Rombolók: műszaki jellemzők. A rombolók osztályának és típusainak kialakulása

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A vezető hatalmak haditengerészetének története és a jelentős tengeri csaták a 19. század óta elválaszthatatlanul összefügg a rombolók tudományával. Ma már nem azok a fürge, kis vízkiszorítású, nagy sebességű hajók, amelyekre ékes példa a Zamw alt, az amerikai romboló típusa, amely 2015 legvégén került a tengeri próbákba.

Mik azok a pusztítók

A romboló, vagy röviden: a romboló, a hadihajók osztálya. A többcélú, nagy sebességű, manőverezhető hajókat eredetileg az ellenséges hajók tüzérségi tűzzel való elfogására és megsemmisítésére szánták, miközben egy nehéz, lassan mozgó hajókból álló századot őriztek. Az első világháború kezdetére a rombolók fő célja a nagy ellenséges hajók elleni torpedótámadás volt. A háború kibővítette a rombolók feladatkörét, már tengeralattjáró- és légvédelemben, valamint partraszálló csapatokban szolgálnak. Jelentőségük a flottában növekedni kezdett, elmozdulásuk és tűzerejük jelentősen megnőtt.

Ma az ellenség tengeralattjárói, hajói és repülőgépei (repülőgépek, rakéták) ellen is harcolnak.

A pusztítók viszikőrszolgálat, felderítésre használható, tüzérségi támogatást nyújt a csapatok partraszállása során és aknamezőket helyez el.

Eleinte a könnyű hajók osztálya jelent meg, tengeri alkalmasságuk alacsony volt, nem tudtak önállóan működni. Az aknák voltak a fő fegyverük. A velük való leküzdés érdekében számos flottában megjelentek az úgynevezett vadászgépek - kisméretű, nagy sebességű hajók, amelyekre a 20. század eleji torpedók nem jelentettek különösebb veszélyt. Később ezeket a hajókat rombolónak nevezték.

Romboló – mert a forradalom előtt a torpedókat önjáró aknáknak nevezték Oroszországban. Század – mert századokat őriztek, és részeként tevékenykedtek a tengeri és óceáni övezetben.

A rombolók osztályának létrehozásának előfeltételei

A brit haditengerészet szolgálatában álló torpedófegyverek a 19. század utolsó negyedében jelentek meg. Az első rombolók pedig az 1877-ben épített Lightning (Nagy-Britannia) és Vzryv (Oroszország) rombolók voltak. Kicsi, gyors és olcsó a gyártása, elsüllyeszthet egy nagy csatahajót.

Két évvel később tizenegy erősebb rombolót építettek a brit flottának, tizenkettőt Franciaországnak, egy-egyet pedig Ausztria-Magyarországnak és Dániának.

Orosz aknahajók sikeres akciói az 1877-1878-as orosz-török háború során. a torpedófegyverek fejlődése pedig a romboló flotta koncepciójának megalkotásához vezetett, mely szerint a parti vizek védelméhez nincs szükség nagy, drága csatahajókra, ezt a feladatot sok kis gyorsaságú rombolóhajóval meg lehet oldanielmozdulás. A XIX. század nyolcvanas éveiben igazi „pusztító” fellendülés kezdődött. Csak a vezető tengeri hatalmak – Nagy-Britannia, Oroszország és Franciaország – flottájában 325 romboló volt. Az USA, Ausztria-Magyarország, Németország, Olaszország és más európai országok flottája ilyen hajókkal bővült.

Ugyanazok a tengeri hatalmak nagyjából ugyanabban az időben kezdtek el hajókat létrehozni rombolók és aknáshajók elpusztítására. Ezeknek a "romboló vadászgépeknek" olyan gyorsaknak kellett volna lenniük, a torpedókon kívül tüzérséggel és ugyanolyan erőtartalékkal kell rendelkezniük, mint a fő flotta többi nagy hajójának.

A „harcosok” elmozdulása már lényegesen nagyobb volt, mint a rombolóké.

Az 1892-ben épített "Polyphemus" brit torpedó ram, melynek hátránya a gyenge tüzérségi fegyverzet, az "Íjász" és a "Scout" cirkálók, a "Dryad" ("Halcyon") és a "Sharpshooter" típusú ágyús csónakok. A Jason (Riasztó) romboló prototípusának tekinthetők, egy nagy, 1894-ben épített Swift romboló, cserélhető fegyverzettel, amely elegendő az ellenséges rombolók elpusztításához.

