Barkács-hangtompító hegesztés

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

Még a legcsendesebb motor is jelentős vibrációt kelt működés közben. Ezek különösen hangrezgések. A kipufogógázok a lehető leghamarabb távoznak. Ezért van ilyen zaj a rendszerben. Ennek csökkentésére és módosítására az autó kipufogórendszert használ. Egy egész elemkészletet egyesít. Ez egy kipufogócső, rezonátor, hullámosítás és hangtompító is. Ez utóbbi a hangrezgések csillapításának fő funkcióját látja el. De idővel az elem elhasználódik. Miért történik ez, és hogyan javíthatja meg a hangtompítót saját kezűleg hegesztéssel, mai cikkünkben megvizsgáljuk.

Tünetek

Hogyan állapítható meg, hogy szükség van-e ennek a tételnek a javítására? Nagyon egyszerű – miközben a motor jár, hallani fogja a kipufogógázok jellegzetes hangját. Nagyon hangos lesz, helyenként fütyülni fog.

A kipufogógázok egy része beszivároghat a kabinba (ebben az esetben a hangtompító hullámosítása is szükséges). A füst nem a kipufogócsőből oszlik el, hanem alulról és különböző oldalakról. Így, ha a kipufogódob ilyen módon kezdett viselkedni, akkor felmelegedett vagy berozsdásodott. A szakemberek elkészítését javasoljákaz elem teljes cseréje. Olcsóbb módszer azonban a hangtompító saját kezű hegesztése.

Indokok

Ennek az elemnek az élettartama általában nem haladja meg a két vagy három évet. Miért szolgál olyan keveset? Minden a működési feltételein múlik. A kipufogódob az első üzemnaptól kezdve fokozott terhelés módban van. Tehát az elem ki van téve a nedvességnek, a külső sóknak és a magas hőmérsékletnek. A hőmérséklet különbség egyszerűen óriási. Természetesen egyetlen fém sem képes ellenállni az ilyen terheléseknek (és ha igen, akkor egy ilyen hangtompító legalább 10 kilogrammot nyom). Ezenkívül az elem belső falai rezgéseket tapasztalnak.

Valahogy kioltják őket a csillapító párnák révén, amelyek a test kampóihoz vannak rögzítve. Ez azonban nem jelenti azt, hogy magukban a kipufogókamrákban ki vannak zárva a rezgések. Lehetetlen nem is beszélni az elem helyéről. A test hátsó részén található. Minden szennyeződés és víz minden bizonnyal a felületére kerül. Ráadásul a kipufogódob az autó egyik legalsó része. A meredek emelkedőket leküzdve könnyedén akaszthatja az aszf alt vagy más felület aljával. Igen, az elem nem fog megrepedni. De a belső válaszfalak deformálódhatnak.

De rajtuk múlik a kipufogórendszer rezgéscsillapításának minősége.

Barkács javítás – szerszám előkészítése

Szóval a kipufogónk szörnyen hangos lett. A helyzetből a hegesztés, kipufogójavítás a kiút. Ehhez szükségünk van:

• Hegesztőgép (jobb 1 mm huzalátmérőjű félautomata invertert használni).
• Szerszámkészlet (gyűrűs kulcsok és villáskulcsok).
• Egy darab fémlemez. Kívánatos, hogy a vastagsága körülbelül két milliméter legyen.
• bolgár csiszoló- és vágókoronggal.
• Csiszolópapír.
• Fémkefe.

Első lépések – Az elem szétszerelése

Az összes szükséges szerszám és anyag előkészítése után érdemes áttérni a hangtompító hegesztésére. Először el kell jutnia a kipufogórendszerhez. Az ellenőrzést legjobban gödörben vagy felüljárón végezni. Ilyen hiányában felemeljük az egyik testrészt és bemászunk az alja alá. Általában az elem rozsdásodik a cső és az "edény" csatlakozásának oldaláról. Ezután két kulcsot veszünk a kezünkbe, és tekerjük le a rögzítőbilincset. Kihúzzuk a hangtompítót a cső hornyaiból. Felhívjuk figyelmét, hogy az elem felforrhat. Ebben az esetben meg kell rázni egyik oldalról a másikra, kiterjesztve a fogadó cső nyílását. A hangtompítós hegesztést akkor célszerű elvégezni, amikor eltávolítják. A helyben végzett munka meglehetősen nehéz (és nem biztonságos, mivel a közelben van egy benzintartály).

A tégely kinyitása

Előfordul, hogy a kipufogórendszer hangosan működik, de nem találunk rothadás vagy repedés nyilvánvaló jeleit.

Ebben az esetben feltételezhetjük, hogy a kipufogódob belül kiégett. Ez lehet egy perforált cső vagy annak válaszfalai. Ezért a diagnózis pontos meghatározásához megjelöljük a szükséges mezőket és kinyitjuk a „tégely” részét.daráló segítségével. A felesleges fémlapot meghajlítjuk, és újra vágjuk vagy hegesztjük a rudat. A munka végén a lapot ismét meghajlítjuk és minden oldalról leforrázzuk.

