Gumijavítás hevederrel: megbízhatóság, szerszámok, hátrányok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A modern gumiabroncsgyárak már régóta felhagytak a cső alakú autógumik gyártásával. A tömlő nélküli gumiabroncsnak megvannak az előnyei és hátrányai, de még mindig vannak pozitívumai.

A legfontosabb, hogy nincs bennük kamra, amely egyszerű javításokat tesz lehetővé a kerék szétszerelése nélkül. Ezenkívül bizonyos esetekben az autón is hagyható, ami jelentősen csökkenti a javítási időt és a ráfordított erőfeszítést.

Az ilyen gumiabroncsok következő előnye a nyomás, amely megmarad a gumi kisebb sérülése esetén, és lehetővé teszi a legközelebbi műhely elérését. Gyakran előfordulnak olyan helyzetek is, amikor egy idegen tárgy, amely átszúrta a védőt, eltömíti a kialakított lyukat. Ebben az esetben előfordulhat, hogy az autó tulajdonosa észre sem veszi a sérülést, és defektes keréken hajt, ami megmentinormál nyomást, amíg a nyílás meg nem nő.

A tömlő nélküli gumiabroncsok hátrányai

A hátrányok közé tartozik az a tény, hogy erős ütés esetén fennáll a tömlő nélküli gumiabroncs nyomáscsökkenésének esélye. A gumibolt minden mestere által birtokolt speciális készségek és eszközök nélkül lehetetlen lesz egy ilyen probléma kiküszöbölése. Ha nincs kéznél olyan kompresszor, amely „pneumatikus sokkkal” van felszerelve, hiábavaló lesz minden kísérlet a kerék felpumpálására. A legjobb megoldás egy pótgumit vagy "dokkot" tenni.

Hogyan találjuk meg a defektet

Ha idegen tárgy van az abroncsban, ami a problémáit okozta, akkor azt különösebb nehézség nélkül megtalálhatja. De gyakran előfordul, hogy a gumiabroncs nyomást veszít, de nincs látható ok. Tehát ideje szappanos oldatot készíteni. Meglehetősen egyszerű elkészíteni.

Csak szappanra, mosószerre vagy samponra van szüksége, és egy víztartályra, amely a kerékhez illeszkedik. Miután bemerítette a gumiabroncsot az oldatba, lassan görgessen, és alaposan nézze meg, honnan jönnek a buborékok.

Tömítés

Ha defektet talál, használhat egy speciális tömítőanyagot, amelyet szinte minden autókereskedésben árulnak. Ne rohanjon azonnal eltávolítani egy idegen tárgyat. Használja a tömítőanyagot a következő sorrendben:

1. Vegye le a szelepsapkát.
2. Csatlakoztassa a dobozt.
3. Pumpítsa be a tömítőanyagot a szelepen keresztül a gumiabroncsba.
4. Távolítsa el a defektet okozó elemet.
5. Fújja fel a kereket.

Érdemes megjegyezni, hogy az abroncson belüli nyomásnak egy atmoszféránál nagyobbnak kell lennie, különben a tömítőanyag nem segít. A manipuláció előtt a kereket fel kell pumpálni.

Ne feledje, hogy ez a fajta javítás átmeneti. A tömítőanyaggal végzett vulkanizálás csak száz kilométerig tart, de ez is elég ahhoz, hogy eljuss a műhelybe. Ugyanakkor be kell tartania a sebességkorlátozást, legfeljebb 60 km / h sebességgel haladva. Ha gyorsabban vezet, a tömítőanyag széteshet, és az abroncs nyomása ismét csökkenni kezd.

Megelőzés vagy javítás

A gumiabroncsokat megelőző tömítőanyaggal töltik fel, amíg ki nem szúrják. Az autó mozgása során fellépő centrifugális erő hozzájárul annak egyenletes eloszlásához a teljes felületen. Az ilyen típusú tömítőanyagok az acél- és polimerzsinórok védelmére szolgálnak az esetleges korróziótól, amely gyakran a gumi sérülése, valamint a nedvesség és a levegő behatolása miatt következik be.

