2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36
A mezőgazdasági régiókban az ősz kezdetével kezdődik a betakarítási időszak. A nehézgépek a földekre indulnak, hogy megkönnyítsék a gazdálkodók kemény munkáját. De kevesen tudják, hogy a Niva kombájn, amely meglehetősen szilárdan beépült a mindennapi életünkbe, már régóta ismert. Az első modellek 1828-ban jelentek meg az Egyesült Államokban. Pontosabban nem magukat a gépeket, hanem a rájuk vonatkozó szabadalmat. Sajnos nem épült meg az a berendezés, amely a kalászokat vágta, csépelte és megtisztította a gabonát a konkolytól. Az első ilyen berendezést 1830-ban építették az Orosz Birodalomban. Egy cséplőkészülékből, egy ventilátorból és egy szitából állt. Három évvel később egy betakarítógépet építettek. Addig dolgozott a mezőkön, amíg Európában még emberi munkát használtak. A betakarítógép eredeti prototípusát ugyanebben az időszakban Ausztráliában találták fel. Ma már vannak speciális gépek gabonanövények, takarmány és fű, cukorrépa, burgonya, de még bogyók szedésére is.
A Niva kombájn hosszú évek óta a hazai gépipar büszkesége. A legendás SK-5 Niva modell évtizedek óta az érett búza aranytábláinak változatlan attribútuma. Ez az egyik első olyan önjáró járműmodell, amely nem igényelte a traktor, a lovak vagy más állatok vonóerejét. Később egy továbbfejlesztett Niva Effect kombájn jelent meg ennek alapján.
A gabonakombájn nagyon összetett szerkezettel rendelkezik. Sorozatosan számos műveletet végez: kalászokat vág, cséplőgépre szállít, gabonát csépel, szemet és héjat választ el, a megtisztított kenyeret betáplálja a bunkerbe és kirakod onnan. Valójában a Niva betakarítógép egyszerre háromféle egyszerűbb berendezés – aratógépek, cséplőgépek és kaszálógépek – funkcióit egyesítette.
A Niva kombájn forradalom volt a maga idejében. Újítása nemcsak a mezőgazdaság és a munka termelékenységének növelését tette lehetővé, hanem jelentős technológiai fejlődésnek is tanúja volt. És mondják ma, hogy a gépek adták a gabonaveszteség nagy százalékát, de akkor a kolhozok számára a legjobb megoldást jelentették. Ráadásul kevesen tudják, hogy az ilyen gépek tömeggyártásának más, rejtett célja is volt. A kombájnok kiadása magában fogl alta olyan speciális alkatrészek gyártását, amelyek egy békés egységet páncélozott járművé alakíthattak át katonai műveletekre. A gyári munkásokat titkos körülmények között képezték ki, így tudták, mit kell tenniük, ha a hadseregnek szüksége van a segítségükre.
A Szovjetunió összeomlásával külföldi minták érkeztek tizenöt köztársaság, ma már független államok területére. A híres Niva betakarítógép kezdett veszíteni, mert messze elmaradt versenytársaitól. Jelentősen magasabb volt: üzemanyag-fogyasztás, szemveszteség, élettartam és karbantarthatóság. DEmég a külföldi autókban is kényelmesebb volt dolgozni: sokkal alacsonyabb zaj- és rezgésszint, kényelmesebb ülés és kiegészítő funkciók jelenléte. De mégis, sok kis és nagy faluban a mezőkön még mindig látható a vörös óriás, amely megtestesíti az elmúlt korszak nagyszerűségét.
Ajánlott:
Elektro-turbina: jellemzők, működési elv, a munka előnyei és hátrányai, "csináld magad" telepítési tippek és tulajdonosi vélemények
Az elektromos turbinák jelentik a turbófeltöltők fejlesztésének következő szakaszát. A mechanikus opciókkal szembeni jelentős előnyök ellenére jelenleg nem használják széles körben a sorozatgyártású autókban a magas költségek és a tervezés összetettsége miatt
Az ABS kikapcsolása: a munka sorrendje. Blokkolásgátló fékrendszer
Szinte minden modern autóban van blokkolásgátló fékrendszer. A fő feladat a fékezés közbeni balesetek megelőzése, amikor az autó elveszti stabilitását. Az eszköz segít a vezetőnek megtartani az uralmat az autó felett és csökkenteni a féktávolságot. Nem minden vezetőnek tetszett ez a rendszer. El kell gondolkodnunk azon a kérdésen, hogyan kapcsoljuk ki az ABS-t, ami különösen gyakran érdekli a tapaszt alt vezetőket
"Győzelem" GAZ-M72 - a szovjet autóipar büszkesége
Hallgassa meg, milyen büszkén hangzik a „Victory” szó. Nyikita Hruscsov szerepet játszott e legendás szovjet GAZ-M72 autó létrehozásának történetében. 1954-ben javasolta a GAZ-69 modernizálását. Vagyis az autónak kényelmesebbé kellett volna válnia. Ennek eredményeként az SZKP vidéki regionális bizottságainak titkárai, valamint a haladó kolhozok elnökei szolgálati terepjárókhoz juthattak. De a katonaságnak is volt érdeke ez az autó
KAMAZ 4911 – az ország büszkesége
Oroszországban egy egyedülálló autót hoztak létre - a KAMAZ 4911-et. Nehéz elképzelni a tizenegy tonnás tömeget és a száz másodperces gyorsulást, akár 180 km/h sebességgel
A Mercedes G55 AMG a német mérnöki munka remek példája
A Mercedes-Benz Gelendvagen a piac igazi régi embere. Több mint 25 éve gyártják, ezért rendkívül nehéz újat írni róla. A G55 AMG új verziójának megjelenése azonban ismét meglepte a német mérnöki zsenialitást, amely ilyen tartalékokkal ilyen sikeres dizájnt hozott létre
