Gépkocsi akkumulátor diagnosztika. Autó akkumulátorok karbantartása, felújítása

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

Az orosz autótulajdonosok egyik gyakori problémája télen az autó akkumulátora. Sok lehetőség van, de az ítélet mindig ugyanaz. Az akkumulátort diagnosztizálni kell, és el kell dönteni, hogy mit lehet vele kezdeni. Itt több lehetőség is van. Egyszerűen lecserélheti az eszközt egy újra, vagy visszaállíthatja működőképes állapotba.

Ez a cikk az akkumulátorok diagnosztizálásának lehetőségeit, az „életbe való visszatérés” módjait és azt, hogyan teheti meg mindezt saját maga. Figyelembe vesszük az eszközzel és az akkumulátor működésével kapcsolatos általános információkat és azok végrehajtási típusait is.

Általános információ

A meghibásodás okának pontosabb meghatározásához hasznos lesz az akkumulátor eszközének és működési elveinek ismerete. Minden akkumulátor 6 pár ellentétes töltésű lappal rendelkezik. Az úgynevezett galvánpárok egyaránt tárolhatnak elektromos áramottöltse fel, és adja oda. Az autó indításakor az önindító működéséhez szükséges akkumulátor csúcskisülése következik be. Nulla alatti hőmérsékleten az indítási folyamat a végső teszt az akkumulátor számára.

Amíg a jármű halad, a fedélzeti hálózatot generátor látja el, és az összes felesleg az akkumulátor töltésére szolgál. Minden szervizelhető elemnél a töltés-kisütés folyamat az optimális üzemmódban működik. De megnövekedett terhelés mellett, amikor a távolsági fényszórók be vannak kapcsolva, a fűtés és az ablaktörlők működnek, előfordulhat, hogy a generátor teljesítménye nem elegendő. Ebben az esetben az akkumulátor lemerül. Az autó akkumulátor diagnosztikája minden esetben szükséges. A lehetőségekről – kicsit később.

Hány amper van egy autó akkumulátorában? Az akkumulátor jellemzéséhez fontosabb, hogy hány amper / óra fog működni. Ez a szám 50 és 100 között mozog. De konkrétan az akkumulátor által kibocsátott amperek száma a terhelt ellenállástól függ.

Dizájn

Az akkumulátor névleges feszültsége 12 volt. Ez 2 voltnak felel meg mind a 6 sorba kapcsolt galvánpár esetében. Az ellentétes töltésű lemezpárokat szigetelő válaszfalak választják el egymástól. Az autó akkumulátor diagramja az alábbi ábrán látható.

Maga az akkumulátor szerkezetileg paralelepipedon alakú, amelyben elektrolittal töltött lemeztömbök vannak. A felső részt egy fedél képviseli, amelyen "plusz" és "mínusz" látható.kapcsolatokat. Az akkumulátor típusától függően a fedél hozzáférhet desztillált vízzel vagy korrekciós elektrolittal való feltöltéshez.

A 24 V-os fedélzeti hálózati tápfeszültséggel rendelkező teherautók esetében 2 db 12 V-os akkumulátor beszerelését tervezzük. Az indítóáram itt jelentős, és az akkumulátor kapacitása jelentősen eltér az autók analógjaitól. Ezért a termékek megnövekedett méretei. Az autó akkumulátorának kiválasztása magában foglalja az adott autóhoz szükséges akkumulátor jellemzők ismeretét.

Akkumulátordiagnosztikai lehetőségek

Az autó akkumulátorának diagnosztizálása többféleképpen lehetséges. Valami olyasmit, amit saját kezűleg is megtehet anélkül, hogy meg kellene állnia a szolgáltatás mellett. Tehát nézzük meg közelebbről. Az akkumulátor hibaelhárítása több lépésre bontható:

• az elektrolitszint ellenőrzése minden blokkban, vagy az emberek szerint "bankban";
• ellenőrizze az elektrolit sűrűségét;
• elektromos töltésszint meghatározása.

A harmadik szakaszt többféleképpen, vagy inkább különböző diagnosztikai berendezésekkel lehet végrehajtani.

Az elektrolitszint ellenőrzése

Az autó akkumulátorának ellenőrzése az elektrolitszint ellenőrzésével kezdődik. Ez egyszerű vizuális módon történik. Először megnyílik a lemezekkel való belső hozzáférés. A különböző akkumulátorok ezt különböző módon teszik meg. Leggyakrabban egy speciális dugót távolítanak el a felső burkolatról, ami gyakori lehetmind a 6 "konzerv", vagy esetleg külön. Vizuálisan az elektrolitnak teljesen be kell fednie az akkumulátorlemezeket. A szint pontos meghatározásához egyszerű üvegcsövet használhat. A csövet leeresztik az akkumulátorba, majd ujjal megnyomják a felső lyukat, és kiszáll. Itt a szint könnyedén mérhető vonalzóval.