Hegesztési jellemzők

Miért érdemes félautomata készüléket használni? Amint a gyakorlat azt mutatja, ez a hegesztési módszer a legkíméletesebb a kipufogódob számára, mivel a szén-dioxid nem teszi lehetővé a fém szerkezetének megváltoztatását és túlmelegedését. A kipufogórendszerrel végzett munka során nem szabad megengedni a "réseket". A varrásnak a lehető legegyenletesebbnek és szorosabbnak kell lennie. Ellenkező esetben a nyomás alatt lévő gázok (és ez nagyon magas a rendszerben) szabad nyílásokba távoznak. Mindezt hangos, kellemetlen hang kíséri majd.

Ha a hangtompítót kívülről hegesztik, készítsen elő egy kívánt átmérőjű csövet. A korhadt fémen való főzés nem fog működni. De megragadhatja a repedéseket egy „félautomata eszközzel”. Ezért elhanyagolt helyzetekben új csődarabot vágunk ki (fontos, hogy megfelelő átmérőjű legyen) és hegesztjük a régi helyére.

Miért nem tudod egyszerűen levágni a korhadt részt, és közvetlenül lehegeszteni az "edényt"? A helyzet az, hogy a kipufogódobnak korlátozott a szabad játéka, és ha helyzete eltolódik, a párnák folyamatosan feszültek lesznek. És ha még többet levágsz, akkor a hangtompító egyáltalán nem lesz beépítve a gyári helyére.

Festészet

A kipufogóhegesztés utolsó szakasza a festés. Az alkalmazott zománcréteg megbízhatóan megvédi a fémfelületet a negatív tényezőktől. Meg kell jegyezni, hogy a szokásosa festék nem fog működni - a zümmögő szer hihetetlen hőmérsékletre (több mint 350 Celsius fokra) felmelegszik. Ezért az összes zománc egyszerűen kiég. Ez jellegzetes szagot szabadít fel.

De mit tegyünk ilyen helyzetben? A hangtompítót speciális, hőálló (por) keverékkel kell kezelni. Ezek lehetnek a KO 828-as és 8101-es sorozatú színezékek.. Jobb, ha dobozos termékeket használunk. Így a zománc egyenletesen fekszik a felületen, és lefedi az összes sérülékeny és rejtett területet. Csak két réteg elegendő ahhoz, hogy a hőálló festék megbízható védelmet nyújtson és meghosszabbítsa a kipufogódob élettartamát.

Hangtompító hegesztés argonnal – mik a jellemzők?

Ez egy modern technológia, amely lehetővé teszi acélból és fémötvözetekből készült alkatrészek összekapcsolását. A művelet több szakaszban történik. Először a felületet előkészítik (fémvágóval megtisztítják és zsírtalanítják). Ezen túlmenően, az alkatrészeket "kapcsok" kötik össze. Ezután egy fémrudat helyeznek a varratvonalra. Az utolsó szakaszban a rudat és magát az alkatrészt hegesztik. A hegesztés során argongázt használnak. Az oxigén nem jut be az alkatrészbe, mert az argon nagy nyomás alatt kerül a hegesztési területre.

Ez a technológia biztosítja a csatlakozás nagy szilárdságát, valamint a varrás tömítettségét. Az ilyen hangtompító élettartama egy nagyságrenddel magasabb, mint egy javított „félautomata”. De a technológia hátránya a berendezések magas költsége. Szerencsére ma már nagyon sok cég nyújt olyan szolgáltatásokat, mint a hegesztéshangtompító és hullámos csere. Ez utóbbit argonhegesztéssel a csőbe is beépítik. Az ilyen szolgáltatások ára körülbelül háromezer rubel, beleértve magának a háromrétegű hullámosításnak az árát is.

Következtetés

A jó hangtompító a kényelmes vezetői utazás kulcsa. Hiszen semmilyen hangszigetelés nem fog menteni, ha az alja alól kipattanó és szúrós szagú gázok szöknek ki. Azt is megjegyezzük, hogy előrehaladott esetekben a kipufogódob teljes cseréje ésszerű kiutat jelent a helyzetből. Ráadásul az ára nagyon ésszerű. És mindenki telepítheti az elemet - elég egy pár kulcs és egy új bilincs (a menetet grafittal vonjuk be, hogy a csavarok ne savanyuljanak el). Egyébként egy hangtompítót (mindegy, hogy új vagy felújított) egy speciális tömítőanyagra szerelik fel. Elkenik a csőülék hegyét. Így biztosítjuk a maximális tömítettséget, és megakadályozzuk, hogy a gázok kis technológiai réseken keresztül kiszivárogjanak.