Légrugós szerkezet: leírás, működési elv és diagram

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

Az autók tervezésében számos rendszer és mechanizmus szerepel. Az egyik ilyen az alváz. Függő és független lehet, hosszanti és keresztirányú karokon, rugóval vagy rugóval. Mai cikkünkben a légrugózásról, működési elvéről és egyéb jellemzőiről lesz szó.

Úticél

Az autóalvázak egyik fajtája.

Fő feladata, mint minden más felfüggesztésnek, a durva utakon történő vezetés során fellépő rezgések csillapítása. A rugóval és rugóval ellentétben azonban az ilyen alváz légrugók segítségével be tudja állítani a hézagot.

Eszköz, kialakítás

Ez a rendszer több fő elemből áll:

• Pneumatikus tartály.
• Vezérlőegység.
• Érzékelőcsoportok.
• Airways.
• Elasztikus fújtató.
• Kompresszor.

A vevő egy elemamely levegőt pumpál a kompresszorból. Általában 5-7 liter térfogatú. A vezérlőegység parancsára levegőt szállítanak a vevőegységből a légrugókba.

Az utóbbiak a talajmagasság fenntartásában és beállításában részt vevő működtetőelemek. A kompresszor a légrugós rendszer egyik fő eleme. Célja sűrített levegő ellátása a vevőegységbe.

A felépítés típusától függően a légzsákok lehetnek egyediek vagy kombinálhatók lengéscsillapító rugóstaggal. Utóbbi esetben a sűrű burkolat és mandzsetták mellett egy dugattyús csillapítórúd is található.

A levegő mozgása a rendszeren keresztül levegővezetékek nélkül lehetetlen. Mágnesszelepekkel is fel vannak szerelve. Számuk határozza meg a rendszer típusát, de erről később.

Ezenkívül a rendszer felszerelhető érzékelőkkel, amelyek a következőket vezérlik:

• A test szöge az úthoz képest.
• A jármű sebessége.
• És még sok minden.

Tehát, megvizsgáltuk a légrugózást. Működési elvét az alábbiakban ismertetjük.

Hogyan működik

Ennek a rendszernek az algoritmusa nagyon egyszerű. A párnákban lévő levegő mennyiségének szabályozásán alapul. Az érzékelőktől érkező jelek vétele után az információ feldolgozásra kerül az elektronikus egységben. Ezután a blokk parancsot küld az aktuátoroknak. Ezek mágnesszelepek, amelyek a vevő kimenetéhez vannak felszerelve. A blokk parancsára kinyílnak, és nyomás alatti levegő jut be a párnákba.

Ezután a szelep bezárul, és a vevőben lévő oxigén mennyiségét a kompresszor kompenzálja. Ha csökkenteni kell a távolságot, az egység parancsot ad a levegő légtelenítésére. A megfelelő szelep kinyílik. A levegő azonban nem a vevőbe kerül vissza (hiszen ehhez nagyon nagy ellenállás kell), hanem az utcára. A kompresszornak köszönhetően ismét új oxigén adag kerül a rendszerbe. Ez a légrugózási elv ciklikus, és sokszor megismétlődik.

Ne feledje, hogy a rendszer automatikusan be tudja állítani a nyomást. Ebben az esetben a vezetőnek meg kell nyomnia a vezérlőegység "Auto" gombját. A beállítást manuálisan bármikor módosíthatja. Ehhez vannak fel és le gombok, amelyek segítségével csökkentheti vagy növelheti az autó hasmagasságát.

Mely autókra van telepítve?

Alapvetően egy ilyen rendszert teherautókra szerelnek fel. Ezek teherautó-traktorok, pótkocsik és egyéb nehéz berendezések. Erre azért van szükség, hogy a rámpához közeledve biztosítsuk a test optimális helyzetét. Az ilyen felfüggesztéssel rendelkező autók rezgésállóbbak, ami azt jelenti, hogy a rakomány nem törik el a szállítás során. Ráadásul rakodáskor az autó nem ereszkedik le, mint korábban a rugóknál. A vezető bármikor módosíthatja az egyik és a második tengely helyzetét.

De a légrugózás az autókon is megtalálható. Gyártója opcióként kínálja. Általában ilyen felfüggesztés található a Mercedes, Lexus, Rolls-Royce és mások prémium autóiban. A gyáron kívüli telepítés is lehetséges. Tehát a BPAN szerelmesei légrugózást szerelnek fel a VAZ-okra. Az autó leszállása nagyon alacsony lesz. Ebben az esetben a biztonsági érték bármikor visszaküldhető a gyárba. Ezenkívül az ilyen felfüggesztés a "stens" autók elengedhetetlen tulajdonsága.

Nemcsak gyönyörű látvány, hanem kötelező is. Valójában a negatív dőlésszög miatt nagyon nehéz biztosítani a normál rugózást mozgás közben. A légtartályoknak köszönhetően szükség szerint a kerekek helyzetét az ívekhez lehet állítani.

