ZIL-49061: műszaki adatok, üzemanyag-fogyasztás, terhelhetőség és fotó

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

A közelmúltig a ZIL-49061 speciális többcélú terepjárók titkos gyártását kevesen tanulmányozták. A múlt század 90-es éveinek elején a gyártó OJSC GVA All-Terrain Vehicle-vé alakult át, majd a Blue Birds lett a legérdekesebb autó. A mentőkétéltűek közé tartoznak, rakomány-utas vagy rakomány módosításban készülnek. A fogyasztóknak benzines és dízel változatokat is kínálnak.

Általános információ

A ZIL-49061 többfunkciós terepjáró az egyik legújabb fejlesztés, amelyet az üzem SKB V. Gracsev vezetésével végzett. A gép sok éves kutatás és tesztelés eredménye. A jármű fő célja az űrhajók legénységének megmentése és keresési műveletek végrehajtása nehéz éghajlati viszonyok között.

A Rescue kétéltű nem a semmiből jött létre. A tervezők válla mögött jelentős tapasztalatok halmozódtak fel a PES és ZIL-4909/49092 típusú analógok, valamint a 135-ös index alatti lebegő modellek fejlesztésében és üzemeltetésében. Figyelembe véve az összes negatív ill.pozitív eredményekkel a fejlesztők átvették a fő verziót, amelyet kis tételekben kezdtek el gyártani. Y. Balashov volt a főtervező, V. Voronin volt a vezető tesztelő.

A teremtés története

A ZIL-49061 terepjáró mentőjármű első egységei 1975 kora nyarán jelentek meg. A katonai szállító repülőgépek rakterében történő szállítással a bevetési helyekre szánták őket. Kezdetben két módosítást fejlesztettek ki: „Crane” (egyesített változat manipulátorral) és „Salon” (teher-utas változat).

Ezenkívül a csomag tartalmazott egy könnyűsúlyú, 29061-es sorozatú csigát is, egy személygépkocsi hajtóművével, amelyet „darukon” szállítottak. A megadott jármű mentőosztag dandárja szükség esetén magával vihette ezt az egységet, ami megkönnyítette a nehéz terepen való haladást. Ennek a vonalnak az összes járműve különleges élénkkék színűre lett festve, hogy ne vesszen el a hóban vagy a sivatagi homokban. Erre a technika a "Blue Bird" becenevet kapta.

Dizájnjellemzők

A ZIL-49061 terepjáró 8 hengeres ZIL-130 motorral volt felszerelve. Ennek a motornak a konfigurációja eltért a standard teherautó-változattól. A motor minden elemét a kiváló minőségű nyersdarabok és a legjobb öntvények közül választják ki. Sok részlet a darabgyártás körülményei között készült. Ennek oka a szóban forgó kétéltűek kis gyártási sorozata, amely lehetővé tette az alkatrészekkel való kísérletezéstalkatrészek és szerelvények.

A terepjárók sebességváltójaként egy megbízható és egyszerű mechanikus egységet használnak öt üzemmóddal. A ZIL-49061 "Blue Bird" sebességváltót oldalsó differenciálművel szerelték fel, amely a jobb és a bal kerekek eltérő forgási sebességét biztosítja, ami gyakran segít a terepen történő vezetésnél. A "razdatka" egy bolygószerkezetű demultiplikátort aggregál, amely az alacsony fokozatok szabályozására szolgál. Ezenkívül a propellereket a megadott csomópontból mozgásba hozták, ha szükséges, mozgassa úszással.

Működési paraméterek és karosszéria

A ZIL-49061 "Blue Bird" kétéltű mindhárom tengelye független torziós rudas felfüggesztéssel volt felszerelve. A megnövelt hasmagasságot kerékhajtóművek segítségével biztosították, a fékmechanizmust tárcsákkal látták el. Az autó hajtása az első és a hátsó kerekeken történik. Kormányzás - hidrosztatikus késleltetéssel a hátsó tengely kerekeinek elforgatásakor. Ezenkívül az első analóghoz képest automatikus korrekciót hajtanak végre. A vízágyúk helyett a PES sorozat elődjével ellentétben egy propeller pár jelent meg.