A britek a japánok számára egy első osztályú „Kotaka” páncélozott rombolót építettek, amely nagy lökettérfogattal, erős erőművel és jó fegyverekkel rendelkezik, de nem kielégítő tengeri alkalmassággal, majd ezt követte a „Destructor” rombolók elleni harcra rendelt hajó. Spanyolországban, ahol torpedóágyús csónaknak minősítették.

Első rombolók

A brit és a francia haditengerészet örök összecsapásában a britek voltak az elsőkhat hajót építettek maguknak, amelyek megjelenésükben némileg eltérőek, de hasonló menettulajdonságokkal és cserélhető fegyverekkel rendelkeztek, hogy felváltva oldják meg a torpedóbombázók vagy a rombolóvadászok feladatait. Elmozdulásuk körülbelül 270 tonna volt, sebességük - 26 csomó. Ezeket a hajókat egy 76 mm-es, három 57 mm-es ágyúval és három torpedócsővel szerelték fel. A tesztek kimutatták, hogy még az összes fegyver egyidejű felszerelése sem befolyásolja a manőverezőképességet és a sebességet. A hajó orrát karalas („teknőspáncél”) borította, amely védte az összekötő tornyot és a fölé telepített fő kaliberű platformot. A kabin oldalain lévő hullámtörők védték a többi fegyvert.

Az első francia rombolót a 19. század utolsó évében építették, az amerikait pedig a következő század legelején. Az Egyesült Államokban négy év alatt 16 rombolót építettek.

Oroszországban a századfordulón névtelen, úgynevezett számozott rombolókat építettek. 90-150 tonnás vízkiszorítással 25 csomós sebességet fejlesztettek ki, egy rögzített, két mobil torpedócsővel és egy könnyű ágyúval voltak felfegyverkezve.

A pusztítók az 1904-1905-ös háború után önálló osztálygá váltak. Japánnal.

A XX. század elejének pusztítói

A századfordulón a gőzturbinák bekerültek a rombolók erőművének tervezésébe. Ez a változás lehetővé teszi a hajók sebességének drámai növelését. Az első romboló új erőművel 36 csomós sebességet tudott elérni a kísérletek során.

Azután Anglia elkezdett olyan rombolókat építeni, amelyek olajjal, nem szénnel működnek. Kövesd őt a folyadékhozüzemanyag kezdte átszelni más országok flottáját. Oroszországban ez az 1910-ben épült Novik projekt volt.

Az orosz-japán háború Port Arthur védelmével és a tsushimai csata, amelyben kilenc orosz és huszonegy japán romboló ütközött össze, megmutatta az ilyen típusú hajók hiányosságait és fegyvereik gyengeségét.

1914-re a rombolók vízkiszorítása 1000 tonnára nőtt, hajótestük vékony acélból készült, a rögzített és egycsöves mobil torpedócsöveket forgó platformon többcsövesre cserélték, rögzített optikai irányzékkal. Rajta. A torpedók nagyobbak lettek, sebességük és hatótávjuk jelentősen megnőtt.

Megváltoztak a feltételek a rombolók legénységének többi tengerésze és tisztje számára. A tisztek először 1902-ben kaptak külön kabinokat a brit romboló folyón.

A háború alatt legfeljebb másfél ezer tonna vízkiszorítású, 37 csomós sebességű rombolók, olajfúvókás gőzkazánok, négy háromcsöves torpedócső és öt 88 vagy 102 mm-es kaliberű löveg aktívan részt vett a járőrözésben, portyázó műveletekben, aknamezők felállításában szállított csapatokat. Több mint 80 brit és 60 német romboló vett részt a háború legnagyobb tengeri csatájában, a jütlandi csatában.

Ebben a háborúban a rombolók újabb feladatot kezdtek végrehajtani – megvédeni a flottát a tengeralattjárók támadásaitól, tüzérségi tűzzel vagy döngöléssel támadva őket. Ez a rombolótestek megerősítéséhez vezetett, és hidrofonokkal látták el őket a tengeralattjárók és a mélységi töltetek észlelésére. Előszöra tengeralattjárót a Llewellyn romboló mélységi töltete süllyesztette el 1916 decemberében.

