Kézi sebességváltó: készülék, működési elv, olajcsere

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:37

Sok autós első kézből ismeri a mechanikus sebességváltó előnyeit, mivel a legtöbb hazai autóban megtalálható. Az ilyen típusú sebességváltó nem mindig tetszik könnyű kezelhetőségnek az automata sebességváltóhoz képest, de ez nem von le érdemeit. Van egy figyelmeztetés, ez a karbantartás. Kézi sebességváltós autó vásárlásakor készüljön fel arra, hogy kellő figyelmet fordítson erre a szerkezeti egységre.

Az időben elvégzett olajcsere és karbantartás meghosszabbítja a doboz élettartamát. Az ellenőrzőponttal való interakció szabályainak jobb elsajátítása érdekében azoknak, akik kezdik elsajátítani az autópályát, egy kört kell tenniük az első ülésen, meg kell nézni, hogyan zajlik a folyamat, minden egyes kapcsolónál a sebességre összpontosítva. Később ez mentálisan emlékezni fog, sokkal könnyebb lesz az irányítás. A gyors váltás, a könnyű tájékozódás ebben a kérdésben a tapasztalattal jön, így elsőre nem kell kétségbeesni. Gondosan tanulmányozza a sémákat, találjon részletes megközelítést az ellenőrzőponthoz.

Nézzük meg, mi a lényege egy összetett eszköznek, hogyan takaríthatunk meg üzemanyagot, hogyan kerüljük el a mechanizmus hibáit, és ezzel egyidejűleg szerezzünk kényelmes kényelmetlovagolni?

A tervezés trükkjei és a működés alapja

A bonyolult szakkifejezéseket kerülve a következőket jegyezhetjük meg: komoly "küldetést" bíznak a kézi váltóra - a forgó motortengelynek a kerékhajtásokhoz való csatlakoztatásával elmozdítani az autót a helyéről. Ezen kívül egy további probléma is megoldódik. Amikor a főtengely elér egy bizonyos fordulatszámot, a hajtómű elegendő teljesítményre tesz szert, ami lehetővé teszi a vezető számára, hogy akár 180 km / h sebességet is élvezhessen. A fordulatszám-tartomány széles.

A kézi sebességváltó átgondolt műszaki jellemzőinek köszönhetően könnyen váltható a sebesség. Az összeállítás tervezési árnyalata 2 vagy 3 tengely. Bármely sebességváltó egy sor tengelyt tartalmaz, amelyek párhuzamosan vannak elrendezve fogaskerekekkel. A háromtengelyes egység alapkivitelben primer, közbenső és szekunder tengelyekkel van felszerelve:

• A bemeneti hajtótengely a motor lendkerékével tengelykapcsoló segítségével szinkronizált meghajtó fogaskerekekre vonatkozik.
• Másodlagos hajtású változat, amely szorosan kapcsolódik a kardánhoz.
• A köztük elhelyezett köztes szerepe az, hogy biztosítsa a forgás mozgását az elsőtől a második felé.

Ennek eredményeként a kézi sebességváltó látja el a legfontosabb funkciót.

A kézi sebességváltó szerepéről "bábuknak"

Kezdőknek nehéz elképzelni az eszközdiagramokat, így el tudod magyaráznia mechanizmus használatának megvalósíthatósága egyszerű szavakkal:

1. Ha a tehetséges mérnökök nem találtak volna ki egy "okos" eszközt, az autó simán, de nagyon lassan gyorsulna. Egy hegy vagy egy kis mászás megkockáztatná, hogy az erő hiánya miatt leküzdhetetlen akadállyá váljon.
2. Az autót lehetetlen lenne alapjáratról mozgatni. A teljesítményparaméterek hiánya miatt ilyen pillanatban nyomást kell gyakorolni a gázra, hogy növeljék, sikeres indítás.
3. Nehéz elképzelni a parkolást az eszköz nélkül: lehetővé teszi a tolatást.