A 12-15 mm-es elektrolitoszlop a lemezeken normálisnak tekinthető. Ha kevesebb a folyadék, akkor hozzá kell adni. És ha az elektrolit szintje 15 mm felett van, az is rossz. A felesleget fecskendővel vagy ugyanazzal a "diagnosztikai" üvegrúddal kell eltávolítani. De mi van akkor, ha vannak karbantartásmentes akkumulátorok? A hibadiagnosztika ilyen esetekben a tesztelőkre korlátozódik.

Elektrolitsűrűség ellenőrzése

Az elektrolit sűrűségének ellenőrzésére hidrométert használnak. Ez egy speciális eszköz a sűrűség meghatározására. Ez egy üveglombik, amelynek egyik végén körte, másik végén egy hegy található. Belül egy mozgatható szint található. Az elektrolit mérése a következő módon történik. A hidrométer hegyét az akkumulátorba merítjük, és egy körte segítségével elektrolitot szívunk a lombikba. A sűrűségtől függően a hidrométer szintje egyértelműen helyezkedik el. Az elektrolit normál sűrűsége 1,24-1,29 g/cm3. Itt a maximális sűrűség a téli időszaknak, a minimális pedig a nyári időszaknak felel meg.

Minden autóakkumulátor-diagnosztika szemrevételezéssel kezdődik. Az elektrolit sűrűsége kívülről is megbecsülhető. Ha a folyadék színesötét vagy vörös árnyalatú, akkor valószínűleg az akkumulátorlemezek elkezdtek összeomlani - egy ilyen eszközt nem lehet visszaállítani. Az elektrolitnak átlátszónak kell lennie.

Az akkumulátor töltöttségi szintjének meghatározása

Az akkumulátor töltöttségi szintjét többféleképpen is meghatározhatja. A használt berendezéstől függően a következő ellenőrzéseket különböztetjük meg:

• multiméter használatával;
• rakodóvillán keresztül;
• speciális felszereléssel.

A legegyszerűbb és legolcsóbb ezek közül a multiméter vagy voltmérő használata. A méréseket az autóról leválasztott akkumulátorral és legalább egy órával az autó kikapcsolása után kell elvégezni. Ez fontos - a nagyobb pontosság érdekében. A működő akkumulátor névleges feszültségjelzője 12,5-13 volt. Ebben az esetben a felső érték a teljesen feltöltöttnek, az alsó pedig félig lemerültnek felel meg.

A terhelés alatti feszültség meghatározásához az akkumulátort ismét az autóhoz kell csatlakoztatni, és egy működő autón ellenőrizni kell. Ebben az esetben a feszültségjelző nem lehet alacsonyabb 13,5 voltnál. A mérések terjedésének 13,5-14 volton belül kell lennie. Ha a voltmérő feszültsége kisebb, mint 13,5, akkor gondoljon az autó generátorának teljesítményére.

Tehervilla használata

Az akkumulátor töltöttségének diagnosztizálása töltődugó segítségével egy meglehetősen egyszerű esemény, amely minimális időt vesz igénybe. A nagyobb pontosság érdekében a mérést legjobban leválasztott illakkumulátort eltávolították a járműből. Először megmérjük a névleges feszültséget, majd 5 másodpercig terhelést alkalmazunk. Ezalatt a feszültség természetesen csökken. Jó indikátor lenne a paraméter 10 voltra csökkentése. Ha 5 másodperc terhelés után az akkumulátor 10 V-nál kevesebbet mutat, akkor egyértelmű meghibásodásról van szó.

Sokféle diagnosztikai berendezés

A szabványos tesztereken és terhelési csatlakozókon kívül különféle eszközök állnak rendelkezésre az akkumulátorok akkumulátor-diagnosztikájára. A multiméter funkciói mellett az ilyen eszközök mérik a hideg motor indítóáramát, az egyes „konzervdobozok” kapacitását, az akkumulátor tölthetőségét, és lehetővé teszik a teljes motorindító rendszer diagnosztizálását. Ilyen diagnosztikai eszközök közé tartozik a MICRO-768A teszter. A termék kényelmes mind a működése, mind a hordozása egy kompakt tokban.

Az akkumulátor meghibásodásának okai

Nem sok oka van annak, hogy egy autó akkumulátora különleges kezelést vagy akár cserét igényel. Hogyan lehet gyorsan és hatékonyan elvégezni az akkumulátor diagnosztikát? Először ki kell emelnie a külső sérüléseket és a belső problémákat. A külső tényezők közé tartozik a ház fizikai károsodása, valamint a külső érintkezők erős oxidációja. Az előbbieket műanyag tapaszokkal vagy a termék teljes cseréjével kezelik. Az érintkezőket egyszerűen meg kell tisztítani finom csiszolópapírral, majd meg kell kenni kontakt kenőanyaggal.