Nagy-Britannia egy új alosztályt hozott létre a háború éveiben - a "romboló vezért", amely nagyobb tulajdonságokkal és fegyverekkel rendelkezik, mint egy hagyományos romboló. Célja volt, hogy saját rombolóit indítsa támadásba, harcoljon az ellenség ellen, irányítsa a rombolócsoportokat és a felderítést a századnál.

Pusztítók a háborúk között

Az első világháború tapasztalatai azt mutatták, hogy a rombolók torpedófegyverzete nem elegendő a harci műveletekhez. A beépített járművekben lévő röplabda számának növelése érdekében hat csövet szereltek be.

A japán Fubuki-osztályú rombolók az ilyen típusú hajók építésének új szakaszának tekinthetők. Hat nagy teljesítményű, öt hüvelykes löveggel voltak felfegyverezve, amelyek légvédelmi fegyverként használhatók, és három háromcsöves torpedócsővel, 93-as típusú Long Lance oxigéntorpedókkal. A következő japán rombolóknál a fedélzet felépítményébe tartalék torpedókat kezdtek elhelyezni, hogy meggyorsítsák a járművek újrarakodását.

A Porter, Machen és Gridley projektek amerikai rombolóit kettős öthüvelykes lövegekkel szerelték fel, majd a torpedócsövek számát 12-re, illetve 16-ra növelték.

A francia Jaguar osztályú rombolók már 2000 tonnás lökettel és 130 mm-es ágyúkkal rendelkeztek.

Az 1935-ben épített Le Fantask rombolóvezér akkori rekordsebessége 45 csomó volt, és öt 138 mm-es ágyúval és kilenc torpedócsővel volt felfegyverkezve. majdnem olyanAz olasz rombolók ugyanolyan gyorsak voltak.

Németország a hitleri újrafegyverkezési programnak megfelelően nagy rombolókat is épített, az 1934-es típusú hajók 3 ezer tonnás vízkiszorításúak, de gyenge a fegyverzet. Az 1936-os típusú rombolók már 150 mm-es nehéz ágyúkkal voltak felfegyverkezve.

A németek a rombolókban gőzturbinás üzemet használtak nagynyomású gőzzel. A megoldás innovatív, de komoly mechanikai problémákhoz vezetett.

A nagy rombolók építésére irányuló japán és német programokkal ellentétben a britek és az amerikaiak könnyebb, de több hajót kezdtek gyártani. Az 1,4 ezer tonnás lökettérfogatú A, B, C, D, E, F, G és H típusú brit rombolók nyolc torpedócsővel és négy 120 mm-es löveggel rendelkeztek. Igaz, egyszerre több mint 1,8 ezer tonnás lökettérfogatú Tribal típusú rombolók épültek négy lövegtoronnyal, amelyekbe nyolc iker, 4,7 hüvelykes kaliberű löveget szereltek be.

Ezután felbocsátották a J-típusú rombolókat tíz torpedócsővel és három toronnyal hat ikerágyúval, valamint az L-t, amelyek hat új univerzális ágyúval és nyolc torpedócsővel voltak felszerelve.

Az amerikai Benson-osztályú, 1600 tonnát kiszorító rombolók tíz torpedócsővel és öt 127 mm-es (5 hüvelykes) ágyúval voltak felfegyverkezve.

A Szovjetunió a Nagy Honvédő Háború előtt a 7. projekt és a 7u. módosítás szerint rombolókat épített, amelyekben az erőmű lépcsőzetes elrendezése lehetővé tette a hajók túlélőképességének javítását. 38 csomós sebességet fejlesztettek ki körülbelül 1,9 ezer tonna vízkiszorítással.

Po1/38-as projektben hat rombolóvezér épült (a vezető a Leningrád volt), közel 3 ezer tonna vízkiszorítással, 43 csomós sebességgel és 2100 mérföldes utazótávolsággal.

Olaszországban a Taskent rombolók vezérét 4,2 ezer tonna vízkiszorítással, 44 csomós maximális sebességgel és több mint 5 ezer mérföldes utazótávolsággal 25 csomós sebességgel építették. Fekete-tengeri Flotta.

A második világháború élménye

A második világháborúban a repülés aktívan részt vett, többek között a tengeri harci műveletekben. A légvédelmi fegyvereket és radarokat gyorsan telepítették a rombolókra. A már fejlettebb tengeralattjárók elleni küzdelemben bombázókat kezdtek használni.

