A gépkocsi fékrendszerének berendezése és működési elve

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

A gépjármű fékrendszere az aktív védelmi berendezéshez tartozik. A működés elve a járművek sebességének megváltoztatása. Beleértve a rendszert arra tervezték, hogy teljesen leállítsa az autót, beleértve a vészleállítást, valamint a járművek helyben tartását lejtőn történő parkoláskor. E célok elérése érdekében különféle rendszereket használnak. A fék a fő. Ezen kívül további tartalék- és parkolórendszert is alkalmaznak. A modern autókon segédrendszert és blokkolásgátlót is használnak. Hogyan épül fel és hogyan működik a fékrendszer? Mik a típusai? A fékrendszer berendezését, célját és működési elvét a cikk ismerteti.

A működő rendszer leírása

Hogyan működik? Az autó fékrendszerének működési elve a sebesség megváltoztatása és teljes leállítása (beleértve a vészhelyzeteket a balesetek elkerülése érdekében). A rendszer hajtóműből és fékrendszerből áll. A különböző járművek különböző típusú rendszerekkel rendelkeznek. Hidraulikus és pneumatikus.

A hidraulikus rendszer leírása

A hidraulikus fékrendszer működési elve a pedál hatása a fékbetétekre folyadék vagy hidraulika segítségével. A következő összetevőkből áll:

• fő hidraulikus munkahenger;
• vákuumerősítő egység;
• ABS vagy kerékzár-vezérlő rendszer;
• hátsó tárcsanyomás-szabályozó modul;
• főfékhengerek;
• hidraulikus kör.

Fő hidraulikus henger

A vezető által a fékpedálra közvetített erő átvitelére szolgál. Ez az erő átadódik a hidraulikus körnek. Továbbá az energia eloszlik a lemezek között.

Vákuumerősítő egység

Kiegészíti a hidraulikus henger munkáját. Úgy tervezték, hogy fokozza a pedálerő fékrendszerekre történő átvitelének hatását.

Hátsó tárcsanyomás-szabályozó modul

Mire való? A modul figyeli a hátsó tárcsákra ható nyomást. Ennek köszönhetően az utazás során a legsimább fékezés érhető el. Aktívan használt ABS nélkül. Ezzel a rendszer másodlagossá válik.

Kerékzár-figyelő rendszer

Nincs minden járműre telepítve. Célja a teljes kerékblokkolás pillanatainak követése. Ez szándékosan történik, hogy a jármű ne csússzon. Ez csúszós és nedves utakon fontos, amikor az autó csúszni kezd, és fékezés közben irányíthatatlanná válik.

Hidraulikakör

Ez egy folyadékkal vagy hidraulikával összekapcsolt csővezetékek hálózata. Az áramkör köti össze a fő- és a fékhengert. A pedál lenyomásának erejét továbbítják a hengereknek. A kontúrok képesek ellátni egymás funkcióit. És néha el tudják látni fő funkcióikat. A fékhajtásoknál a kontúrok kettős keresztezésének rendszere a legnagyobb igény. Átlósan van elrendezve.

A pneumatikus rendszer leírása

A pneumatikus fékrendszer működési elve alapvetően megegyezik a hidraulikuséval. Tartalmaz egy légkompresszort, amely a motor által hajtott légköri levegőt pumpál a hengerekbe. A szabályozó fenntartja a paraméterek által meghatározott nyomást.

A fékezéshez használt levegőt speciális hengerekben vagy tartályokban tárolják. Amint kilép a körből, egy kompresszor szivattyúzza be. Amikor a vezető megnyomja a pedált, a vevőkből vagy hengerekből származó levegő a kontúr mentén a fékmodulokba kerül. Ez utóbbiak speciális rudakkal rendelkeznek, amelyek már működtetik a fékmechanizmusokat. A párnákat a kerekek tárcsáihoz (dobjaihoz) nyomják. Emiatt a szállítás lassulni kezd és fokozatosan leáll. Miután a vezető elengedi a pedált, a levegő visszaáramlik a rendszerből, és a ciklus megismétlődik. Springsállítsa vissza a szárakat eredeti helyzetükbe.

Alapvetően ez a KamAZ fékrendszer működési elve. Ilyen rendszert gyakran használnak teherautókon hatékonysága miatt. Míg a hidraulikát ellenőrizni és feltölteni kell, a levegőrendszer kevesebb figyelmet igényel, és nincs szükség folyamatos utántöltésre.

Légkompresszor

Az autó motorjában található, és levegőt pumpál a légkörből a pneumatikus rendszerbe. A kompresszor csak akkor működik, ha a motor jár. Amint a névleges nyomás a rendszerben lecsökken, a rendszer elindul, és a kívánt értékre hozza. A levegőrendszer működési elve a kompresszoron alapul. Az utasok biztonsága és magának a szállításnak a biztonsága az egység használhatóságától függ.

Nyomásszabályozó rendszer

Ez a rendszer szabályozza a névleges nyomást az áramkörökben és a hengerekben. A felesleges levegőt visszavezeti a légkörbe. Szabályozza a kompresszor működését is, azaz parancsot ad, hogy mikor kezdje el a levegő szivattyúzását és mikor állítsa le.

