BTR "Bucephalus": jellemzők és fotók

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:50

2013 végén a világhírű IDEX-2013 kiállításon, amelyet évente rendeznek meg az Egyesült Arab Emírségekben, az ukránok fegyvergyártásuk újdonságát mutatták be. Ez a Bucephalus páncélozott személyszállító, amelyet a BTR-4 alapján hoztak létre, de számos különbséggel rendelkezik elődjétől. A gyártó jelentése szerint az új gép "alapvetően új" modell, de sokkal jobban védett.

Alapvető információk

Az új gép megjelenése nem annyira a malyshevi gyár szakembereinek munkájának gyümölcse, hanem kísérlet arra, hogy megfeleljen azoknak a modern követelményeknek, amelyeket az ilyen osztályú berendezésekkel szemben a világpiacon támasztanak. jelen idő. Rögtön emlékezzünk arra, hogy az elődöt, a BTR-4-et csak 2012-ben vette át az Ukrán Fegyveres Erők, és megjelenése jelentősen eltér az új módosítástól. Mindkét gépet a Kharkiv Morozov Tervező Iroda fejlesztette ki.

A szabványos BTR-4 rövid leírása

Ha már a szabványos BTR-4-ről beszélünk, akkor a laikusok is észreveszik, hogy ez nagyon különbözikkorábban megalkotott páncélozott csapatszállítók. Különösen a BTR-60/80-ból. Ezenkívül a Bucephalus páncélozott személyszállító számos különleges tulajdonsággal rendelkezik, amelyek különböznek a legújabb orosz BTR-90-től.

A régi autóban a vezérlőrekesz az orrrészben, az erőmű pedig a hajótest közepén kapott helyet. A motor az elrendezés korábbi változatában közvetlenül a sofőr munkahelye mögött kapott helyet, a csapatteret pedig (egészen hagyományosan) a hátsó rekeszbe helyezték el a tervezők. Elvileg egy ilyen elrendezés ideálisnak számít a világgyakorlatban.

Az a tény, hogy gyorsan megváltoztathatja a rekeszek felszerelését és rendeltetését, néhány nap alatt a szabványos páncélozott szállítójárműveket speciális felderítő, mentő, lángszóró, radaros felderítő modellekké stb.

Döntés a további korszerűsítésről

Természetesen egy ilyen ígéretes szolgálati modell elfogadása a katonai osztály diadala volt. De már akkor világossá vált, hogy a gépet sürgősen tovább kell fejleszteni, fejlett fegyverekké kell alakítani a szárazföldi hadsereg egységeinek teljes újrafelszereléséhez. Különösen a bányavédelem területén volt sürgősen szükség a terv teljes újragondolására. A harkovi szakemberek bizonyos mértékig teljesítették ezeket a követelményeket. Így jelent meg a Bucephalus páncélos szállító.

Harci küldetés

Mint minden alternatív jármű, ezt is elsősorban személyzet szállítására tervezték. Ezen kívül lehetőség van tűztámogatás nyújtására is körülmények közöttmodern, nagy manőverezőképességű harc. Az ukrán média azt is hangsúlyozza, hogy a Bucephalus páncélozott szállítóeszközt (a cikk oldalain egy fotót talál) az Ukrán Fegyveres Erők összes szárazföldi egysége használhatja bármilyen körülmények között, beleértve a terület ellenséges radioaktív szennyeződését is. támadás.

Különösen kiemeli a gép ideális alkalmasságát különleges erők és tengerészgyalogság általi használatra. A gyártó által megadott specifikációk azt jelzik, hogy bármilyen éghajlaton, teljes terepviszonyok között és a nap bármely szakában használhatók.

Fő műszaki adatok

A Bucephalus páncélos szállító legénysége három főből áll. Ez a jármű parancsnoka, sofőrje és lövész. A telepített harci modultól függően a szállított ejtőernyősök száma akár tíz főt is elérhet.

Még mindig nem ismert, hogy mekkora súlya van a BTR-4 "Bucephalusnak". Csak azt tudjuk, hogy a standard tömeg körülbelül 17 tonna standard felszereléssel és hagyományos páncélzattal. Valószínűleg a jármű tömege eléri a 22 tonnát, feltéve, hogy új harci modelleket és páncélvédő készleteket szerelnek fel rá.

Meghajtási lehetőségek

Három lehetőség van a telepített motorokhoz. Minden attól függ, hogy az adott vásárló mit akar. Felszerelhető a német Deutz, a „független” ZTD, vagyis az Iveco, amely szinte az orosz fegyveres erők fő páncélozott járműszállítójává vált. Általános szabály, hogy a legtöbb autóban látható az ukrán ZTD-3A, amely nem túllenyűgöző 400 l/s.

