Akkumulátorjelző: működési elv, bekötési rajz, készülék

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

A tartósan feltöltött akkumulátor (akkumulátor) nemcsak az autó motorjának megbízható indítását biztosítja, hanem hosszú ideig fenntartja annak üzemidejét is. Ezért szükségessé válik az akkumulátor töltöttségi szintjének folyamatos ellenőrzése. Különböző módszerek léteznek - működési, amelyek nem igénylik az akkumulátor eltávolítását a járműből, és további vezérlőeszközökkel végzett ellenőrzési munkák. A cikk leírja azokat a működési vezérlési módszereket, amelyeket rendszeresen kell használni.

Az autó akkumulátorának töltésjelzőinek típusai

Nem sok autórajongó ismeri az akkumulátorfeszültség digitális értékeit, amelyek elegendőek az autó motorjának magabiztos indításához. Ez a probléma különösen fontos a kezdők számára. A modern autók fedélzeti számítógépei nagy mennyiségű szükséges információt biztosítanak a fogyasztónak, amelyek között van nyitott áramköri feszültség is.akkumulátor. A régebbi autók analóg voltmérőinek skálája van, amely információt ad az akkumulátor feszültségéről.

Ezért szükség van olyan jelzőfényekre, amelyek képesek felmérni az akkumulátor készségét a motor indítására, és az eredményeket vizuális üzenet formájában jelenteni a vezetőnek. Az ilyen mutatók következő fajtái különböztethetők meg:

• beépített, mutatja az akkumulátor állapotát, közvetlenül az akkumulátorházon található;
• Külső gyártók által gyártott akkumulátor töltésjelzők, amelyek az indítás megkezdéséhez elfogadható és tiltott akkumulátorfeszültség-értékeket tartalmaznak, a töltési szintet a teljes érték százalékában fejezik ki.

A beépített akkumulátorok közepes és magas árkategóriájúak, többnyire karbantartást nem igényelnek. Harmadik féltől származó jelzőfények használatához további munkákat kell végezni, hogy azokat a jármű belsejébe (látható helyre) szereljék, és az autó elektromos vezetékeit az akkumulátor buszhoz kell csatlakoztatni.

Beépített töltésjelző

Ez az akkumulátorjelző, amelyet sok autós "figyelmeztető lámpaként" emleget, egy hidrométer. Kerek jelzőablakja az akkumulátorház felső fedelén található. Az úszóeszköz fő érzékeny eleme a vasalatokba épített profilcső mentén mozgó, háromszög alakú zöld golyó. Szöge függőlegesen felfelé irányul az akkumulátorház tengelye mentén. Labdaolyan elektrolit környezetben mozog, amely kitölti az akkumulátorrekeszek belső üregeit.

Az akkumulátorjelző szeméből (ablakából) egy fényvezető csövet helyeznek el. Alsó része a profilcső felső sarkával szemben egy kúpos prizmával végződik, amely mentén a jelzőgolyó mozog. A fényvezetőt a helyzetének vizuális ellenőrzésére tervezték.

Az armatúrába épített csőprofil, a fényvezető, a jelzőszem lencséje egyetlen szerkezetet alkotnak, amelyet csavaros csatlakozással rögzítenek az akkumulátorházra a szem. Vészhelyzetben ki lehet vinni a szabadba (ami nagyon nem kívánatos).

A beépített jelző működési elve

A zöld golyó (1, 26-1,27) g/cm sűrűségű anyagból készül³. A teljesen feltöltött akkumulátor elektrolitsűrűsége normál körülmények között 1,27g/cm^{3. Az érzékelő a benne lévő folyadék sűrűségével arányos felhajtóerőnek van kitéve.}

Az akkumulátorban lévő elektrolit sűrűsége annak töltöttségi fokától függ. Lemerült akkumulátor esetén nem jön létre elegendő felhajtóerő, és a labda a gravitáció hatására "gurul" a profil legalacsonyabb pontjáig, amely mentén mozog. A kémlelőnyílás feketére van festve – annak az anyagnak a színe, amelyből a profil készült.

Az akkumulátor töltésekor az elektrolit sűrűsége növekszik. A maximális érték 65 százalékának megfelelő töltési szintből kiindulva az elektrolit felhajtóerejelegyőzi a labdára ható gravitációs komponenst, és a profil mentén mozogni kezd a legmagasabb pontjáig. Ebben megfelelő megvilágítás mellett a szem zöld színe látható. „Az akkumulátorjelző világít” – ez a kifejezés néha hallható az autóakkumulátorok szerencsétlen szakértőinek ajkáról.

Előfordulhat, hogy az akkumulátor jelzőfénye fehér. Ebben az esetben az elektrolit felülete a szemen keresztül megfigyelhető. Ebben az esetben az akkumulátor működését le kell állítani - desztillált vízzel kell utántölteni.

Egyes akkumulátorgyártók egy második piros jelzőgömböt helyeznek a profilcsőbe. Az anyag sűrűsége, amelyből készült, lehetővé teszi, hogy a felső pozíciót elfoglalja a profilcsőben csökkentett elektrolitsűrűség mellett (1, 23-1, 25) g/cm3. Ha ezzel a technológiával az akkumulátor töltöttsége nem elegendő, az akkumulátorjelző szeme pirosra vált.

Ipari töltésjelzők

A harmadik féltől származó termékek olyan elektronikus eszközök, amelyek az akkumulátorrúdon lévő nyitott áramköri feszültség mérésével értékelik az akkumulátor készségét a motor indítására. Az analóg vagy digitális voltmérők grafikus indikátorokon jelenítik meg a mérési eredményeket különböző színű - zöld / piros - szektorok formájában.

A hidrométerekhez hasonlóan nem mérik az elektrolit sűrűségét. Zárt elemtartókban problémás a mérés.utazásra készülő jármű.

DIY akkumulátorjelzők

Az ipari akkumulátorfeszültség-szintmérő készülékek indokolatlanul magas ára arra készteti a rádiótechnika alapjaiban jártas és forrasztási ismeretekkel rendelkező autósokat, hogy önállóan készítsék el ezeket az eszközöket. Különösen számukra egy népszerű dizájner (DC-12 V) készül rádióalkatrész-készlettel, amely alapján önállóan összeállíthat egy akkumulátor lemerülésjelzőt.

A készülék tájékoztatja a felhasználót, hogy a mért feszültség elérte az áramköri elemek névleges értékei által meghatározott három szint valamelyikét. Ha az akkumulátor jelzőfénye világít, akkor a megfelelő feszültségszintet elérte.

Következtetés

Az akkumulátorjelző csak a kijelzők kritikus értékeinek állapotát jelzi a felhasználónak. Az akkumulátorba épített cellák esetében ez a mutató az elektrolit sűrűsége és szintje abban az akkumulátorcellában (bankban), amelybe be van szerelve.

Ez nem veszi figyelembe a környezeti hőmérsékletet. Az elektronikus visszajelzők becslést adnak a jármű akkumulátor-busz-feszültségének küszöbértékeiről, ami nagyon hozzávetőlegesen jelzi az akkumulátor töltöttségi állapotát. Csak a speciális eszközökkel végzett teljes diagnosztika ad teljes képet az akkumulátor állapotáról.