A belülről tömítőanyaggal kezelt abroncsokban az oxidáció jelentősen lelassul, ami hátrányosan befolyásolja a gumi összetételét. Egyedülálló kémiai összetételével a tömítőanyag kitölti az abroncs pórusait és delaminációs helyeit, kisimítva azokat. Gumi túlmelegedés esetén pedig hatékonyan hűti.

A javító tömítőanyagokat főleg dobozokban, aeroszolok formájában árusítják. Úgy tervezték, hogy fenntartsák a minimális nyomást az abroncs belsejében, ami elegendő lesz a gumiboltba való eljutáshoz.

Megbízhatóbb – kábelköteg-javítás

Nagyobb megbízhatóságot érhet el, ha hevederrel javítja a gumiabroncsot. Talált defektet egy tömlő nélküli gumiabroncson, amely nem tartalmaz idegen tárgyat? Tehát az abroncsot érszorítóval megjavíthatja. Ez több erőfeszítést igényel, mint a tömítőanyag esetében, de ez a módszer jobb minőségű és nagyobb szilárdságot biztosít.

Egy egyszerű kábelköteg beszerelése

A hevederes gumiabroncs javításához csökkenteni kell a kerék nyomását (leereszteni) 0,5 atm-re. Ezután veszünk egy spirális csüllőt, és behelyezzük a defektbe, áthaladva az abroncson, az óramutató járásával megegyező irányban párhuzamosan forogva. Egy ilyen manipuláció megtisztítja a szúrás helyét és elválasztja a vezetéket, és helyet szabadít fel magának a hevedernek. A spirálos akasztót csak a kábelköteg felszereléséig távolítják el.

A lyuk megtisztítása és előkészítése után a következő eszközt vesszük a gumiabroncsok köteggel történő javításához - egy speciális szerelőcsavart. A szorítószorítót középen rögzítik, majd 2/3-al a defektbe tolják. A rögzítés után éles mozdulattal távolítsa el a szerszámot.

Ha az összes manipulációt helyesen végezzük, akkor a szorítószorító biztonságosan rögzül a gumiban, és átcsúszik a csőr szemén. Miután megbizonyosodott arról, hogy nincs több nyomásszivárgás a szúrás helyéről, a megmaradt kilógó hegyek levághatók. Most fel kell pumpálni a kereket, és fel kell szerelni az autóra.

A gumiabroncs érszorítóval történő javítása után nem kell megvárnia, amíg a ragasztó megszárad. A kerék felszerelése után azonnal folytathatja a vezetést.

Kábel és gumi

SokAz autósok azt próbálják kitalálni, hogy melyik heveder a legjobb a tömlő nélküli gumiabroncsok javításához. A leggyakoribbak a zsinór és a gumi hevederek. Róluk igyekszünk részletesebben is tájékozódni.

Nagy népszerűségre tettek szert a butilgumival impregnált nejlonszál alapú kábelkötegek. Az ilyen érszorítót nem kell ragasztóval előkezelni, és gyorsan felszerelhető a fent megadott módszerrel. A készletben található minden szükséges eszköz.

Az ilyen javítások fő előnye az egyszerűség és az alacsony költség. Az egész készlet körülbelül 2 dollárba fog kerülni. A gumiabroncsok nylon vonóval történő javításának hátránya a törékenység és a kábel sérülése. Néhány hónap múlva kiszárad, és a kerék újra leengedni kezd.

A legtöbb gumiabroncs-üzlet már régóta eldöntötte, hogy melyik szalag a legjobb abroncsjavításhoz, és a ragasztóburkolatú gumiszalagot részesíti előnyben. Alkalmazása nagyon hasonló az előzőhöz, de vannak eltérések.

Tehát javításkor nem javasolt a reszelő formájú csúszda használata. Nem választja el a zsinór szálait, csak károsítja őket. A törött vezeték éles végei károsíthatják a beszerelt kábelköteget.

Az abroncsok érszorítóval történő javításakor azt speciális ragasztóval kenik be, amely reakcióba lép a ragasztóhüvellyel. Ez a heveder a legmegbízhatóbb, de a belülről megerősítő folt hiánya, valamint a sérült zsinór nem garantálja, hogy a kerék legfeljebb egy napon lesz nyomásmentes.rossz pillanat.