Modern teherrögzítő heveder

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A világ modern valósága időt, pénzt, erőforrásokat és költségeket takarít meg. És ha csak húsz-harminc évvel ezelőtt a kamionsofőr feladatai közé csak a rakomány egyik pontról a másikra szállítása tartozott, akkor korunk kamionsofőrei már főszabály szerint saját rakományukat továbbítják. A "továbbítás" fogalma nemcsak az áru biztonságát foglalja magában, hanem az áru sértetlenségéért, biztonságáért és a sérülésmentességért való felelősséget is.

A modern szállítmányozó sofőr köteles irányítani a szállítási munka teljes folyamatát, amely a be- és kirakodással kezdődik és végződik. Az egyik fő feladat ebben az esetben a szállított poggyász megfelelő és hozzáértő rögzítése teherautó-vontató pótkocsiján. Ebben a kérdésben felbecsülhetetlen segítséget nyújt a kamionosnak a rakományrögzítésre szolgáló heveder.

Teherrögzítés

Sokféleképpen rögzítheti a rakományt az utánfutón. A rögzítés módja és a rögzítés módja attól függ, hogyanáltalában magától a rakománytól és a pótkocsi típusától. A zárt vázas merev furgonokban általában távtartókat vagy speciális függönyöket használnak. De az alapfelszereltségű és az alacsony terhelésű platós pótkocsikhoz főként feszítőhevedereket szerelnek fel.

A rakomány rögzítésére, különösen a túlméretes és nehézsúlyúakra, láncokat is használnak. Ezen lehetőségek mindegyikének megvannak a maga előnyei és hátrányai. Bizonyos típusú rakományokhoz csak láncokat használnak, a törékenyebb raklapokat hevederekkel rögzítik. Azt is hozzá kell tenni, hogy általában a rakományrögzítésre szolgáló hevedert vagy kombinált rögzítési módot használnak a poggyász rögzítésére a sátoros pótkocsikban.

Mi az öv?

Az övkötők poliamidból, polipropilénből vagy poliészterből készült textilszalag tekercs. További adalékanyagként vagy más alapanyagként bármilyen tartós szintetikus szálból készült szövet használható. Ezek a kötések egyrészt kiváló kopásállóságot mutatnak, másrészt kellő rugalmassággal rendelkeznek ahhoz, hogy a rakományrögzítő hevedert megbízható és biztonságos rögzítési módként használják a szállított edények rögzítésére. Segítségükkel végeznek különféle áruk kereskedelmi és ipari szállítását is, pl.: építőanyag, fűrészáru, hengerelt fém, ömlesztett áruk zsákban, bútorok, berendezések, dupla üvegezésű ablakok, épületszerkezetek, előregyártott raklapok, mechanizmusok és háztartási gépek.

Jellemzők

A rakomány rögzítésére szolgáló hevedereket a szállítmányozó két fő jellemző alapján választja ki: a hossza és az alkalmazott terhelés határa. A kötések a szalag szélességében, a feszítőmechanizmus jelenlétében (hiányában) és típusában is különböznek. A szabványos szalaghossz hat, nyolc, tíz vagy tizenkét méter. A teher rögzítésére szolgáló ilyen rögzítő heveder áttörési terhelése alapvetően nem haladja meg a 20 ezer kgf-t, és a szalag szélessége szabványos 25-150 mm. Egyes kereskedelmi társaságok az ilyen szalagokat 50, 100, 200 m vagy annál hosszabb tekercsben értékesítik. Ez az opció alkalmas a rakomány rögzítésére az utánfutó (vagy félpótkocsi) hosszában, vagy az elhasználódott hevederek cseréjére, de még működőképes rögzítőkkel és rögzítőelemekkel.

Szíjfeszítés

Azonban nem elég a terhet övvel egyszerűen megkötni. Először is, a szállítmányozó sofőrnek megfelelően át kell gondolnia a szállított poggyász rögzítésének sémáját. Itt különféle tényezőket kell figyelembe venni. Hirtelen fékezés esetén a rakomány ne törjön előre és ne lyukassza át a traktor vezetőfülkéjét, emelkedéskor pedig szálljon le a következő járműre. Ha egyenetlen aszf alton vagy egyenetlen terepen halad, meg kell őrizni a terhelést a hosszanti és oldalirányú elmozdulásoktól. És vannak nem szabványos szállítások és eltolt súlypontú rakományok is.

Másodszor a vezetőnek meg kell húznia az öveket, hogy szilárdan rögzítse a rakományt, kiküszöbölve annak esetleges elmozdulását. És itt a teherrögzítő öv mechanizmusai segítenek.

feszítők

Kevés lehetőség van itt. A hevedereket kézzel feszítheti meg izomerőt használva. Ebben az esetben a végrögzítőkre vannak rögzítve, azaz gyűrűkkel és horgokkal az oldalakhoz, vonóhálókhoz, valamint a pótkocsi bármely más felületéhez. Ez a fajta rögzítés alkalmas könnyű rakományokhoz, és szállításukat ponyvás emelvényen vagy merev dobozos pótkocsin kell végezni, hogy a rakomány ne billenjen az úttestre.

A szállított áruáramlás nagy része azonban hevederekre van rögzítve a rakomány feszítőmechanizmussal történő rögzítésére. Jellemzően ez egy racsnis típusú eszköz mechanikus kioldás elleni védelemmel, ismertebb nevén "racsnis" vagy "racsnis". A kevésbé népszerű csörlő- és láncfeszítőket már nem használják.

Sling sokoldalúság

Jelenleg a rakomány mechanikus feszítővel történő rögzítésére szolgáló racsnis típusú feszítőheveder a legnépszerűbb módja a szállított poggyász rögzítésének. A nehézgépjárművek sofőrjein kívül gyakran használják a személygépjárművek tulajdonosai is, amikor nagy tömegű árukat szállítanak nyílt úton, általában tetőcsomagtartón.

Az igazi sofőrök is szívesen alkalmazzák a szállított áruk ilyen rögzítését. A hevederek szilárdan és biztonságosan rögzítik a terhet, miközben finoman összenyomják a terhet minden oldalról, minimális kárt okozva a csomagban. Ütésállóakműszaki folyadékok, például olaj, benzin, kerozin, különféle etilénglikol fagyállók és egyéb vegyszerek. A modern hevederek lehetővé teszik a meglehetősen nagy húzóterhelések megtartását, és nem változtatják meg eredeti hosszukat nedves vagy fagyos állapotban, így az év bármely szakában és különféle időjárási körülmények között használhatók.