A sebességváltó bekapcsolása a másodlagos tengely egyik fogaskerekének a talpához való csatlakoztatásával történik, egyidejűleg egy helyen forogva. A fogaskerekek között speciális tengelykapcsolók kerülnek bevezetésre, amelyek a tengely mentén mozognak, és "zár" tengelykapcsolóként működnek. A tengelykapcsolók a sebességváltóhoz rögzített „csúzlinak” köszönhetően elindulnak. Ugyanakkor a mechanikus sebességváltók hajtása lehet karos, hidraulikus (teherautókon), kábeles. Egyes tulajdonosok érdeklődnek a blokkolás témája iránt.

További információ a zárakról

A biztonság témája minden ember számára izgalmas, különösen akkor válik aktuálissá, ha egy nagyon drága fémút "haver" vásárol. Kell-e mechanikus váltózár és hol? A tulajdonosok megbízható védelemnek tartják a behatolók ellen, nem adnak esélyt a gyors elszakadásra. A blokkoló egy zár, amely megnehezíti a gépeltérítő feladatát.

A tű nélküli reteszek jól fogynak. Önálló lopásgátló mechanizmusként nem működhet, csak kiegészíti a lopásgátló intézkedéscsomagot. Ez a hasznos „érintés” a Toyota Rav4, a Kia Sportage, a Hyundai Greta és a Renault Kaptur gépeken található. A készlet általában három kulcsot tartalmaz. A tolvajoknak szinte semmi esélyük.

A tű nélküli áramkör előnye, hogy a csap a váltó belsejében van felszerelve, kívülről nem látszik, a tolvaj nem fogja megérteni, hogy miért nem működik. A lényeg az, hogy mindent egy professzionális autószervizben rendezzen el, figyelembe véve a munkaegységben történő beavatkozás finomságait. Költség szempontjából ez nem olcsó, bőven megtérül - nyugodtan aludhatsz. Beerlock és multilock előnyben részesítendő. Ez erősségüknek, magabiztos működési módjuknak köszönhető. A választást a vezető költségvetése határozza meg.

A technológiában a főszerepet a fogaskerekek fogai által létrehozott áttételek játsszák. Gondozást igényelnek, a kenésnek köszönhetően működnek. Ebben a tekintetben a kézi sebességváltó olaja fontos alkatrész.

Az olaj célszerűségéről a "mechanikában"

Ebben a praktikus készülékben a teljes egység teljes működése a kenőanyag minőségétől és mennyiségétől függ. A szakértők több fontos lehetőséget adtak neki:

• A kenés szerepe a fogaskerekek működésében bekapcsolt állapotban. Megfelelő mennyiségben, megakadályozva az elavulást, a fogaskerekek zavartalan működése figyelhető meg. Ez a legköltséghatékonyabb módja a doboz idő előtti kopásának megelőzésének. A teljesműködés közben a kézi sebességváltókban az olajat rendszeresen cserélni kell.
• A kialakítás biztosítja az alkatrészek súrlódását, fémforgács formájában törmeléket termel. Az eredmény - az olajos folyadék eltömődik, többé nem tetszene a készüléknek.
• A védő funkció az elemek olajjal való bevonása, megvédve őket a korróziótól, oxidoktól, súrlódástól.
• A hőelvezetés fontos. Mozgás közben a kenőanyag hőmérsékleti indexe 150 fok, miközben elkerülhetetlen a bekapcsolt alkatrészek számának növekedése. Az olaj elősegíti a hűtést.

Kiderült, hogy még kis mennyiségű kenőanyag is meghosszabbítja az üzemidőt.

Röviden az olajcsere indoklásáról

Miért merül fel ez a kérdés? Ez a gyártókon múlik. Egyesek szerint a sebességváltóban lévő kenőanyag a gép teljes élettartamára elegendő. A bökkenő az, hogy erről az időszakról konkrétan senkinek nincs információja. Ezt a mutatót a pótalkatrészek kopásának mértéke, a vezetési stílus és a mozgás körülményei határozzák meg.

