GAZ-3309 fékrendszer (dízel): diagram, készülék és jellemzők

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:30

A GAZ-3309 (dízel) fékrendszer, amelynek diagramja az alábbiakban látható, egyszerű és megbízható. Kiváló terepjáró képességgel és nagyon megfelelő teherbírású teherautó időben történő fékezését biztosítja. A 4x2 képlet szerinti hajtókerekek elrendezését főként kemény felületekre tervezték, bár lehetővé teszi, hogy meglehetősen magabiztosan mozogjon terepen. Ezért a fékeknek minden körülmények között jól kell működniük.

A GAZ-3309 (dízel) fékrendszer vázlata légszárítóval

Maga az áramkör látható az alábbi képen.

1. Kompresszor egység.
2. HC tank.
3. Vészhelyzeti érzékelő.
4. Szűrő.
5. Hátsó kerék fékszerkezete.
6. Érzékelő.
7. Pneumatikus jelkapcsoló.
8. Hangtompító.
9. Leeresztő csap.
10. Első kerékfék.
11. Kritikus nyomásjelző.
12. Légtartály.
13. Visszatérő szeleptípus.
14. Biztonsági egyszelepes.
15. Pneumatikus nyomásfokozó.
16. Modulátor.
17. Vezérlőszelep.
18. Atmoszférikus léggömb.
19. Légszárító.
20. Dugattyús érzékelő.
21. Fékszelep két szekcióval.

Általános leírás

A szinte a semmiből megalkotott teherautó tervezésekor úgy döntöttek, hogy a fékrendszer radikálisan új sémáját dolgozzák ki. A GAZ-3309 dízelmotort olyan kialakítással látták el, amely nem függött a korábbi módosításoktól. A TS alkotóelemei feltételesen három kategóriába sorolhatók:

1. Működő (fő) csomópont.
2. Kézifék.
3. Tartalék blokk.

Minden rendszer egyetlen műveletre irányul – a sebesség csökkentésére vagy az autó teljes leállítására, a vezető által adott parancsoktól függően. Fontos tényező, hogy a teherszállításnál a fékeknek a lehető legmegbízhatóbbnak kell lenniük, garantálva a jármű bármilyen helyzetben történő megállását a súlyos következményekkel járó balesetek elkerülése érdekében.

A fő rendszert azért hívják így, mert folyamatosan működik, amikor az autó mozog. Bármilyen fékkonstrukció hajtásból és mechanikából áll. Az első csomópont felelős a rendszer megfelelő időben történő aktiválásáért, a mechanika pedig ellenállást hoz létre a mozgással szemben.

Vezetés és kinevezés

A GAZ-3309 autók fékrendszerének fő vezérlője a lábpedál. A tengelykapcsoló és a gáz analógjai közé van felszerelve. Meg kell jegyezni, hogy az elődöknél ez az elem nagyon szoros volt. Frissített designennek a hátránynak teljesen hiányában a pedál lágyan és simán megy, ami hasonló a külföldi analógokhoz.

A 3309-es teherautó egy készletben egyesíti a parkoló- és a pótfékeket. Ez lehetővé tette az alkatrészek számának csökkentését a tervezés egyidejű egyszerűsítésével. Az úgynevezett "kézifék" arra szolgál, hogy a járművet lejtőn tartsa induláskor vagy hosszú parkoláskor. A tapaszt alt sofőrök tudják, hogy ez fontos elem, hiszen egy megrakott autót nagyon nehéz visszagurulás nélkül elkapni, még enyhe lejtőn is. Az alábbiakban a GAZ-3309 (dízel) rögzítőfékrendszer látható.

A séma magyarázatokkal van megadva:

1. Rögzítő.
2. Kar típusú fogantyú.
3. Statikus lemez.
4. Bővítő elem.
5. Fékbetétek.
6. Toló.
7. Dob mechanizmus.
8. Tavasz.
9. Ujj.
10. Fődob.

Mechanika

Ez a mechanizmus számos súrlódó alkatrészből áll, amelyek a kerékkel közvetlenül össze vannak szerelve. A parkoló analóg ezen a helyen nem aggregálódik a fő csomóponttal, külön kialakítással. Bekapcsoláskor rögzítéssel van felszerelve a kardántengelyre. A GAZ-3309 (dízel) fékrendszer készülékében és áramkörében dobelemek találhatók, mivel ezeket optimálisnak tartják a kérdéses teherautó típusához. Magán a dobon kívül a kialakítás szalagos konfigurációjú rögzített párnákat is tartalmaz, amelyek hozzá vannak nyomva.

