2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:37
A mi időnkben, amikor az orosz városok utcái tele voltak főleg Délkelet-Ázsiában gyártott robogóval, valahogy el sem hiszem, hogy hazánkban is gyártottak valaha hasonló autókat, csak robogóknak hívták őket. Az egyik ilyen kétkerekű jármű a Vyatka robogó volt.
Megjelenés története
Vjatka az olaszoknak köszönheti születését. A háború utáni Olaszországnak olyan járművekre volt szüksége, amelyeket mindenki megengedhet magának. Ennek eredményeként az egyik túlélő Piaggio vállalatnál, amely a háború alatt vadászgépeket gyártott, új, kétkerekű járművet kezdtek gyártani, amely alapvetően különbözött az ilyen ismerős motorkerékpároktól. Az első Vespa (Wasp) robogók már 1946 áprilisában megjelentek az olasz utakon. Nemcsak saját országukban, hanem külföldön is rendkívül népszerűvé váltak.
El kell mondani, hogy a robogó kialakítása jelentősen eltér a motorkerékpárétól. Alacsony súlypont és kicsia kerekek átmérője és a hosszú lábtér nagyon stabillá teszi. Ezenkívül a két keréken található mély védőburkolatok, valamint a nagy első védőburkolat védi a vezetőt és az utast az útszennyeződéstől.
Vespa a Szovjetunióban
Az ötvenes évek végén, a hadsereg és a hagyományos fegyvernemek visszaszorítása során úgy döntöttek, hogy egyes védelmi vállalkozásoknál fogyasztási cikkek gyártását kezdik meg. Tehát 1956-ban megjelent a Szovjetunió Minisztertanácsának rendelete és a Védelmi Ipari Minisztérium rendelete, amely szerint a Kirov régióban található Vjatka-Polyansky gépgyártó üzemet utasították, hogy kezdje meg robogók gyártását. a lehető leghamarabb.
Mivel nem volt idő a tervezés kidolgozására, az 1955-ös olasz Vespát vették prototípusnak, 1956 végére három prototípus készült, és 1957-ben legördült az első Vjatka-150-es robogó. futószalag "".
A Vyatka-Polyana mesterek termékei kismértékben eltértek a prototípustól, főleg tömegben és méretben (7 kg-mal nehezebb és tengelytávval több, 4 cm-rel). Ezenkívül egy csillaggal ellátott zászló volt az első sárvédőn, az ovális sebességmérő helyett egy kereket szereltek fel, a gyújtáskapcsoló a kormányon volt (és nem a fényszóróházban), a kormány központi része A kerék és a fényszóró valamivel nagyobb volt. Általánosságban elmondható, hogy a kialakítás hasonló volt az olasz rokonához.
A Vespához hasonlóan a Vyatka robogó motorja is jobb oldalon volt egy domború védőburkolat alatt. Másrészt a szimmetria szempontjából voltugyanaz a burkolat, amely alatt a pótkerék volt. A benzintartály a karosszéria hátuljában volt. A sebességváltáshoz a kormányon lévő fogantyút használtak. Az indításhoz a Kickstartert használták.
A Vyatka robogót egyhengeres, kétütemű motorral szerelték fel, kényszerlevegő-hűtőrendszerrel, 155 cm-es üzemi térfogattal3, amely 5,5-es teljesítményt fejlesztett ki. liter. Val vel. és 19 másodperc alatt gyorsította fel a robogót 60 km/h-ra. A benzinfogyasztás 3,1 liter volt 100 km-en. Az üzemanyag alacsony oktánszámú A-66 benzin volt.
Általában véve a tervezés meglehetősen sikeresnek bizonyult, 1961-re már 100 ezer autót gyártottak. A Vyatka robogó alacsony ára volt. A hatvanas években 320 rubelért lehetett megvásárolni, ami jóval alacsonyabb, mint bármelyik motorkerékpáré. A Vyatka gyártása 1966-ban leállt, és az Electron robogó váltotta fel.
Vyatka tricikli
A kétkerekű modell alapján 1959-ben háromkerekű módosítás készült, és több változatban - furgon, rakodóplatform és billenőkocsi. A háromkerekű Vyatka robogó 250 kg rakományt tudott szállítani, és 35 km/h sebességre gyorsult.
Vjatka alapján egy motoros taxit is létrehoztak, amelyben két kerék volt elöl és forgatható volt. A kerekek között volt egy ülés az utasok számára. Igaz, csak 50 ilyen taxit hoztak létre.
Ajánlott:
Vespa robogó - a legendás robogó, világszerte ismert, milliók álma
A robogók európai iskolájának alapítóját - a világhírű Vespa robogót (a képek az oldalon láthatók) - egy olasz cég tervezte, amelynek tulajdonosa Enrico Piaggio repülőmérnök. A kétkerekű járművek fő megkülönböztető jellemzője a keret nélküli kialakítás
"Ferrari 458" - egy újabb tökéletesség a világhírű olasz cégtől
A "Ferrari 458" egy mindennel felszerelt autó: sebességtartó automatika, CD-lejátszó, erős motor, TV, fedélzeti számítógép, elektromos állítás és elektromos hajtás, ABS, menetstabilizáló … és ez csak egy kis listás felszerelés ennek a járműnek. Nos, arról, hogy ez a szuperautó mi mást tehet a potenciális vásárlóknak, érdemes részletesebben beszélni
Elektromos robogó – vélemények. Elektromos robogó felnőtteknek. Elektromos roller gyerekeknek
Nem számít, melyik elektromos robogót választja, ez lehetővé teszi, hogy pihentető sétákat tegyen a parkban, vagy elmerüljön a szabadtéri tevékenységek világában
Legendás olasz autó "Lamborghini"
A Lamborghini autók megalkotásuktól napjainkig fényes újítók a sportautók világában, és 2018 óta a SUV-osztályban is. A világ lakosságának nagy része szeretne ilyen autókat birtokolni. A Lamborghini mindig stílusos, felismerhető, merész és nagyon gyors
Robogó "Tulitsa" – a robogó őse
Érdekes módon a sűrítési arány és ennek megfelelően a teljesítmény növelése nem befolyásolta az üzemanyag-hatékonyságot, és nem igényelt magasabb oktánszámú benzinre való váltást. A "Tulitsa" motoros robogó továbbra is dolgozott az AI-76-on. A görgőscsapágy helyett a hajtórúd csapágya tű lett