Az európai sofőrök szokássá teszik, hogy 7 évente autót cserélnek, nyereségesen bérelve roncsra, feltéve, hogy éves futásteljesítménye 35 000 km, ez nem mutató az orosz tulajdonosok számára, és a helyzet más különböző márkákban. Például a "Nissan" kézi sebességváltókban 80 ezer km utáni cseréről kell beszélnünk. Ennek az eljárásnak az okát tovább kell érteni.

Likbez az olajfolyadék cseréjének okaiért

Szakemberektöbb meghatározó tényező azonosítása.

• A kopás mértéke szerepet játszik. Az elmúlt évek hazai, külföldi autóipar által gyártott modelljeinek magas gyárthatósága ellenére minden alkatrésznél eljön az "öregség". A „mechanika” mínusza a szűrés hiánya a rendszerben, ami elkerülhetetlenül avuláshoz vezet, és ez itt gyorsabban történik az „automatikushoz” képest.
• Az olajhatékonyság százalékos aránya az évek múlásával, terhelés hatására csökken. Miután az autó átlépi a 250 ezer km-t, a sötétbarna olaj beszerzése, a forgács jelenléte elkerülhetetlen, bár ezt befolyásolják a márka minőségi jellemzői, az utakon való viselkedés.
• A habzás az alkatrészek erős súrlódása miatt kezdődik. Ez a hasznos védő, hőelvezető és egyéb tulajdonságok elvesztését jelenti. Automata sebességváltóban hasonló helyzetben az autó egyáltalán nem mozog.
• A kenés szerepe elveszett.
• Az adalékanyagok egy ideig az olaj "talizmánjává" válnak, bár idővel elvesztik tulajdonságaikat.

Az átvitel "betegségei" éreztetik magukat: furcsa zaj hallható, váltáskor erős zümmögés hallatszik, ami sürgős mesteri beavatkozást, elemzést, cserét igényel. Helyesen megtett intézkedések után kopogás nem hallható, a sebességek jól váltanak. A külföldi vagy a hazai autók különféle manipulációkat igényelnek a márkától, állapotától függően. A cserék gyakorisága változó: a Toyota kézi sebességváltót a megtett utak 40 ezer km-e után kell cserélni, a Qashqaiban 80 km után lehet intézkedni. Mit kínál a használatragyártó?

A fajokról

Kezdők számára felmerül a kérdés, hogy melyik olajat érdemesebb használni a kézi sebességváltóban. A dobozok normál működéséhez szükséges "MTF"-eket választékban szállítják a piacra. A szintetikus opciók jól mutatták magukat az üzleti életben. Tökéletesen harmonizálnak bármilyen adalékanyaggal, adalékanyaggal, nem sűrűsödnek télen, lehetőséget adva a lágy váltásra. Ezek a leghatékonyabbak, nem igényelnek gyakori cserét. Az ára megfelelő.

A kőolajtermékekből származó ásványi összetételeket a fentieknél korábban kell módosítani, de a lapszám ára kellemes. Amerikai tudósok kutatása az olajok csoportokra osztását eredményezte.

Az amerikai osztályozás titkai

API Petroleum Institute kutatói a következő címkéket javasolják:

• "GL-1" nem tartalmaz adalékanyagokat, vagy habzásgátló adalékokkal van felszerelve.
• A "GL2" súrlódásgátló elemekkel ideális az alacsony sebesség szerelmeseinek.
• A GL3 nagy százalékban tartalmaz adalékanyagokat.
• A "GL4" mérsékelt mennyiségű adalékanyagot tartalmaz, alkalmas kézi sebességváltóhoz normál, nem agresszív vezetési körülmények között.
• A "GL5" túlterhelt csomópontokhoz készült, hátrányuk a színesfémekre gyakorolt káros hatás.