A testrész szorosan kölcsönhatásba lép a kerékkel, forogvele. A belső részben rugókon fékbetétek találhatók. Amikor megnyomja a pedált, azok a dobhoz nyomódnak, lelassítva annak sebességét. A maximális erőfeszítést biztosító csavarrögzítéssel az autó agyára vannak rögzítve. A párnák kopásálló, súrlódó ötvözetből készülnek.

Meghajtó alkatrész

A GAZ-3309 (dízel) fékrendszer áramkörének hajtása szükséges a mechanizmus vezérléséhez bizonyos manipulációk későbbi végrehajtásával. A targoncára mechanikus és hidraulikus munkahajtások vannak felszerelve, amelyek felelősek a parkoló és a főegység működéséért. A hidraulikus hajtást nem véletlenül választották, mivel ezt tartják a legjobb választásnak egy egyszerű teherautó számára.

A fenti módosításon kívül léteznek pneumatikus és elektromos konfigurációjú hajtóművek is, amelyek szűk szakterülettel rendelkeznek, és nem használják a kérdéses sorozatú autókon. Az alábbi ábrán az áttekinthetőség kedvéért egy kerékfék látható.

Magyarázatok:

1. Fékpofa.
2. Védősapka.
3. Hengertartály.
4. Dugattyú.
5. Mandzsetta.
6. Meghajtott dugattyú.
7. Nakkendős rugó.
8. Vezetőtartó.
9. Fékpajzs.
10. Puck.
11. Dió.
12. Ujjkamerás.
13. Ujjak.
14. Excentrikus lemezek.
15. Címkék.
16. Kilátó nyílás.

Jellemzők

A GAZ-3307 és 09 teherautók fékeinek áttekintése tovább folytatódikegyfajta riasztórendszer, amely a fékek meghibásodását jelzi. Ezenkívül a kialakítás tartalmaz egy hidraulikus vákuum típusú erősítőt tartállyal és egy elzárószeleppel. A jármű minden tengelyére külön-külön hidraulikus körök vannak felszerelve. Ez lehetővé teszi egy áramkör meghibásodása esetén a rábízott feladatok teljesítésének biztosítását, megelőzve a vészhelyzetek előfordulását.

A hengertartályok felelősek az egyes rekeszek külön táplálásáért, ami szintén biztonsági okokból történik. Az áramkörök mentén egy beépített fékerő-szabályozó található, amely a szükséges nyomás létrehozására szolgál, ha valamelyik kör megszakad, vagy minden keréken azonos nyomásbeállítás szükséges. Egyszerűen fogalmazva, az eszköz nem duplázza meg a nyomáserőt a munkakörben. Ezzel egyidejűleg megnő a pedálút távolsága, ami megköveteli, hogy a vezető a lehető legjobban kinyomja.

Fékhenger

A GAZ-3307 és 09 teherautó-fékek teljes áttekintésének tartalmaznia kell a főfékhenger jellemzőinek tanulmányozását. A pedál lenyomásával aktiválható, a kis dugattyúk miatt a szükséges nyomást létrehozva az áramkörben. Ezt az elemet minden kontúrnál felezzük. Az úszódugattyúk a bypass szelep egy módosítása. A pedál szabad állapotában a TC kommunikál a tágulási tartállyal.

A pedál lenyomásakor a dugattyúk mozogni kezdenek, a helyükre ülnek és szorosan átfedik egymást. Ennek megfelelően a bevásárlóközpont és a tartály kölcsönhatása leáll. A targonca normál napi működése során a szintfékkeverék közel van a maximális értékhez, különösen új betétek és eltávolított jelzőfény esetén. Az alábbiakban egy fékszelep képe látható, amely nélkülözhetetlen a GAZ-3309 fékrendszer újbóli felszereléséhez.

Értékek:

1. Kartest.
2. Ikerkar.
3. Rögzítőcsavar.
4. Kamera.
5. Munkás vonóerő.
6. Útmutató.
7. Rúd a pótkocsi részhez.
8. Rekesz.
9. Szelepülés.
10. Bemeneti szelep.
11. Kipufogószelep.
12. Stop kapcsoló.
13. Jelkapcsoló.
14. Rekesz.
15. Készlet.
16. Tak.