A pusztítók minden háborúzó ország flottájának "fogyóeszközei" voltak. Ezek voltak a legmasszívabb hajók, részt vettek minden csatában a tengeri hadműveletek minden színterén. Az akkori német rombolóknak csak a farok száma volt.

A 20. század közepére a háborús korszak egyes rombolóit kifejezetten a tengeralattjárók elleni harcra modernizálták, hogy ne építsenek drága új hajókat.

Emellett számos nagyot építettek, fő kaliberű automata fegyverekkel, bombázókkal, radarral, hajószonárral felfegyverkezve: a 30 bis és 56 projekt szovjet rombolói, angol - "Daring" és amerikai "Forrest Sherman" ".

Rakéta-korszak rombolói

A múlt század hatvanas évei óta, a föld-föld és föld-levegő rakéták megjelenésével a nagy tengeri hatalmak irányított rakétafegyverekkel (az orosz rövidítés URO) kezdtek el rombolókat építeni.angol - DDG). Ezek a szovjet Project 61 hajók voltak, az angolok County típusúak, az amerikaiak Charles F. Adams típusúak.

A 20. század végére elmosódnak a határok a tulajdonképpeni rombolók, erősen felfegyverzett fregattok és cirkálók között.

A Szovjetunióban 1981 óta 956-os projekt rombolókat kezdtek építeni (Sarych vagy Sovremenny típusú). Ezek az egyetlen szovjet hajók, amelyeket eredetileg rombolóknak minősítettek. Felszíni erők elleni harcra és a leszállás támogatására, majd tengeralattjáró- és légvédelemre szánták.

A Persistent romboló, a b alti flotta jelenlegi zászlóshajója szintén a 956-os projekt szerint készült. 1991 januárjában indult.

Teljes vízkiszorítása 8 ezer tonna, hossza - 156,5 m, maximális sebessége - 33,4 csomó, utazótávolsága - 1,35 ezer mérföld 33 csomós sebességgel és 3,9 ezer mérföld 19 csomós sebességgel. Két kazán-turbinás egység 100 ezer liter kapacitást ad. s.

A romboló Moskit hajóelhárító cirkálórakéta-indítóval (két négyes), Shtil légvédelmi rakétarendszerrel (2 tartó), RBU-1000 hatcsövű bombázógéppel (2 szerelvény), két iker 130 mm-es löveggel van felfegyverkezve. tartók, hatcsöves AK-630 (4 telepítés), két iker 533 mm-es torpedócső. A hajó fedélzetén egy Ka-27 helikopter található.

A legújabbak közül, amelyeket már megépítettek, egészen a közelmúltig az indiai flotta rombolói voltak. A Delhi osztályú hajók hajóellenes rakétákkal vannak felfegyverkezvehatótávolsága 130 km, Shtil (Oroszország) és Barak (Izrael) légvédelmi rendszerek a légvédelemhez, orosz RBU-6000 tengeralattjáró rakétavető a tengeralattjáró-védelemhez és öt torpedóvezető 533 mm-es kaliberű torpedókhoz. A helikopterleszállót két Sea King helikopterhez tervezték. A tervek szerint hamarosan ezeket a hajókat a kolkatai projekt rombolóira cserélik.

Ma az amerikai haditengerészet DDG-1000 Zumw alt rombolója vette át a pálmát.

Rombolók a 21. században

Minden nagyobb flotta esetében általános tendenciák mutatkoztak az új rombolók építésében. A legfontosabb az amerikai Aegishez (AEGIS) hasonló harci irányító rendszerek alkalmazása, amelyek nemcsak repülőgépek, hanem hajó-hajó és levegő-hajó rakéták megsemmisítésére is szolgálnak.

Új hajók létrehozásakor Ste alth technológiát kell alkalmazni: radar elnyelő anyagokat és bevonatokat kell használni, speciális geometriai formákat kell kialakítani, mint például a USS Zumw alt osztályú romboló.

Az új rombolók sebességének is növekednie kell, aminek köszönhetően nő a lakhatóság és a tengeri alkalmasság.

A modern hajók automatizálása magas szintű, de ennek is növekednie kell, ami azt jelenti, hogy a segéderőművek arányának növekednie kell.

Egyértelmű, hogy mindezek a folyamatok a hajók építési költségeinek növekedéséhez vezetnek, ezért képességeik minőségi növekedésének a létszámcsökkenés rovására kell történnie.

