"Pontiac GTO": az úttörő története

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

1964-ben a nagyközönség egy olyan autót mutatott be, amely az autóipar történetébe vonult be. A "Pontiac GTO JUDGE" a szokásos kupé kissé modernizált változata volt, amelyet erős motorral szereltek fel. Az ötlet szerzője szerint arra számított, hogy az autó maximum ötezer példányban kel majd el, de a valóság sokkal kellemesebbnek bizonyult. Gondoljunk csak bele: az autó finom testreszabásának ötlete egy erősebb motor beépítésével egy egész korszak kezdete volt. Ez volt az izomautó népszerűségének hajnala.

A Pontiac Tempest lett az új sorozat prototípusa. A gyártók kezdetben mindent megtettek annak hangsúlyozására, hogy ez nem egy családi autó. A modellt 6,4 literes, 350 lóra képes motorral szerelték fel, emellett széles sportgumikat, kettős kipufogórendszert és továbbfejlesztett kormányrendszert szereltek fel a törzsváltozatra. A modell nagy feltűnést keltett – az első évben több mint 32 000 autót adtak el. Szó szerint mindenki birtokolni akarta ezt az úti szörnyeteget.

Egy évvel később megjelent egy frissített verzió, amely a sorozat ősében megtestesült ötleteket fejlesztette ki. Az akkoriban népszerű Autocar magazin tesztelte az új Pontiac GTO modellt – a dinamikus teljesítmény még az autóipar világi guruit is meglepte – az autó 18 másodperc alatt gyorsult fel száz mérföld/órás sebességre. A modellpaletta megújítása jó döntés volt – az eladások évi 32 000-ről 100 000 autóra nőttek.

Változatok

Egy időben a Pontiac GTO-t folyamatosan fejlesztették. Az állandó verseny világában csak egy mód van a túlélésre – folyamatosan a pulzuson tartva az ujját annak érdekében, hogy a lehető legjobbat kínálhassuk a fogyasztónak. Az izomautókat évente egyszer frissítették, hogy figyelembe vegyék az ügyfelek minden kívánságát. A Pontiac GTO folyamatosan változott, de mindig megőrizte lényegét – továbbra is ugyanaz a kétüléses kupé volt, ragyogó dizájnnal és meleg szívvel. De ezen a lehetőségen kívül más is volt.

• Cabriolet. A cég újabb sikeres lelete. Ő volt az oka a nyitott tetejű autók nagy népszerűségének. Ebben a modellben mindenki találhat magának valamit. A magas természetűek élvezhették a szabadság szelével párosuló mozgást, a sebesség szerelmesei pedig megnövekedett teljesítményt kaptak, mert a motor ugyanaz volt, mint a kupéban, de tető nem volt, így más volt a "tonnánkénti lóerő" aránya.
• Négyüléses szedán. Ez az opció azoknak készült, akik nem engedhetik meg maguknak a drága sportkupé.
• Kupé. Egy álomautó, amely autósok millióinak szívét hódította meg.

Egy korszak vége

Az 1969-es Pontiac GTO volt az utolsó klasszikus modell, amely kiemelkedő népszerűségnek örvend, amelyet csökkenő tendencia követett. A helyzet az, hogy 1971-ben Amerikában elkezdődött a környezet iránti szeretet korszaka, és a kormány kvótákat vezetett be az autók kipufogógázaira. Egy ilyen szörnyeteg, mint egy izomautó, most komoly büntetést kapott, ami azt jelenti, hogy rendkívül veszteségessé vált. Ez volt az 1969-es Pontiac GTO sorozat vége. Az autóvásárlás ára változatlan maradt, de a vezetés öröme drasztikusan kezdett kerülni.

Harminc év telt el, mire a gyártó úgy döntött, hogy újraéleszti a legendát. 2004-ben a Pontiacs új sorozatát adták ki. Hogy mi a helye a történelemben, csak az idő fogja eldönteni.