A szóban forgó kétéltű vázalapja és teste alumínium profilokból és üvegszálas hajótestből épül fel. A tervezők különös gonddal és átgondolással készítették el a gép alakját és méreteit. Minden manipuláció során figyelembe vették azt a tényt, hogy a járműnek nemcsak jó felhajtóerővel kell rendelkeznie, hanem alkalmasnak kell lennie a gyors és gyakori légi szállításra is.

Főa műszaki feladat az volt, hogy a terepjáró szabadon beilleszkedjen az MI-6/26 helikopterek és az An-12, Il-76 repülőgépek szállítótereibe

TTX ZIL-49061

A szóban forgó jármű főbb jellemzői a következők:

• ülések száma a kabinban/kabinban/hordágyban - 4/4/3;
• teljes tömeg (t) - 9, 11/06, 8;
• méretek (m) - 9, 25/2, 48/2, 53;
• tengelytáv (m) - 2, 4/2, 4;
• útszelvény (m) - 2, 0;
• hézag (cm) - 54, 4;
• motortípus - karburátoros benzinmotor, nyolc felsőszelepes hengerrel, V alakban elhelyezve;
• munkamennyiség (l) - 6, 0;
• teljesítményjelző - 150 LE Val vel. 3200 ford./percnél;
• üzemanyag-fogyasztás ZIL 49061 (l/100 km) - 50;
• önálló tömeg (t) - 8, 31;
• sebességkorlátozás autópályán/vízen (km/h) - 75/8, 0;
• kiegészítő felszerelések - mentőeszközök, rádiónavigációs eszközök.

Felszerelés

A daru változatban a ZIL-49061 kétéltű, amelynek fotója az alábbiakban látható, egy kétblokkos gémmel ellátott manipulátort kapott. Az old alterhelés megegyezik a PES-2 terhelésével. A tervezési jellemzők lehetővé tették a hátsó túlnyúlás meghosszabbítását, az utas változatban pedig a kabin hasznos felületének növelését.

Jól átgondolt testalkatés számos szabványos világítási elem tette vonzóbbá az autó külsejét, mint elődje. A csomópontok paramétereinek és a hajótest alsó részének konfigurációjának megfelelő kombinációja nagyobb mértékben járult hozzá a sebességjelzők kifejlesztéséhez a vízen, mint a korábbi módosításoknál.

Sok időt és erőfeszítést fordítottak a fejlesztők arra, hogy a járművet modern navigációs és kommunikációs eszközökkel szereljék fel. A Blue Bird-en 1984 óta használt legújabb rendszerek lehetővé teszik a keresett járművek leszállási szektorának pontos meghatározását, valamint a kölcsönös rádiókapcsolat fenntartását a repülőgépek személyzetével.

A „Salon” módosításánál korszerűsítette a klímaberendezést. A kérdéses jármű 1981-ben állt szolgálatba az EGASPAS kutató-mentő szolgálatánál. 1991-ig az üzem 12 „daru” modellt, 14 „szalont” és öt csigás mini terepjárót gyártott. A jövőben ezeket a kétéltűeket a Rendkívüli Helyzetek Minisztériuma, valamint a Transneft és a Centrospas cégek használta.

Végre

A ZIL-49061 terepjáró mentőjárművek nagy részét még mindig aktívan használják, annak ellenére, hogy előrehaladott kora van. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy az elvégzett műveletek sajátosságait érintő módosításoknak nincs hazai analógja. A meglévő jármű teljes mértékben megfelel a követelményeknek, és minden sürgős problémát képes megoldani. Általában véve a Blue Bird az egyik legsikeresebb fejlesztés a szegmensében.