Erősítő

Erre az elemre azért van szükség, hogy további nyomást hozzon létre a csomópont áramköreiben. Ez lehetővé teszi a gép fékezési minőségének javítását, miközben nem igényel maximális erőfeszítést a pedál megnyomásához. A hidraulikus vákuumfokozó működési elve a tápegység bemeneti részében további nyomás létrehozásán alapul, ami hasonló hatást vált ki a bevásárlóközpontban.

Ha a mechanizmus meghibásodik, a fékezés minősége meredeken romlik, mivel a motor szívócsövébe állandó levegőáram kerül. Ez hozzájárul az üzemanyag-keverék kimerüléséhez a hengerek részében. Emiatt az autó leállhat. Ugyanakkor csak a GAZ-3309 (dízel) fékrendszer javítása után lehet elindítani. Az áramkört úgy alakították ki, hogy a jelzett meghibásodás esetén az el nem égett keverék eltávolítja a zsírt és megkarcolja a hengertükröt.

Működési elv

A pedál megnyomása után a hidro-vákuum akcióerősítő felveszi ezt a manővert, sokszorosára megsokszorozva az erőt, továbbítva azt a jármű fő TC-jének. A munkakörökön a dugattyús elemek a pedál erejének megfelelően növelik a folyadéknyomást. Ugyanakkor a nyomóerő meredeken növekszik, a kerekek munkahengerei kiszorítják a párnákat a jármű dobjaiban.

Ha a pedál továbbra is mozog, az erő tovább növekszik, ami után a mechanizmusok teljesen működőképes állapotba kerülnek. A dobelemekkel érintkező párnák maximális erőkifejtéssel lassítják a kerekek forgását ott, ahol a kerék érintkezik az úttal. A fékezőerő ellensúlyozza a forgó megfelelőt, amitől az autó lelassul.

A mozgás folytatásához a vezető leveszi a lábát a pedálról, majd a visszatérő rugós mechanizmus visszahelyezi azt szabad helyzetbe. Ezt az elemet követően a TC dugattyúk kioldódnak. A párnák speciális rugók hatására távolodnak a felülettől. A felesleges kenőanyag a nyitott fejeken keresztül kipréselődik, és a tágulási tartályba kerül. Ugyanakkor a nyomásjelző minimálisra csökken.

Hogyan kell légteleníteni a fékeket egy GAZ-3309-en?

A rendszer légtelenítése a következőképpen történik:

1. Tisztítsa meg jól a kerékhengerek bypass szelepeit.
2. Csavarja le a HZ tartály (főhenger) töltősapkáját.
3. Töltse fel a tartályt fékfolyadékkal. A használati utasításban megadott összetételt kell kitölteni.
4. A léghengerek nyomásának 0,6-0,8 MPa-nak kell lennie.
5. Légtelenítse az első kerék hidraulika körét.
6. Vegye le a jobb első fékhatároló szelep fedelét, helyezze rá a gumitömlőt, engedje le a szabad végét az előzőleg üvegedénybe öntött fékfolyadékba.
7. Csavarja le a bypass szelepet fél fordulattal, nyomja le többször a fékpedált. A hidraulikus hajtást addig szivattyúzzák, amíg a buborékok nem jelennek meg a tartályban, ahol a gumitömlőt leengedik.
8. Húzza meg a bypass szelepet lenyomott pedállal.
9. A bal első kerék TC-jét ugyanúgy pumpálják.
10. Ugyanúgy végezze el a műveletet a hátsó meghajtóelemekkel.
11. A szivattyúzás a fenti sorrendben történik.
12. Töltsön fékfolyadékot a HC tartályba. A szintnek 1-2 centiméterrel a tartály nyakán lévő maximális mutató alatt kell lennie.

A jelzett művelet végrehajtása során szükséges a munkafolyadék hozzáadása, ami megakadályozza a tartály aljának kiszáradását.

Karbantartás

A fékrendszer megelőző karbantartási intézkedései közé tartozik az ízületek és a tömítések rendszeres ellenőrzése légtelenítés, a biztonságos rögzítés és a szerelvény általános állapota szempontjából. A GAZ-3309 fékek gyakori javításának elkerülése érdekében rendszeresen cserélje ki a légszárító patront. Ezenkívül télen figyelemmel kell kísérnie a kondenzátum elvezetését, megakadályozva annak fagyását. A tömörségre is figyelni kelldarufedél a karosszériához és annak állapotához. A mechanizmus tömítettségét szappanos összetétellel ellenőrizzük.