Kiegészítő légrugózás a "Mercedes Sprinter"-en: vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A Mercedes Sprinter Európa egyik leghíresebb haszonjárműve. E modell alapján számos módosítást hoztak létre. Ezek kisteherautók, személyszállító és teherszállító mikrobuszok, fedélzeti platformok és így tovább. De egy dolog egyesíti ezeket a gépeket - a laprugós felfüggesztés. Nagyon egyszerű beállítani. De amikor a teherbírás növeléséről van szó, felmerül a kérdés, hogy a Mercedes Sprinterre szereljenek-e kiegészítő légrugózást. A javulásról szóló visszajelzések pozitívak. De vannak-e buktatók? Mai cikkünkben olvashat a légrugózás felszereléséről a Mercedes Sprinter Classicon, valamint az ilyen finomítás előnyeiről és hátrányairól.

Úticél

Mire való ez a rendszer? Általánosságban elmondható, hogy a légrugózás kíméletesebben csillapítja az út egyenetlenségeiből származó vibrációkat.

A menetmagasság megváltoztatásához is telepítve van. Általában az ilyen felfüggesztések a hangolt autókon találhatók. De a "Sprinter" esetében a helyzet kissé más. A légrugózást a Mercedes Sprinter Classicra más célokra szerelték fel. Ez növeli az autó teherbíró képességét.

Miért kisegítő

Sokan a légrugózás felszerelését a korábbi rugalmas elemek - rugók és rugók - teljes szétszereléséhez kötik. De ebben az esetben más a kép. A hátsó tengely és a váz közé hengeres léghenger van rögzítve. Amikor a gép üres, nem működő állapotban van. De amint a rakomány tömege meghaladja az egy vagy több tonnát, hengereket használnak.

Fújtak, és nyomás alatt emelik a testet a talajhoz képest. Így a kiegészítő légrugózás a rugók klasszikus megerősítésének analógja. És ha ez utóbbi esetben a sofőrnek folyamatosan kemény autót kellett vezetnie, akkor pneumatikával bármikor leengedheti a párnákat. Tehát egy üres autó simán halad a több laprugóval.

Eszköz és funkciók

A rendszer kialakítása meglehetősen egyszerű. A léggömbök a fő rugalmas elem. Sűrű, többrétegű gumiból készülnek. Alakjuk eltérő lehet. De ha ez egy légrugózás a Mercedes Sprinter 515-höz, akkor a ballon három összekapcsolt "pirulából" áll. A legkönnyebb változatokon a Sprinter egyszerűen hengeres légrugóval is felszerelhető. DeAz ilyen elemek általában nem bírják az egy tonnánál nagyobb terhelést - mondják a vélemények. A 906. modell "Mercedes Sprinter" légrugózása szükségszerűen erős hengereket tartalmaz, amelyek egyenként akár három tonnás terhelést is képesek ellenállni. És ez anélkül, hogy figyelembe vennénk azt a tényt, hogy kis tömegnél csak gyári rugókat használnak.

A kialakításban is vannak légvonalak. Konfigurációtól függően csatlakoztathatók a cseregombhoz, vagy a vevőhöz kompresszorral. Az utóbbi lehetőség kényelmesebb használni - mondják a vélemények. A Mercedes Sprinter légrugózása ebben az esetben külön távirányítóról vezérelhető. A rugók fel- vagy leengedéséhez nyomja meg a megfelelő gombot. Ami a cserebimbókat illeti, itt más a helyzet - mondják a vélemények. A Mercedes Sprinter légrugózását ebben az esetben manuálisan szivattyúzzák fel. Ehhez harmadik féltől származó szivattyút vagy 12 voltos kompresszort kell használnia. Az eszköz szerint egy ilyen rendszer egyszerűbb, költsége alacsony. De amint azt a gyakorlat mutatja, működés közben sok kellemetlenséget okoz. Hosszú ideig kell várni, amíg egy harmadik féltől származó szivattyú felpumpálja a rendszert. És nincs értelme termelékenyebbet vásárolni - olcsóbb külön fizetni, és kompresszoros felfüggesztést szerelni.

A pneuma másik összetevője a vevő. Különböző térfogatú lehet, de a "Sprinter"-hez elegendő egy három vagy öt literes elem. Maga a vevő egy hengeres fémtartály, amely a kompresszorhoz és a levegővezetékekhez csatlakozik. itthonennek az elemnek a feladata a nyomás alatt lévő levegő visszatartása. Speciális elektromágneses szelepek segítségével tartják. Amint kinyílik, levegő jut a párnákhoz. Általában körülbelül tíz atmoszféra nyomást tartanak fenn a vevőben. Ez elegendő a párnák többszöri felemeléséhez és leengedéséhez. Egyébként a hengerek leeresztésekor a levegő nem jut vissza a vevőbe. Belép az utcára. A vevő pedig a kompresszornak köszönhetően feltöltődik levegővel.

