.

A legegyszerűbb rendszer a hajtókar, amelyen keresztül a főtengely forog a motorban, és minden mechanizmus és rendszer működni kezd. Egészen a közelmúltig minden sofőr vitte magával. Ebben az esetben azonban nem volt szó kényelemről. Ezért ma mindenki nélkülözi.

Hűtés

Ennek a rendszernek az a feladataa kezelőegység bizonyos hőmérsékletének fenntartása. A helyzet az, hogy a keverék hengereiben az égés hő felszabadulásával történik. A motor alkatrészei és részei felforrósodnak, és a normál működéshez folyamatosan hűteni kell őket.

A leggyakoribbak a folyadék- és levegőrendszerek.

A motor állandó lehűléséhez hőcserélőre van szükség. A folyékony változatú motoroknál a szerepét egy radiátor tölti be, amely sok csőből áll a mozgatáshoz és a hő átadásához a falakhoz. A kimenetet tovább növeli a ventilátor, amely a radiátor mellé van szerelve.

A léghűtéses egységek bordákat használnak a legforróbb elemek felületén, ami jelentősen megnöveli a hőcserélő területet.

Ez a hűtőrendszer nem hatékony, ezért ritkán szerelik fel modern járművekre. Főleg motorkerékpárokon és kis belső égésű motorokon használják, amelyek nem igényelnek kemény munkát.

Kenési rendszer

Az alkatrészek kenése azért szükséges, hogy csökkentsék a forgattyús mechanizmusban és az időzítésben fellépő mechanikai energiaveszteséget. Ezenkívül a folyamat hozzájárul az alkatrészek kopásának csökkenéséhez és némi hűtéshez.

Az autómotorok kenését főként nyomás alatt alkalmazzák, amikor az olajat csővezetékeken keresztül, szivattyúval szállítják.

Egyes elemeket kifröccsenve vagy olajba mártva kennek.

Kétütemű és négyütemű motorok

MotoreszközAz első típusú autót jelenleg meglehetősen szűk körben használják: segédmotoros kerékpárokon, olcsó motorkerékpárokon, csónakokon és gázfűnyírókon. Hátránya a munkakeverék elvesztése a kipufogógázok eltávolítása során. Ezenkívül a kényszerürítés és a kipufogószelep termikus stabilitásának túlzott követelményei a motor árának növekedését okozzák.

A négyütemű motor nem rendelkezik ezekkel a hátrányokkal a gázelosztó mechanizmus miatt. Ennek a rendszernek azonban megvannak a maga problémái. A motor legjobb teljesítménye a főtengely nagyon szűk fordulatszám-tartományában érhető el.

A technológia fejlődése és az elektronikus vezérlőegységek megjelenése lehetővé tette a probléma megoldását. A motor belső szerkezete immár elektromágneses vezérlést tartalmaz, amellyel kiválasztható az optimális gázelosztási mód.

Működési elv

ICE az alábbiak szerint működik. Miután a munkakeverék belép az égéstérbe, összenyomódik és szikra meggyújtja. Égés közben a hengerben szupererős nyomás keletkezik, ami mozgásba hozza a dugattyút. Elindul az alsó holtpont felé, ami a harmadik löket (a beszívás és a kompresszió után), amit erőlöketnek neveznek. Ekkor a dugattyúnak köszönhetően a főtengely forogni kezd. A dugattyú pedig a felső holtpontba haladva kinyomja a kipufogógázokat, ami a motor negyedik üteme - kipufogó.

Minden négyütemű munka meglehetősen egyszerű. Hogy könnyebb legyen megérteni mind az autómotor általános felépítését, mind annakműködés közben kényelmesen nézhet meg egy videót, amely egyértelműen bemutatja a belső égésű motor motorjának működését.

Tuning

Sok autótulajdonos az autójához szokva több lehetőséget szeretne kihozni belőle, mint amennyit tud adni. Ezért gyakran ehhez hajtják végre a motorhangolást, növelve a teljesítményét. Ez többféleképpen is megtehető.

Például ismert a chip-tuning, amikor számítógépes újraprogramozással a motort dinamikusabb működésre hangolják. Ennek a módszernek vannak támogatói és ellenfelei is.

Egy hagyományosabb módszer a motorhangolás, amely magában foglalja a motor bizonyos módosításait. Ehhez a főtengelyt megfelelő dugattyúkra és hajtórudakra cserélik; turbina van felszerelve; bonyolult aerodinamikai manipulációkat hajtanak végre és így tovább.

Az autómotor szerkezete nem olyan bonyolult. A benne fogl alt elemek nagy száma és egymás közötti egyeztetésének szükségessége miatt azonban ahhoz, hogy az esetleges változtatások a kívánt eredményt hozzák, az elvégző magas szakmai felkészültsége szükséges. Ezért mielőtt döntene, érdemes rászánni az erőfeszítést, hogy igazi mestert találjon a mesterségének.