Tartalmaz egy hidromechanikus típusú automata sebességváltót. Egyébként az Egyesült Arab Emírségekben megrendezett fegyverkiállításon, amelyet a cikk elején említettünk, bemutatták a Deutz BF6M1015CP-vel felszerelt BTR-4 Bucephalust. Teljesítménye már 450 l/s 100 km/h maximális sebességnél. A gyártó által ígért hatótáv több mint 650 kilométer.

Manőverezhetőség és terepjáró képesség

Ezek a jellemzők teljesen megegyeznek a gép régi verziójának jellemzőivel. A fejlesztők azonban biztosítják, hogy az új transzporter még a megnövelt foglalási teljesítmény mellett sem veszítette el a vízakadályok és árkok leküzdésének képességét. A jelentések szerint a "Bucephalus" ukrán páncélozott szállítóeszköz akár 10 km/h sebességgel is képes áthaladni a vízen. Ezekben a tulajdonságokban azonban kételkedhetünk: az ebbe az osztályba tartozó autók száma, amelyek hasonló páncélzattal rendelkeznek, és hasonló sebességgel küzdik le a vízakadályokat, meglehetősen kicsi.

Ugyanakkor mindegyik nagyon erős motorral és modern vízsugárral van felszerelve. A német erőmű elvileg nem rossz, de a gyártó hallgat a sugárhajtású berendezések jelenlétéről. 10 km/h sebességgel úszva, ha a működtetést kizárólag a kerekek forgóereje hajtja végre, egy ilyen tömegű autó valószínűleg nem lesz képes.

Kiválasztási nehézségek

Ne feledje, hogy a harci súly további növekedésével már nem szükséges legalább némi pozitív felhajtóerő megőrzéséről beszélni. Még mindig kellvegyük figyelembe azt az egyszerű tényt, hogy az elmúlt években a piacon a fegyverek fő vásárlói egyáltalán nem törődnek ezzel a felhajtóerővel. A harcjármű kiválasztásának fő kritériuma csak két körülmény:

• "maga az APC túlélése;
• legénységének és csapatainak túlélési aránya.

Természetesen ez az ellenséggel való tűzes összecsapást jelenti, nem csak többé-kevésbé teljes körű katonai műveletek körülményei között, hanem békefenntartó műveletek során is. Utóbbi esetben a csaták gyakran zárt városi területeken zajlanak, ahol még az aktív és dinamikus védelmi rendszerekkel rendelkező modern harckocsiknak is nagyon nehéz dolguk van.

A ballisztikai védelemről

Az ukrán "védelmi ipar" büszkeségének egyik fő oka a ballisztikai védelem jelentősen megnövekedett foka, ami az új BTR-4E "Bucephalus"-t mutatja. Teljesen megfelel a STANAG-4269 követelményeinek, az ötödik védelmi szinttel rendelkezik. Egyszerűen fogalmazva, a jármű elméletileg képes ellenállni egy 25 mm-es automata ágyú tüzének mindössze 500 méter távolságból.

Az orrban láthatja azokat a változtatásokat, amelyeket a BTR-4E "Bucephalus"-hoz hasonló kivitelben kizárólag a csatatéren a "túlélőképesség" növelése érdekében hajtottak végre. Tehát az elülső páncél észrevehetően megerősödött, és az összes golyóálló szemüveget (amelyet súlyos kritika érte) végül teljesen ártalmatlanítottak. Ez további lehetőséget adott az egyenletes dinamikus védelem telepítésére is. Vegye figyelembe, hogy a rácsok szerkezetileg védelmet nyújtanak a kézigránátok és palackok kidobása ellen.gyúlékony folyadékokkal.

A páncélomról

Ami az aknavédelmi követelményeket illeti, a BTR-4 E "Bucephalus" elméletben egyszerűen összehasonlíthatatlanul megbirkózik ezzel. A NATO-szabványok szerint a gép képes ellenállni egy robbanószerkezet felrobbanásának, amelynek ereje körülbelül nyolc kilogramm TNT. A gyártó ezen kijelentései komoly kétségeket ébresztenek a szakértőkben: vajon kibír-e egy 17-22 tonna tömegű, lapos fenekű autó ekkora terhelést?