Az utóbbi egy speciális érzékelővel rendelkezik. Automatikusan kikapcsolja a kompresszor áramellátását, ha a vevőben elér egy bizonyos nyomást.

Kényelmes a légrugózás használata

Amint azt a vélemények is megjegyezték, a Mercedes Sprinter légrugózása korántsem lesz felesleges. Ez különösen igaz azokra, akik nagy terheket szállítanak a Sprinteren. A segédfelfüggesztés lehetővé teszi a rugók merevítését és megakadályozza a felhalmozódást az úton. Minden Sprinter tulajdonos tudja, hogyan viselkedik az autó teljesen megrakott állapotban. A felfüggesztés puhává válik, de néha nem szükséges. Az autó hintázni kezd, és egyik oldalról a másikra szállítani.

Ha nagy a rakomány tömege, az egyetlen biztonságos kiút a hátsó tengelyre egy segédlégrugózás felszerelése. Ez kiegyenesíti a hátsót, és az autót sebességnél jobban kezelhetővé teszi. A vélemények szerint egy ilyen felfüggesztéssel az oldalsó görgők csökkennek. A gép könnyebben viselkedik túlterhelés esetén. A normál rugós lemezek terhelése is csökken. Végül is részaz energiát és az ütéseket pontosan a párnák oltják el. A fülbevalók és a csendes blokkok tovább tartanak.

Vannak buktatók

A vélemények azt mondják, hogy egy ilyen felfüggesztés nem okoz semmilyen problémát és "csapdát". Ha szükséges, leengedhető, így a felfüggesztés puhábbá válik. De van egy figyelmeztetés: nem lehet párnán lovagolni, amelynek nyomásszintje egy atmoszféra alatt van. Üres autón is fel kell fújni (legalább minimálisan). Ez minden autóra vonatkozik, legyen az a Mercedes-Benz Sprinter 311 (906 karosszéria) vagy a 416 légrugózása.

Mennyibe kerül

Az egykörös légrugózás költsége, a Sprinter beszerelési árának nélkül, 20 ezer rubel. Ez a legegyszerűbb rendszer, amely a következőket tartalmazza:

• Két léggömb.
• Hét méter hosszú szerelvények, csövek.
• Hengerrögzítő lemezek.
• Felfúvó mellbimbók és szerelvények.

Léteznek drágább rendszerek is. Már van bennük kompresszoros vevő. Egy ilyen rendszer körülbelül 30 ezer rubelt fog fizetni. Figyelemre méltó, hogy a kiegészítő felfüggesztés kialakítása megegyezik a Sprinter és a Volkswagen Crafter esetében. Vegye figyelembe azt is, hogy a rendszer költsége az autómodelltől függően változhat.

Tehát a Mercedes Sprinter 515 légrugózása egy kicsit többe fog kerülni. Itt erősebb párnákra lesz szükség, amelyek nem két, hanem három tonnát bírnak. Nos, ha ez a légrugózás a Mercedes Sprinter 906 Dolphinon, akkor a legegyszerűbb párnák is elegendőek.

Hogyan kell telepíteni

A légrugózás felszerelése a "Sprinter"-re meglehetősen egyszerű. Először is elő kell készíteni egy helyet a párnák fémlemezeinek rögzítésére. Ezután magukat a hengereket telepítik. Középre kell helyezni őket, és a fém platformokat csavarozni kell. Hogyan van felszerelve a légrugózás a Mercedes Sprinter 313-ra? Ezután a légvezetékeket lefektetik. Egy vevővel ellátott kompresszorhoz vannak csatlakoztatva. A kabinban egy vezérlőpanel van felszerelve.

Kicsi, egy nyomásmérőt és néhány kulcsot tartalmaz. Mágnesszelepekről van bekötve. Ha kompresszor nélküli Mercedes Sprinter 313-ra légrugózás van felszerelve, meg kell találnia, hová helyezze el a cseregombot. Általában az utasülés alá kerül. Aztán ha kell, rácsatlakoznak és levegőt pumpálnak.

Összegzés

Úgyhogy kitaláltuk, mi az a kiegészítő légrugózás, és milyen visszajelzéseket kap. Sok autótulajdonos már tapaszt alta az ilyen felfüggesztés minden előnyét. Nehéz rakományok szállításakor igazán spórol. Ami az utas "Sprintereket" illeti, ilyen felfüggesztést ritkán szerelnek fel. Hiszen ezek a kisbuszok szinte soha nem rakodnak. A vélemények szerint a kiegészítő légrugózás felszerelése csak az áruszállításban részt vevők számára releváns.