Üzemanyag-szabályozás. Üzemanyag-fogyasztás figyelő rendszer

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

Az üzemanyag-fogyasztást figyelő rendszer nemcsak a jogosulatlan tankolást és üzemanyag-lerakodást teszi lehetővé a saját járműflottával rendelkező vállalatoknál. A műszaki módszerek komplex alkalmazása a műholdas navigációs rendszerek alkalmazásával az autó útvonala mentén és az automata töltőállomások telephelyein történő folyamatos helyzetfigyelésben is alkalmazható. A vezérlőterem kezelői távolról, nagy pontossággal követhetik nyomon az alárendelt járművek helyzetét a talajon. Számukra bármikor elérhetővé válnak az üzemanyag-fogyasztás érzékelők és annak szintje az üzemanyagtartályokban.

Használt vezérlőeszközök

Az üzemanyag-szabályozó rendszer lehetővé teszi a jármű irracionális használatának tényeinek azonosítását és megelőzését. Ide tartozik a sofőr általi sebességtúllépés, a megadott útvon altól való eltérés, a megnövekedett fogyasztásüzemanyag a túlsúlyos terhelés miatt. Az elektronikus vezérlőegységek (ECU) által nyert és a GLONASS/GPS járműkövetőkön keresztül a vezérlőközpontokhoz továbbított eredmények lehetővé teszik a jármű műszaki állapotának és működési feltételeinek elemzését.

Az üzemanyag-szabályozó érzékelők érzékeny elemei különböző elveket alkalmaznak a mennyiség meghatározására. Több fő csoportra oszthatók:

• szintmérők, amelyek folyamatosan meghatározzák a tartályban maradt üzemanyag százalékos arányát a jelenlegi maximális értékhez viszonyítva;
• diszkrét típusú érzékelők, amelyek jelzőberendezések a beállítóelemek által beállított fix értékek üzemanyagszint elérésére;
• üzemanyagmérők, amelyek meghatározzák az autómotor pillanatnyi üzemanyag-fogyasztását.

Az első két típusú érzékelőt az autók üzemanyagtartályaiba helyezik. Az áramlásmérőket az üzemanyag-ellátó rendszer vezetékeinek csővezetékeibe kell beépíteni. Az üzemanyag-szabályozó rendszer fedélzeti berendezésének részét képezik. A mérési pontosság javítható a különböző típusú mérőkészülékek leolvasási adatainak megosztásával.

Mérési módszerek

Az üzemanyagszint és annak fogyasztásának szabályozására olyan érintkezési módszereket alkalmaznak, amelyek során a mérőérzékelő elemei közvetlenül kölcsönhatásba lépnek a tüzelőanyag-közeggel, amelyben elhelyezték. A következő típusú érzékelőket használják leggyakrabban:

• mechanikusúszószintmérők, amelyek kimeneti jele a reosztát változó ellenállása;
• úszókapcsolók mágnesesen érzékeny fémérintkezőkkel;
• kapacitív szintérzékelők;
• turbina típusú áramlásérzékelők.

A felsorolt érzékeny érzékelők a fedélzeti elektronikus mérőáramkör szerves részét képezik, amelyek jelét analóg vagy digitális formában a későbbiekben a jármű ECU-jában történő regisztrálásra használják. A repülésrögzítő információi GLONASS/GPS kommunikációs csatornákon keresztül kerülnek továbbításra a diszpécser szállításvezérlő rendszerének fő termináljára.

Mechanikus úszómérők

Az ilyen típusú érzékelők érzékeny eleme egy könnyű úszó, amely a tartályban lévő üzemanyag felületén veszi fel a helyét. Egy mechanikus erőátviteli összekötő rendszer köti össze a tartály alján rögzített reosztát mozgó érintkezőjével.

A változó ellenállás a mérőhíd karja. Az áramjelzőt az ellenálláshíd mérőátlója tartalmazza.

Minimális mennyiségű üzemanyaggal az úszó a mozgatható érintkezőt a karrendszeren keresztül olyan helyzetbe mozgatja, ahol a híd kiegyensúlyozott. A mérőátlóban lévő áram nem folyik, és a készülék üzemanyagszintje nullához közelít. Ahogy az üzemanyagtartály megtelik, az úszó követi a felső szint helyzetét, miközben mozgatja a reosztát mozgatható érintkezőjét.

