A gyújtógyertyák elektródái közötti rés: mérés, beállítás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:50

A belső égésű motor működése nagymértékben függ a gyújtógyertyák állapotától. Ők felelősek a tüzelőanyag-keverék időben történő begyulladásáért a kamrákban. Ezért legalább az egyik legkisebb meghibásodása elkerülhetetlenül ahhoz vezet, hogy a motor háromszorosára vagy akár leállni kezd. Ez a cikk olyan koncepcióra összpontosít, mint a gyújtógyertyák elektródái közötti rés. Megpróbáljuk utánajárni, mit érint, mi legyen, hogyan lehet önállóan beállítani.

Mi az a rés?

Az autók belső égésű motorjainak bármely gyújtógyertyája két elektródával rendelkezik: középső és oldalsó. Az első pozitív. Az érintkezőcsúcson, a rúdon és a vezetőképes tömítőanyagon (ellenálláson) keresztül rá van táplálva a tekercs által generált nagyfeszültségű áram. Az oldalelektróda negatív. A készülék testéhez van hegesztve, és a gyertya menetén és szoknyáján keresztül a földhöz záródik. A szikra nem más, mint az elektródák között fellépő ívkisülés. által keltett elektromos impulzus táplálása közben megcsúszikgyújtótekercs. Mérete és teljesítménye közvetlenül függ az elektródák egymáshoz viszonyított helyzetétől, vagyis a köztük lévő távolságtól, amelyet résnek nevezünk.

Mi befolyásolja a távolságot?

Az autógyártók az egyes motortípusokhoz, az elfogyasztott üzemanyag típusától és oktánszámától, a térfogattól, a kifejlesztett teljesítménytől, az égésterekben uralkodó nyomástól függően különböző gyertyákat biztosítanak, eltérő jellemzőkkel. Vagyis egyszerűen átvinni és átrendezni őket a Mercedesből a Ladába semmiképpen sem fog működni. A gyújtógyertyák elektródái közötti hézag a legfontosabb jellemzőjük, amely meghatározza a motor stabilitását, teljesítményét, a kifejlesztett fordulatszámot, az üzemanyag-fogyasztást és a dugattyúcsoport alkatrészeinek tartósságát.

Csökkentett távolság

A gyújtógyertyák elektródái közötti csökkentett távolságot erőteljes, de rövid távú szikrakisülés jellemzi. Az idő csökkentése ahhoz a tényhez vezet, hogy az üzemanyag-keveréknek nincs ideje teljesen kiégni. Ennek eredményeként a gyertyákat elárasztják az üzemanyag-maradványok, a szikra időnként eltűnik, a motor megindul. Természetesen az üzemanyag-fogyasztás is nő. A kibocsátott mérgező anyagok mennyisége is meredeken növekszik.

Az ilyen jelenség nagy sebességnél gyakran ahhoz vezet, hogy a szikra túl rövid lévén nincs ideje megszakadni a bejövő elektromos impulzusok között, állandó ívet képezve. Ennek eredményeként égett vagy teljesen megolvadt elektródákat kaphatunk, valamint egy interturn áramkört a tekercsben. Ezt a képet kiegészíti a motor nehéz indítása ésa dugattyúcsoport alkatrészeinek gyorsított kopása.

Megnövelt távolság

A megnövekedett hézag a gyújtógyertyák elektródái között, éppen ellenkezőleg, ahhoz a tényhez vezet, hogy a szikra megnyúlik, de túl gyenge lesz ahhoz, hogy meggyújtsa az éghető keveréket. Ezenkívül megnő a tekercs, a nagyfeszültségű vezeték vagy a szigetelő meghibásodásának valószínűsége. Az elektródák közötti túl nagy távolság mellett az elektromosságnak, amely természeténél fogva a legrövidebb utat választja ki a potenciálkülönbség kiegyenlítésére, könnyebben átjut a kerámián, mint a levegőn keresztül a megnövekedett rést. Ennek eredményeként a szikra a hengerben időszakosan keletkezik, vagy teljesen eltűnik. Ezzel egyidejűleg a motor megfullad az üzemanyagtól, elakad vagy leáll. A megnövekedett távolság jellegzetes jelensége a ritka hangos pukkanások, amelyeket gyújtáskimaradás okoz.

Mekkora legyen a gyújtógyertya távolság?

Mint már említettük, a gyújtógyertyák elektródái közötti távolság motoronként eltérő. A modern külföldi autók tulajdonosainak nem kell olyan dologra gondolniuk, mint a rés. Itt minden egyszerű. Van egy motor - bizonyos gyertyák vannak hozzá bizonyos távolsággal az elektródák között. A külföldi autók gyártói pedig kategorikusan nem javasolják az önbeállításukat.

A mi autóinkkal egy kicsit bonyolultabb a helyzet. A háztartási autók gyújtógyertya-elektródái közötti rés 0,5-1,5 mm lehet. Először is ez a motor típusától függ. Például kontaktgyújtású karburátoros motoroknál a hézag 1-től változik1,3 mm-ig, érintésmentesen pedig 0,7-0,8 mm. Automata befecskendezésű motorok esetén a gyártók az elektródák közötti távolságot 0,5-0,6 mm-en belül javasolják.

Miért ellenőrizni az engedélyt? Milyen gyakran kell ezt megtenni?