Típusok

A légrugós berendezést tekintve érdemes megjegyezni, hogy az eltérő számú áramkör szerint van besorolva. Tehát vannak:

• Egyhurkos.
• Kétáras.
• Négyhurkos rendszerek.

Mindegyik jellemzőjét a továbbiakban megvizsgáljuk.

Egyhurkos

Ez a légrugós berendezés típusa az egyszerűségével tűnik ki. Tehát a rendszer csak egy tengelyre van telepítve. A bal és a jobb kerék párnái egyenletesen és egyszerre vannak felfújva. Általában olyan autóra szerelik, ahol korábban laprugós felfüggesztést használtak. Ezek pickupok, kis- és közepes tehergépjárművek. A közelmúltban nagyon gyakran egykörös rendszereket szereltek fel a Next sorozat GAZelleire és GAZonjaira. Ezek a legolcsóbbak az összes közül. A telepítés ára körülbelül 20-40 ezer rubel, figyelembe véve az összes alkatrész költségét.

A rendszer lehet vevő és vevő nélküli is. Melyiknek van ilyenlégrugózás működési elve? Az első esetben az oxigént egy kompresszor szállítja a "vevőhöz", ahol 10-15 bar nyomás alatt van. A vezető parancsára egy bizonyos pillanatban a levegőt a párnák felé irányítják. Egy tartály nélküli rendszeren ez a folyamat sokkal tovább tart, mivel a kompresszornak időre van szüksége mindkét henger felfújásához.

Kettős áramkör

Ez a legnépszerűbb lehetőség. Mindkét tengelyre vagy egy tengelyre szerelhető. A rendszer két áramkört kombinál levegővezetékekkel és szelepekkel. Itt van megosztva a vevő és a kompresszor. Tehát az egyik áramkör felelős az első tengely beállításáért, a második pedig a hátsó. Ha a rendszer egy tengelyre van felszerelve, a bal és a jobb oldali légmembrán külön konfigurálva van. Teherautóra és személygépkocsira egyaránt fel van szerelve. Költsége körülbelül 20-30 százalékkal magasabb, mint egy egykörösé. Az aktuális nyomás szabályozását a nyomásmérők biztosítják, amelyek a kabinban a telepítés során jelennek meg.

Négyhurkos

Mi az a négykörös légrugózás? Ez a legdrágább futóműtípus.

Az ilyen típusú légrugózás jellemzője, hogy a vezető külön állíthatja be az egyes kerekek hézagát. Mindegyik különböző áramkörökhöz csatlakozik, amelyek saját szelepekkel vannak felszerelve és függetlenek egymástól. A rendszert csatlakoztatni kell a vevőhöz.

Fő előnyei

A légrugós szerkezetet tekintve megjegyezzük ennek a rendszernek az összes előnyeit:

• A távolság beállításának lehetősége. Alapvetőparaméter, ami miatt az autósok ezt a felfüggesztést választják.
• Függetlenség a jármű teljes terhelésétől. A gép nem ereszkedik le a párnákon, még akkor sem, ha nagy rakomány van "a fedélzeten".
• Nagyszerű utazás. A lengéscsillapítós rugóktól eltérően a hengerek teljes mértékben elnyelik a durva utakon történő vezetés során fellépő lengéseket.
• Könnyű vezérlés. A vezető közvetlenül az utastérből állíthatja be a kívánt távolságot a kezelőpanelnek köszönhetően. Teherautókon feltekercselt zsinórral rendelkezik, amely lehetővé teszi a vezető számára a tengely felemelését és süllyesztését az utcán. Ez különösen fontos félpótkocsi felcsatolásakor.
• Igénytelen karbantartás. A rendszerben nincsenek olyan összetett alkatrészek, amelyeket időnként kenni, cserélni vagy beállítani kellene.

A légrugózás elrendezése olyan, hogy a rendszer teljes mértékben alkalmazkodni tudjon az útviszonyokhoz és a jármű tengelyterheléséhez.

Hibák

A fő hátrány a karbantarthatóság. Ha a henger elkezdett "mérgezni", csak ki kell cserélni. Futórugó esetében a javítási költség igen jelentős lehet. Ezenkívül a rendszer nagyon fél a fagytól. Mivel a hengerek gumiból készülnek, elkezdenek "barnulni".

Hogyan lehet meghosszabbítani az élettartamot?

Nem számít, hány kör van egy légrugózásban, a működési elv ugyanaz. A hengerek is ugyanazok maradnak. Ahogy korábban mondtuk, mérgezhetik a levegőt. Ez a szennyezettségüknek köszönhető.

Idővel a sajátjukonszennyeződés és reagensek jutnak be a falakba, amelyek csiszolóanyagként kezdenek működni. Ennek elkerülése érdekében rendszeresen mossa le a hengereket maximálisan megemelt állapotban erős vízsugár alatt. Ezenkívül kezelje a falakat szilikon spray-vel. Csak így biztosítható a hengerek hosszú távú és megbízható működése.

Tehát megtudtuk, mi az a légrugózás, és milyen jellemzői vannak.