Természetesen, ha a bányát egy nagyon haszontalan sapper csinálta, akkor van bizonyos esély. De abban az esetben, ha helyesen készült és telepítették, nem valószínű, hogy a BTR-4 "Bucephalus", amelynek jellemzői messze eltérnek a tartály jellemzőitől, képes lesz valahogyan megvédeni a legénységet a hajótesten belül.

Autó tűzereje

Ebben a kérdésben az új páncélozott szállító biztosan nem hagyott cserben minket. Tehát a tervezők kifejezetten neki fejlesztettek ki egy csomó távirányítós harci modult, amelyek komolyan növelik a könnyű páncélozott járművek tűzerejét. Különösen figyelemre méltóak a Sturm, Grad és Parus modellek, a BAU-32, valamint számos külföldi gyártású opció, amelyek bármikor felszerelhetők olyan járművekre, mint a BTR-4 Bucephalus. Az ezekről a lehetőségekről készült fényképek részben elérhetők ebben a cikkben.

Térjünk vissza történetünk legelejére. Az Egyesült Arab Emírségekben bemutatott gépen volt egy Parus harci modul. Összetétele tiszteletet ébreszt:ZTM-1 márkájú automata fegyver 30 mm-es kaliberrel, két (koaxiális) géppuska 7,62 mm-es kaliberrel és egy AG-17 gránátvető, amelyet az ellenséges harckocsik megsemmisítésére terveztek.

Megjegyzendő, hogy az összes tüzelési modult nem csak a lövész, hanem a jármű parancsnoka is vezérelheti (távolról). Az ellenség megfigyelése és célzása elvégezhető mind a szabványos optikai rendszerek, mind a hatékony elektronikus rendszerek segítségével, amelyek képesek hatékonyan ellátni feladatukat éjszaka és nem megfelelő látási viszonyok között.

Emellett a stáb arra a képre fókuszálhat, amelyet a páncélra szerelt kör alakú kamera fog fogadni. A kép a parancsnok munkahelye előtt elhelyezett monitorra kerül.

Ez utóbbihoz egy külön megfigyelő modul is készült, a "Panorama-2P", amely a legkiterjedtebb és legrészletesebb képet nyújtja egy olyan jármű körüli harci helyzetről, mint a BTR-4E "Bucephalus". A fotók nem ezt adják vissza, de a kilátás a parancsnoki ülésből valóban kiváló.

Katonák szállítási lehetőségeinek bővítése

Ha a Parus harci komplexum telepítve van, akkor legalább hét ember elfér a csapattérben. A legegyszerűbb út a parancsnok és a sofőr számára van, akik a felső nyílásokon vagy a rámpán bemászva juthatnak el a munkahelyükre. A tervezők kifejezetten erre a célra egy kis átjárót biztosítottak az ejtőernyősök ülései és a vezérlőrekeszek között.

Még egy kíváncsiságjellegzetessége az új tatrész, amely megkülönbözteti a "Bucephalust". A BTR-3 és más régi modellek nem biztosítottak ilyen kedvező feltételeket a leszálláshoz. Különösen van egy speciális rámpa, amely nemcsak a tatból nyúlik ki, hanem fokozatosan leengedi a csapattér teljes szélességében. Ez a lehető legegyszerűbbé teszi a leszállást és a kiszállást.

Ezen túlmenően ez a szerkezeti elem lehetővé teszi, hogy a páncélozott személyszállítót kiváló nagyméretű rakományszállítóvá alakítsa, egyszerűen a leszállószékek szétszerelésével. Maga a rámpa is rendelkezik egy kis páncélozott ajtóval, amely az emberek diszkrét be- és kilépésére használható.

Harcos használati élmény

A Kelet-Ukrajnában kibontakozó események lehetőséget adtak az ukrán biztonsági erőknek, hogy működés közben is kipróbálják új gépeiket. Az eredmények meglehetősen ellentmondásosak voltak. Egyrészt úgy tűnik, hogy a páncélozott személyszállítók megfelelnek az összes előírt követelménynek. Másrészről a konfliktusban részt vevő összes fél többször is komoly károkat, sőt a hagyományos nehézgéppuskák tüzében álló Bucephalus teljes meghibásodását is rögzítette.

Emlékezzünk vissza, hogy a gyártó maga garantálja a legénység védelmét még akkor is, ha egy 25 mm-es automata fegyverrel lőnek. Mindez alapot ad annak állítására, hogy ennek a páncélozott személyszállító szállítónak a védettségi állapota hasonló (vagy valamivel magasabb), mint a hazai BTR-80/82 páncélzaté. Ami a tűzerőt illeti, ezzel kapcsolatban nem érkezett megbízható információ.