Légszárító rendszer

Annak érdekében, hogy a légköri levegővel együtt érkező kondenzvíz ne halmozódjon fel a fékrendszerben, ki kell szárítani a levegőt. A rendszer fő célja a nedvesség bejutásának megakadályozása vagy minimalizálása. Ez különösen fontos télen. Ha páralecsapódás képződik, télen egyszerűen megfagyhat, és minimálisra csökkenti a fékek hatását.

Vételek

Mire valók a vevőegységek egy autóban? Céljuk a fékezéshez szükséges levegő felhalmozása. A csepp lenyomásakor levegőt vesznek el a vevőkből, és az áramkörbe kerül.

Fékkamrák

A körök levegője belép a kamrákba. Utóbbiak nyomásukat már a betétekre ható mechanikus nyomáserővé alakítják át rudak segítségével.

Kézi fékszelep

A rendeltetése ugyanaz, mint a rögzítőféké – hogy mozdulatlanul tartsa az autót parkolás közben. Itt a kábelek helyett pneumatikát használnak. Vannak energia akkumulátorok is. Fékező funkciót látnak el parkolás közben, valamint a légnyomás kritikus csökkenése esetén a pneumatikus rendszerben.

Manométer

A nyomásszabályozás eszközei a fékrendszerben. A műszerfalon található. A vezető szabályozhatja a légnyomást.

A vészriasztók célja, hogy figyelmeztessék a vezetőt a kamrák kritikus nyomásesésére.

Segédfékrendszer

Folytatjuk a fékrendszer berendezésének és működési elvének tanulmányozását. Egy további rendszert terveztek vészhelyzetekre és vészhelyzetekre. Valójában megkettőzi a fő rendszert. Olyan esetekben működik, amikor a főfékek hibásak. A rendszer működhet önállóan, vagy kiegészítheti a fő rendszer munkáját.

Kézifékrendszer

Mi a lényege? A fékrendszer működési elve, hogy parkolás közben a betéteket a tárcsákhoz nyomjákszállítás. Célja:

• tartsa álló helyzetben a járművet parkoló közben;
• Az önvezető autók megelőzése lejtőn;
• a fő- és a segédrendszer vészhelyzeti megkettőzése.

Az autó fékrendszerének berendezése

A kompozíció bizonyos mechanizmusokat és hozzájuk kapcsolódó meghajtókat tartalmaz. A fékrendszer teljes elve az egymás közötti egyértelmű kölcsönhatáson alapul.

Maga a fékmechanizmus szükséges a jármű megállításához vagy lassításához szükséges erőkifejtéshez. Az elem a kerékagyra van felszerelve, és súrlódással működik. A fékrendszer tárcsa vagy dob. Az első opciót most sokkal gyakrabban használják.

A fékrendszer statikus és forgó mechanizmusokat tartalmaz. A dobok statikusak, a speciális rátétekkel ellátott párnák pedig forognak. A tárcsás változat forgó féktárcsával és betétekkel ellátott fix féknyereg elemmel rendelkezik. Ezeket a mechanizmusokat speciális meghajtók vezérlik.

A fékrendszerben valójában nem a hidraulika az egyetlen rendszer. Tehát a parkoláshoz vonókarokat és fémkábeleket használnak. A hátsó kerékpárnák kábelekkel csatlakoznak a fülkében lévő karhoz. A hidraulika és a mechanika mellett elektromos hajtásokat is használnak az autó fékezési és leállítási folyamatának szabályozására.

A hidraulikus rendszer kiegészíthetőmás módon. Ezek a kerékblokkolás elleni védelem, az iránystabilitást segítő eszközök, a vészfékrásegítő és a vészhelyzeti sebességcsökkentést segítő rendszer.

A hidraulikán kívül pneumatikus és elektromos rendszereket is használnak. Van kombinált féktípus. Ez egy pneumohidraulikus, amelyet korábban a ZIL "Bychok" teherautókon használtak (jelenleg ezeket az autókat nem gyártják).

Működési elv

A fékrendszer működési elve a következő:

• A pedál megnyomásával a vezető bizonyos erőt generál, amely átadódik a vákuumegységnek.
• A pedál megnyomásának ereje megnő a vákuumegységben, és máris átadódik a főhengernek.
• A henger dugattyúja a hidraulikára hat, és a csővezetékek körvonala mentén tolja azt. A nyomás az áramkörben emelkedni kezd, a folyadék megnyomja a fékhengerek dugattyúit. Ezek pedig a lemezekhez nyomják a párnákat.
• A pedálnyomás növelése növeli a hidraulikus nyomást. A nyomásnövekedés miatt a fékező mechanizmusok működni kezdenek. Minél erősebb a folyadéknyomás, annál hatékonyabb a rendszer.
• A pedál nyomásának felengedése a speciális rugónak köszönhetően minden mechanizmust visszaállít az eredeti helyzetébe.

Következtetés

A cikk az eszközt és az autó fékrendszerének működési elvét vizsgálta. Általánosságban elmondható, hogy ez a rendszer a járműforgalom biztonságát hivatott biztosítani, ezért kiemelt figyelmet kell fordítani rá.figyelem.