Az új évszázad pusztítóinak kellméretében és vízkiszorításában felülmúlja az összes eddig rendelkezésre álló ilyen típusú hajót. A vízkiszorítás tekintetében rekordernek számít az új DDG-1000 Zumw alt romboló, ez 14 ezer tonna. Az ilyen típusú hajókat 2016-ban tervezték belépni az Egyesült Államok haditengerészetébe, az elsők már bekerültek a tengeri próbákba.

A 23560-as projekt hazai rombolói egyébként, amelyek az ígéretek szerint 2020-ra kezdődnek meg, már 18 ezer tonnás vízkiszorítással rendelkeznek.

Új romboló orosz projektje

A 23560-as projekt szerint, amely a sajtóértesülések szerint az előzetes tervezési szakaszban van, 12 hajó építését tervezik. A 200 méter hosszú és 23 méter széles "Leader" rombolónak korlátlan utazótávolságúnak kell lennie, 90 napig autonóm navigációban kell lennie, és elérheti a 32 csomós maximális sebességet. A hajó állítólag klasszikus elrendezésű, lopakodó technológiákat használ.

A Leader projekt ígéretes rombolója (az óceáni zóna felszíni hajója) nagy valószínűséggel egy atomerőművel fog épülni, és 60 vagy 70 lopakodó cirkáló rakétát kell szállítania. Állítólag az aknákban és a légvédelmi irányított rakétákban rejtőzik, amelyekből csak 128 legyen, beleértve a Polyment-redoubt légvédelmi rendszert is. A tengeralattjáró-elhárító fegyvereknek 16-24 irányított rakétából (PLUR) kell állniuk. A rombolók egy 130 mm-es A-192 Armat univerzális fegyvertartót és egy kétszemélyes leszállót kapnak.többcélú helikopterek.

Minden adat még csak feltételes, és tovább finomítható.

A haditengerészet képviselői úgy vélik, hogy a Leader-osztályú rombolók univerzális hajók lesznek, amelyek maguk látják el a rombolók, a tengeralattjárók és esetleg az Orlan-osztályú rakétacirkálók funkcióit.

Zamvolt pusztító

A Zumw alt osztályú rombolók az amerikai haditengerészet 21. századi felszíni harcos (SC-21) felszíni harcos programjának kulcselemei.

A "Leader" típusú orosz romboló egy talán nem is távoli, de a jövő kérdése.

Az új típusú DDG-1000 Zumw alt első rombolója azonban már elindult, és 2015 decemberének elején megkezdődtek a gyári tesztjei. A romboló jellegzetes megjelenését futurisztikusnak nevezték, testét és felépítményét közel három centiméter vastag radarnyelő anyag borítja, a kiálló antennák száma pedig minimálisra csökkent.

A Zumw alt osztályú romboló sorozat mindössze 3 hajóra korlátozódik, amelyek közül kettő még az építés különböző szakaszában van.

Zamvolt osztályú rombolók 183 m hosszúsággal, akár 15 ezer tonna vízkiszorítással és 106 ezer literes főerőmű együttes teljesítményével. Val vel. akár 30 csomós sebességet is képes lesz elérni. Hatékony radarpotenciál van bennük, és nemcsak alacsonyan repülő rakétákat, hanem nagy távolságból terroristahajókat is képesek észlelni.

A rombolók 20 MK függőleges kilövővel vannak felfegyverkezve57 VLS, amely 80 Tomahawk, ASROC vagy ESSM rakétát, két Mk 110 57 mm-es gyorstüzelő légvédelmi ágyút, két 155 mm-es AGS ágyút 370 km-es hatótávolsággal, két cső alakú 324 mm-es torpedócsövet képes szállítani.

A hajókon 2 db SH-60 Sea Hawk helikopter vagy 3 db MQ-8 Fire Scout pilóta nélküli légi jármű szállítható.

"Zamvolt" - egyfajta romboló, amelynek fő feladata az ellenséges part menti célpontok elpusztítása. Ezenkívül az ilyen típusú hajók hatékonyan harcolhatnak az ellenséges felszíni, víz alatti és légi célpontok ellen, és tüzérségi tűzzel támogathatják saját erőiket.

A "Zamvolt" a legújabb technológia megtestesítője, a mai napig elindított legújabb romboló. India és Oroszország projektjei még nem valósultak meg, és úgy tűnik, ez a hajótípus még nem avult el.