Ez hídegyensúlytalanságot okozellenállás és áram folyik át a mérőműszeren. Az eszköz nyila a skálán mozog a maximális értéke felé.

Úszókapcsolók

Egy ilyen érzékelő kimenetén lévő jel, amelynek diszkrét értéke van, arra figyelmeztet, hogy a tartályban lévő üzemanyagszint elér bizonyos rögzített értékeket. Az érzékelő működtető elemei mágnesesen érzékeny reed kapcsolók, amelyek szigetelt üvegburák, amelyekben nagy vezetőképességű fém érintkezők vannak elhelyezve.

Egy könnyű úszó, amelynek testébe egy kis állandó mágnes van beépítve, az üzemanyagtartályban mereven rögzített függőleges vezető mentén mozog. A vezető belső felületén, a tartályban lévő üzemanyagtól elkülönítve, különböző magasságokban jelzőberendezések vannak rögzítve, amelyek érintkezői záródnak (vagy nyílnak), amikor az úszó állandó mágnese belép a mágneses térbe.

Jeleiket elektronikus áramkör rögzíti. A jármű vezetőfülkéjébe szerelt üzemanyagszint-jelző műszerének skálája az üzemanyagtartály feltöltési részének értékei (¼, ½, ¾) formájában készül. Teljes kitöltése megfelel az "F" (Full) jelzésnek, amely a készülék skáláján a jobb szélső pozícióban található.

Ugyanakkor a reed relé jeleit a jármű ECU-ja egy komplex jel létrehozására használja, amelyet a GLONASS/GPS nyomkövető továbbít a diszpécser terminálhoz csatlakoztatott szerverhez.

Kapacitív szintérzékelők

A kondenzátor tulajdonságaielektromos kapacitásának értékét a lemezei közötti teret kitöltő anyag dielektromos állandójától függően változtatja, kapacitív típusú érzékelőkkel méterben használják.

Az ilyen érzékelők koaxiális típusú kondenzátorok. A burkolatuk különböző átmérőjű üreges hengerek formájában készül, amelyeknek közös függőleges tengelye van. A köztük lévő szabad tér üres tartályokkal megtelik levegővel. A tankolás során a kondenzátorlapok közötti szintje megemelkedik, ezáltal megváltozik a dielektrikum anyag teljes permittivitásának értéke. Az elektronikus áramkör rezgőkörének áramkörébe tartozó érzékelő koaxiális kondenzátorának kapacitása megváltozik. Ez változást eredményez a rezonanciafrekvenciájában, amelyet a frekvencia/feszültség átalakító figyel.

A kijelző áramkör az üzemanyagtartály aktuális töltési fokával arányos értéket generál.

Üzemanyag-áramlás érzékelők

A turbinás mérési módszert leggyakrabban az üzemanyag-fogyasztást figyelő rendszerekben használják. Ez az autó üzemanyagrendszerének csővezetékében található járókerék (turbina) forgási sebességének a rajta átfolyó folyadék áramlási sebességétől való függésén alapul.

A járókerék egy állandó mágnes (rotor) testére van rögzítve, amelynek forgása változó elektromágneses fluxus megjelenéséhez vezet az állórész tekercsében,a csővezeték falain található. Az AC feszültség egyenfeszültséggé alakul, amelyet az elektronikus áramkör érzékel. A pillanatnyi fogyasztás határozza meg a turbina forgási sebességét, és az üzemanyag-fogyasztást egy bizonyos ideig az ECU számítja ki az ezen idő alatt megtett fordulatok száma alapján. Az üzemanyag-szabályozó rendszerekben használt mértékegység egy bizonyos távolság megtételére felhasznált üzemanyag mennyisége. Egy autó hatékonyságát leggyakrabban a 100 kilométerenkénti üzemanyag-fogyasztás határozza meg (l/100 km.)

Következtetés

Az üzemanyag-fogyasztást figyelő rendszer szerves részét képezi a járművek működését figyelő átfogó rendszernek, különféle műszaki eszközök integrált használatával. A kapott adatok felhasználásával a közlekedési társaságok által leggyakrabban használt útvonalakra lehet üzemanyag-fogyasztási arányokat kialakítani. Az ilyen szabályozás segít megelőzni vagy minimalizálni a benzin és a dízel üzemanyag ellopását. Sajnos az üzemanyag minőségének ellenőrzése csak a vállalati laboratóriumokban végezhető speciális berendezésekkel.