Belső akkumulátorproblémákeltérő természetűek is lehetnek. A leghírhedtebb problémák közé tartozik:

• akkumulátorlemezek szulfatálása;
• tányérzár;
• ledobó tányérok;
• elforr az elektrolit;
• az elektrolitsűrűség csökkenése.

Az utolsó tétel erős fagy esetén a teljes termék teljes meghibásodásához vezethet. Ez az alacsony sűrűségű elektrolit megfagyása és az akkumulátor „kannák” károsodása miatt következik be, a fagyasztó összetétel tágulása miatt.

Az akkumulátor helyreállításának módszerei

Több lehetőség közül választhat az autó akkumulátorának helyreállításában. A legegyszerűbb lehetőség mindenki számára elérhető, akinek közönséges töltője van, ez több töltési-kisütési ciklus. A fontos pontok ebben az esetben a következők:

• töltés előtt ellenőrizze az akkumulátor elektrolitszintjét, és ha alacsony, töltsön fel desztillált vizet;
• a töltést kis áramerősséggel kell kezdeni, kb. 1-2A;
• lemerítheti az akkumulátort egy közönséges izzólámpával, de nem engedheti meg a 10,5 A-nél kisebb kisülést.

Jó eredményeket adnak a speciális, impulzus üzemmódú és szulfátmentesítési funkciójú töltők. A diagnosztika és az akkumulátor helyreállítása ebben az esetben a legegyszerűbb. Csatlakoztattam a készülékhez, és egy bizonyos idő után elkészítettem a kész eredményt. Minden automata üzemmódban működik. Ha ez nem segít, lehetőség van az akkumulátor cseréje. Ugyanakkor ne feledkezzünk meg az autó akkumulátorának kiválasztásáról sem.

Az ilyen helyreállítás egyetlen hátránya azaz egyik az impulzustöltő ára. A jó deszulfátor piaci ára 10 ezer rubeltől kezdődik. Vagyis egy új akkumulátor vásárlása sokkal kevesebbe kerül.

Speciális megoldás használata

Sokkal nehezebb „kezelni” az akkumulátort, ha a lemezek zárlatosak. Az autó akkumulátorának diagnosztikája természetesen hibás lehet. Ha azonban rövidzárlat történt, akkor bizonyos esetekben egy egyszerű öblítés segít. Hiszen a „konzervdoboz” alján lévő üledéktől bezárhat. Az akkumulátor mosása desztillált vízzel és speciális oldatokkal is történik, például Trilon B oldattal. Egyébként az akkumulátor szulfátmentesítésére is használható. Ez a következőképpen történik:

• az elektrolit kiszivattyúzása csap segítségével történik;
• trilon B-t úgy öntjük, hogy a tányérokat teljesen befedje;
• Az akkumulátort körülbelül egy órán keresztül hagyjuk, miközben meglehetősen heves forrási reakció megy végbe, és az összes szulfát feloldódik;
• fecskendővel mindent leeresztünk és többször átmosunk desztillált vízzel;
• mosás után kész elektrolitot öntünk az akkumulátorba, és megtörténik a töltés.

Az ilyen öblítés hátrányai közé tartozik a lemezek tönkremenetelének veszélye a régi akkumulátorokban. Mosáskor pedig ólomdarabokkal is könnyen össze lehet zárni a tányérokat. Az akkumulátorokkal végzett munka pontosságának nagyon nagynak kell lennie.

A kísérletek szerelmeseinek

Vannak szélsőségesebb módszerek is a rendszeresen szervizelt akkumulátorokhozfelépülés. Például a lemezek szulfátoktól való megtisztításához egyszerű tisztítást kell végezni az egyes lemezek eltávolításával. Ezt nagyon óvatosan kell megtenni a termékek nagyfokú törékenysége miatt. Ha az akkumulátor felső burkolata nem igényli ezt a megközelítést, nyers erőt és szerszámokat kell alkalmazni. A lényeg az, hogy a lemezek ilyen eltávolítása után az összes kapott lyukat le kell zárni, amíg el nem éri a korábbi tömítettséget.

Ha fekete lerakódás van az akkumulátor "bankjában", vagy egy omladozó lemezről ólomdarabok látszanak, akkor jobb, ha nem állítja vissza az ilyen akkumulátort, hanem azonnal cserélje ki egy újra.

Hibamegelőzés

Az akkumulátorok működése során felmerülő számos probléma a karbantartás és a megelőzés szakaszában megoldódik. Néhány szabály egyszerű betartása meghosszabbítja az akkumulátor élettartamát, és számos jövőbeni probléma megszűnik. Először is érdemes rendszeresen ellenőrizni az elektrolit szintjét és sűrűségét. Hiány esetén desztillált vizet kell hozzáadni, és nem megfelelő sűrűség esetén töltse fel az akkumulátort. Erős fagyok esetén jobb, ha az akkumulátor sűrűsége 1,4 g/cm3. És ha nem bízik a jó sűrűségben, jobb, ha kiveszi az akkumulátort, és meleg helyiségbe viszi.