Motorolajok motoblokkhoz

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:37

A mögöttes traktor teljesítménye és tartóssága nagymértékben függ a szolgáltatás minőségétől, különösen a használt motorolaj jellemzőitől. A leghelyesebb megoldás az erőmű gyártója által javasolt kenőanyag használata lenne. De ez nem mindig lehetséges. Sőt, egyes felhasználók a legjobb minőségű olajjal próbálják „kínálni” mini traktorukat, hogy meghosszabbítsák élettartamát.

Bármi legyen is a cél, először is tanulmányoznia kell a mögöttes traktorokhoz használt motorolajok jellemzőit és címkéit, és csak ezt követően kell meghatároznia a legjobb megoldást.

A motorolaj jelölésének megfejtése

Jelenleg a motorolaj teljesítményét két mutató határozza meg – a teljesítményosztály és a viszkozitási osztály. Az első paraméter határozza meg a motor felépítését, amellyel az ebbe az üzemi osztályba tartozó olaj a legjobb oldalát mutatja – optimalizálja az erőmű működését, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a lehető legjobb módon semlegesíti a kipufogógázokat.

A viszkozitási osztály határozza meg a mögöttes traktorok olajának folyékonyságát. Ismeretes, hogy a motor az indításkor kopik leginkább, mivel a hengerbetét és a dugattyú közötti tér száraz - az érintkező felületek közötti súrlódási erő eléri a maximális értéket. Ennek megfelelően minél folyékonyabb a folyadék, annál gyorsabban megy végbe a munkafelületek kenése.

Itt azonban figyelembe kell venni, hogy a viszkozitás a hőmérséklettől függ. Ha a motor télen fog járni, akkor az olajnak meg kell őriznie jellemzőit nulla alatti hőmérsékleten és pozitív hőmérsékleten, amikor a motor felmelegszik.

Műveleti osztály

Egyértelműbben szólva, az üzemi osztály határozza meg a mögöttes traktorok motorolajának minőségét. A modern motorokhoz üzemanyagra és kenőanyagokra van szükség, hogy megfeleljenek az egyre újabb és szigorúbb követelményeknek. Jelenleg három működési kategória létezik:

• S - olajok benzinmotorokhoz;
• C - kenőanyag dízel erőművekhez;
• Az EC az üzemanyagok és kenőanyagok új generációjának energiatakarékos típusa.

Minden kategóriához hozzá van rendelve egy további betű, például az SM, és minél távolabb van a második karakter az ábécé elejétől, annál modernebb az olaj. Tehát az SM kenőanyag osztály 2004-ben született, de az SN - csak 2010-ben. Ennek megfelelően minél "újabb" az olaj, annál fejlettebb technológiákat alkalmaznak benne.

Léteznek univerzális olajok a mögöttes traktorokhoz is, amelyek benzin- és dízelmotorokhoz használhatók. NÁL NÉLEbben az esetben a termékek két karaktercsoporttal vannak megjelölve egy töredéken keresztül: az első két betű határozza meg a fő hatókört, a második jelzi a kenőanyag más típusú motorokhoz való felhasználásának lehetőségét. Például API SN/SN-4.

Viszkozitási fokozatok

A viszkozitási osztály szerint minden olaj fel van osztva a W szimbólummal jelölt téli olajokra, a betűjelzés nélküli nyári olajokra, a kötőjellel jelölt minden időjárási olajokra, például 5W-30. Az olaj viszkozitását a valósághoz lehető legközelebbi körülmények között határozzuk meg. Elérhető viszkozitási fokozatok:

• téli termékek - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• nyár – SAE 20, 30, 40, 50, 60.

A „Summer” olajok a mögöttes traktorokhoz nagy viszkozitásúak, ami optimális kenést biztosít a motornak működés közben, de megnehezíti az indítást alacsony hőmérsékleten. Éppen ellenkezőleg, a "téli" termékek alacsony hőmérsékleten jobban kenik az egységeket, de felmelegedés után túl folyékonyak lesznek. A minden időjáráshoz használható zsírnak két tulajdonsága van egyszerre.

A viszkozitási fokozat kiválasztásakor feltétlenül olvassa el a motor gyártójának ajánlásait. Az erőmű tervezési jellemzőin alapulnak - az olajszivattyú teljesítményén, a dugattyú és a henger közötti rés méretén. Lehetőség van motorolaj használatára különböző viszkozitású, mögöttes traktorokhoz, a terület átlagos hőmérsékletétől függően.