Azt kérdezed: "Miért ellenőrizni és beállítani a hézagot, ha az ajánlott gyertyákat megvásárolhatja, felszerelheti és elfelejtheti az előírt munkaidő végéig?" Az a tény, hogy a motor működése során az elektródák égnek. Ennek eredményeként a köztük lévő távolság növekszik. Emiatt az egyelektródás gyertyákat legalább 10-15 ezer kilométerenként, a többelektródos gyertyákat 20-30 ezer km-enként javasolt ellenőrizni.

Hogyan és hogyan kell mérni a rést?

Az elektródák közötti távolság meghatározásához egy speciális szonda segít a hézagok mérésére. Bármely autóalkatrészek értékesítésére szakosodott üzletben megvásárolhatja. Vásárláskor csak a gyártóra kell figyelni. Ne vásároljon kétes eredetű és minőségű mérőműszert. A százmilliméteres eltérés semmissé teheti a rés beállítására tett erőfeszítéseit. Háromféle tesztszonda létezik:

• érme alakú;
• vezeték;
• tányér.

Az első résmérő úgy néz ki, mint egy közönséges érme, körülötte peremmel. Különböző vastagságú a kör különböző helyzeteiben. Ugyanakkor magára az „érmére” kerül az értékét jelző skála. A drótszondának vanhasonló kialakítás. Csak a perem helyett a mérő szerepét különböző átmérőjű huzalhurkok töltik be. A távolság mérésének legnépszerűbb eszköze a svájci késmérő. Itt pengék helyett bizonyos vastagságú acéllemezeket használnak.

Hogyan határozzák meg a hézagot?

Először is, a gyertyát meg kell tisztítani a szennyeződéstől és a koromtól, amely az érintkezőkön lehet. A mérési módszer minden típusú szonda esetében eltérő. Ha érme alakú mérőműszere van, helyezze a peremét a gyújtógyertya elektródák közé. Lassan forgassa el, amíg össze nem köti az érintkezőket. Most nézd meg az "érme" skálát. Az elektródák helyén rányomott érték lesz a rés mérete. Ennek növeléséhez egyszerűen hajlítsa meg az oldalsó érintkezőt a mérőperemhez, és ellenőrizze újra a távolságot. A rés csökkentése érdekében az elektródát kissé meg kell hajlítani, és rá kell támasztani valamilyen mozdíthatatlan tárgyra.

Ha van huzalszondája, a méréseket úgy kell elvégezni, hogy az érintkezők közé huzalhurkot helyeznek el. Mindegyiknek van egy bizonyos átmérője. A hurok vastagsága, amely blokkolja az elektródák közötti távolságot, lesz a rés. Az oldalérintkező hajlítása a huzalszonda testén található speciális göndör lemezek segítségével történik. A hézagot legegyszerűbb tányérmérővel ellenőrizni. Elég felvenni az elektródák közé szorosan illeszkedő lemezt, és megnézni a vastagságát a rajta feltüntetettfelületek. A rés beállítását a mérőműszerrel is végrehajtják.

Mekkora legyen a hézag a gázon lévő gyújtógyertyák elektródái között?

Minden autótulajdonos, akinek autóit LPG-re alakítják át, azon töpreng, hogy mely gyújtógyertyák a legalkalmasabbak ehhez az üzemanyagtípushoz, és mekkora legyen az elektródák közötti távolság. Valójában a gáz-levegő keverék égési folyamata egy kicsit másképp megy végbe, mint a levegő-üzemanyag keveréké. Először is, a propánnak magas az oktánszáma (105-115). Másodszor, égési hőmérséklete körülbelül 30-50 fokkal magasabb, mint a benziné. Harmadszor, a gáz elégetéséhez nagyobb kompressziós arányra van szükség a hengerben.

Más szóval, ha autója motorját a 80. vagy 92. benzinhez tervezték, az HBO-n futva a közönséges gyertyák nagyon gyorsan meghibásodnak. Ezenkívül a gép motorja folyamatosan túlmelegszik, és a dugattyúcsoport alkatrészei gyorsan elhasználódnak. Ennek elkerülése érdekében az autógyártó által megadott minimális izzási számmal rendelkező gyertyákat kell használni. Ha az autó motorja 95-ös vagy magasabb oktánszámú benzinre van beállítva, a gázüzemre való átalakítás semmilyen módon nem befolyásolja. Ami a hézagot illeti, a gyártó által javasoltnak kell lennie.

Egyes gyújtógyertyák tervezési jellemzői

A modern technológia lehetővé teszi a gyártók számára, hogy továbbfejlesztett gyújtógyertyákat gyártsanakaz elektromos szikra teljesítményének és méretének jellemzői. Ez nemes- és ritkaföldfémek felhasználásával érhető el. Mindegyik gyártó megpróbálja megtalálni az ideális tervezési lehetőséget, amelyben a szikra a lehető legerősebb lesz, és a rés nagy lesz. A Denso, NGK, Bosch, Champion gyertyákra a magas költségek ellenére nagy a kereslet megbízhatóságuk és tartósságuk miatt. Tehát miben különböznek a hagyományosaktól?

Vegyük például a Denso gyújtógyertyákat. Elektródáik irídiumból készülnek, és a központi érintkező átmérője ötször kisebb, mint a hagyományos gyertyáké. – Mit ad? - kérdezed. Először is, ez a fém nagyon ellenáll a magas hőmérsékletnek. Másodszor, ha irídium gyújtógyertyákat használ, az elektródák közötti rés lehetővé teszi a lehető legnagyobb szikra létrehozását. Így nem csak a motor teljesítményét növeli, hanem csökkenti a káros szennyeződések mennyiségét is a kipufogóban. Harmadszor pedig kétszer vagy akár háromszor tovább bírják a szokásosnál.