Orosz modelleknél jobb az utolsó előtti típus használata optimális viszkozitási paraméterekkel - 75W90. A viszkozitás a gyártó utasításaiban van feltüntetve.

Az orosz piac tele van a Lukoil félszintetikus termékeivel,sokoldalúságuk miatt keresettek: váltóműben, hátsó tengelyben, differenciálműben használhatók. Használatuk során a kézi sebességváltó javítására gyakran nincs szükség. Az ilyen típusú termékeket alacsony költség jellemzi. Az összes népszerűségi besorolás felülmúlta az MTF Castrolt, a Liqoi Moly-t.

Olajcsere-trükkök

A csere időpontjára vonatkozó szabályozást az autógyártó javasolja az "acél ló" műszaki útmutatójában. Ez az információ nem mindig szerepel benne. Az autószerelők azt tanácsolják, hogy az eljárást 100 000 km megtétele után, hét év szállítás után hajtsák végre. Oroszország területén ennek a paraméternek a csökkenéséről kell beszélnünk az alacsony minőségű bevonatokon végzett utazások összetettsége miatt, az autószerviz ebben az esetben már hetvenezer kilométer után várja az ügyfeleket. Ez jellemző a szintetikus anyagokat fogyasztó, importált autók kézi sebességváltójára. A pénztárcabarát "mobilok" gyakran a félszintetikus anyagokat részesítik előnyben, és arra kényszerítik őket, hogy 50 ezer kilométer után újat vegyenek. Az „elhasználtaknak” ez a pillanat korábban jön.

„Értékes utasítások” a szervizektől

A kézi sebességváltó megfelelő működését a sofőrnek a járműhöz való komoly hozzáállása, az időben történő ellátása, az elvárásoknak megfelelő műszaki vizsgálat lefolytatása határozza meg. Különösen nem szabad figyelmen kívül hagyni a sebességváltó télen történő üzemeltetésére vonatkozó szabályokat: a terhelések ebben az időben nőnek. A kenőanyag leeresztése előtt a „vasbarátot” be kell futni, hogy felmelegedjen. Legalább tíz kilométert kell vezetnie ahhoz, hogy módosítsa a kenés százalékos arányátsűrűség – könnyebben üríthető. Ezután meg kell állnia, de ne rohanjon azonnal megszabadulni a régi olajtól, ami a kézi sebességváltó meghibásodásához vezet: nagy az égési sérülések veszélye. Hagyja "pihenni" néhány percig.

Mi a következő lépés

Olajcsere lépései. Jobb átfogóan megközelíteni a munkát.

• Az autó felmegy a boxba, majd rögzíti a kerekeket.
• A nyakon lévő dugót lecsavarjuk, ügyelve a tömítőgyűrű megjelenésére. Kopott külseje ok a változtatásra.
• A leeresztő csavar ki van csavarva. Ezt óvatosan kell megtenni, hogy ne érintkezzen a bőrrel, az olajat előre elkészített "edényekbe" öntjük.
• Ezután a dugót a helyére helyezzük, megcsavarjuk, és fecskendővel új folyadékot öntünk.

A kitöltetlen lesz a legjobb kiindulópont a szerelők gondozásában a szennyeződések elkerülése érdekében.

Pár szó "utána"

Napról napra erősödik a kapcsolat a sofőr és ingósága között, megszokja az ember a kényelmet. Hosszú múltra tekintve jobb, ha meghallgat minden idegen zajt, kopogást, hogy időben megérkezzen a diagnosztika és a megelőzés céljából. A számítógépes technika hűséges asszisztens a drága javítások, a ritka alkatrészek keresésének elkerülésére. A professzionalizmus, a mérnökök mélyreható ismerete, a szolgáltatások anyagi és technikai bázisa számít. Sok múlik a márkák egyéni jellemzőitől, a vezetés módjától. Ügyes kezek, ügyes mesteremberek rendet tesznek az ócska eszközökben, így több ezer kilométernyi biztonságos útvonalat biztosítanak különböző távolságokban.