Üzemi olajminőségek benzinmotorokhoz

Egyes esetekben rossz minőségű kenőanyag használataa motor károsodásához vezethet. Most a mögöttes traktorok gyártói a következő motorolaj-osztályok használatát javasolják:

• SA – alacsony terhelésű működéshez.
• SB - egy mögöttes traktor működtetéséhez közepes mechanikai igénybevételi tartományban. Az olaj stabil kenési tulajdonságokkal, a csapágyak korrózióvédelmével rendelkezik.
• SC - olajok PCV-szelepekkel nem felszerelt motorblokk-motorokhoz. Csökkenti a lerakódásokat, növeli a kopásállóságot és a korrózióvédelmet.
• SD - zsír PCV rendszerrel rendelkező motorokhoz, valamivel jobb teljesítményű, mint az előző képviselő.
• SE – Üzemanyagok és kenőanyagok a 80-as évek után gyártott motorokhoz, jobban ellenállnak a kopásnak, a korróziónak, védik a csapágyakat.
• SF – Megbízhatóbb és jobb, mint az SE minőség, széles hőmérsékleti tartományban csökkenti a lerakódások képződését.
• SG – minőségi fejlesztésekben különbözik az SF kategóriától.
• SH a motorolaj legmodernebb típusa, amelyet a legtöbb motorhoz jóváhagytak.

Amikor eldönti, hogy melyik olajat érdemes választani egy mögöttes traktorhoz, kövesse a motor gyártójának ajánlásait. A motorokat olyan speciális kenőanyaggal tesztelik, amely a legjobban illik az erőműhöz. A gyártó ajánlja.

Dízelmotor-olaj minősége

A dízel mögötti traktorokhoz ajánlott motorolaj használata jelentősen megnöveli a motor élettartamát és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.

Ma a gyártók a következő kategóriákat ajánlják:

• CA - kis terhelés mellett működő motorokhoz. Az üzemanyag és a kenőanyagok csökkentik a lerakódásokat magas hőmérsékleten, azonban minél nagyobb a terhelés, annál rosszabbul bírja a zsír a feladatait.
• CB – valamivel jobb, mint a CA, magas kéntartalmú üzemanyaggal működő motorokhoz ajánlott.
• SS - mögöttes traktor megnövelt terhelés melletti üzemeltetéséhez, ha a motor nincs felszerelve turbófeltöltővel vagy kompresszorral.
• CD - kompresszor és turbófeltöltés nélküli, nagy sebességgel üzemelő erőművek használatához.

Ha motorolajat használ dízel mögöttes traktorokhoz, fontos ellenőrizni annak mennyiségét. Túl kevés vagy túl sok a motor beszorulását okozhatja.

Ajánlott olaj "ázsiai" motorokhoz

A legnépszerűbb ázsiai gyártású motorok a Subaru, a Honda és a Lifan modellek. A japán Honda cég 10W-30 többfokozatú SG vagy SF minőségi kategóriájú olaj használatát javasolja motorjaiban. Ha szezonális zsírt kíván használni, akkor annak együtthatóját az Ön területe éves átlagos hőmérséklete alapján kell kiválasztani.

A Subaru azt javasolja ügyfeleinek, hogy a mérsékelt kontinentális éghajlaton való használatra SAE 10W-30 viszkozitású olajat válasszanak, ha országunk hideg vidékein élnek, a SAE 5W-30-at. Ugyanakkor a minőségi kategóriának legalább SE-nek kell lennie.

VállalatA Lifan azt tanácsolja a felhasználóknak, hogy nyári üzemre SAE-30 viszkozitású motorblokk-olajat, téli üzemre pedig SAE-10W-30-at válasszanak. Nincsenek konkrét ajánlások a minőségi kategóriára vonatkozóan.

Olaj háztartási, mögöttes traktorokhoz

Az egyik legelterjedtebb hazai motorhoz, a DM-1-hez a Kaluga Engine cég az SF, SG és SH minőségi kategóriáknak megfelelő 10W-30 és 15W-30 minden időjárási körülmények között használható zsír használatát javasolja. Ugyanaz az olaj ideális a Neva mögöttes traktor motorjához, csak az szükséges, hogy megfeleljen a GOST 10541-78 követelményeinek.

A Cascade MB-6 erőművekhez ugyanazok a motorolajok használhatók, mint a karburátoros motorokhoz. A lényeg az, hogy meg kell felelnie az M-5z / 10G1 vagy az M-6z / 12G1 márkának a GOST 10541-78 szerint. Ásványi és szintetikus olajok keverése, ahogy egyes felhasználók teszik, elfogadhatatlan – ez elakadást okoz.

Sebességváltó olaj

Lehetetlen konkrét ajánlásokat adni arra vonatkozóan, hogy milyen olajat használjon a mögöttes traktor sebességváltójához. Minden gyártó maga határozza meg az üzemanyagok és kenőanyagok minőségi kategóriáját és viszkozitásának mértékét. Ha hosszú ideig szeretné üzemben tartani a mögöttes traktorát, akkor szigorúan kövesse a termék márkájára vonatkozó ajánlásokat, valamint a csere gyakoriságára és eljárására vonatkozó tanácsokat.