Üzemanyagtartály térfogata. Az autó üzemanyagtartályának berendezése és méretei

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Minden autónak saját üzemanyagtartálya van. Nincs olyan konkrét szabvány a térfogati paraméterre vonatkozóan, amelyet minden autógyártó betartana. Nézzük meg, milyen kapacitásúak a különböző típusú üzemanyagtartályok, határozzuk meg ezen elemek jellemzőit és szerkezetét.

Hogyan számítják ki a gyártók az üzemanyagkapacitást?

Úgy tartják, hogy egy autónak elegendő üzemanyaggal kell rendelkeznie ahhoz, hogy egy benzinkúttal 500 kilométert tudjon megtenni. Ez egy íratlan szabály, amelyet sok autógyártó betart. Ezért az üzemanyagtartály űrtartalma eltérő lesz a magas és alacsony üzemanyag-fogyasztású autók esetében.

Az átlagos üzemanyagtartályba 55-70 liter benzin fér, azonban a kismotorok alacsonyabb üzemanyag-fogyasztása miatt tendencia mutatkozik az üzemanyagtartály űrtartalmának csökkenésére. Ez logikus, hiszen egy kis lökettérfogatú személyautónak sokkal kevesebb üzemanyagra van szüksége ahhoz, hogy 500 km-t megtehessen. Ezen kívül a hatékonyságmaga az üzemanyag növekszik az oktánszám növelésével és különféle adalékok használatával, ami megtakarítást és a tartály kapacitásának csökkenését is jelenti. Egy falánk motorral szerelt nagy dzsip sokkal több benzint "eszik" meg, ezért az üzemanyagtartályának nagyobbnak kell lennie.

Ami a dízelt illeti, a dízelüzemanyagot fogyasztó autók üzemanyagtartálya gyakran kisebb, mint a benzines autóké. Ez logikus, mivel a dízel üzemanyag hatásfoka magasabb, mint a benziné. Ezért egy 40 literes gázolajjal teli tankkal rendelkező autó ugyanannyit tesz meg, mint egy tele 50 literes tankkal. De ez túl durva összehasonlítás.

Üzemanyagtartályok személygépkocsikhoz

A számok hozzávetőleges megértéséhez az autók műszaki paramétereire kell hivatkozni. Az orosz "AvtoVAZ" konszern új "Lada Vesta" 55 literes tartállyal van felszerelve. Ez meglehetősen magas szám, és a legközelebbi versenytársak - Kia Rio és Hyundai Solaris - 43 literes tartályokkal vannak felszerelve. Ezeknek az autóknak az üzemanyag-fogyasztása megközelítőleg azonos, ami azt jelenti, hogy a Lada tele tankkal hosszabb utat tesz meg, ami az egyik előnye.

A nagyobb Volkswagen Tiguan tartálykapacitása 58-64 liter (az adott verziótól függően), a hatalmas, nagy üzemanyag-fogyasztású Toyota Land Cruiserhez hasonló autók pedig 93 literes tankkal rendelkeznek.

A méretet illetően ez sokkal bonyolultabb. Egyes gyártók téglalap alakú tartályokat gyártanak, amelyek körülbelül 60x40x20 cm-esek lehetnek, vannak teljesen eltérő méretű tartályok, és néhány gyártó úgy alakítja át ezeket az üzemanyagtartályokat, hogy illeszkedjenek a kialakításhoz. Méretüket nem lehet három-négy paraméterrel leírni.

Teherautó tartálykapacitása

Ami a teherautókat illeti, népszerű a KamAZ autó, amelynek üzemanyagtartálya modelltől függően eltérő térfogatú lehet. A legkisebb űrtartalom 125 liter. A nagy üzemanyag-fogyasztás miatt azonban a KamAZ nem tud nagy távolságot megtenni (és még rakommal sem) ilyen tartállyal, ezért a gyártó más konténereket is biztosított, amelyeket ezen a járművön használnak. Így egy KamAZ üzemanyagtartály űrtartalma 125-600 liter lehet, 50 vagy 40 literes lépésekben.

A 700 literes tartályoknál előfordulhatnak nem szabványos módosítások is. A helyzet az, hogy nem csak a gyártó üzem gyárt üzemanyagtartályt, hanem külső gyártók is megtehetik ezt. Általánosságban elmondható, hogy kicsi az esély a KamAZ gyár termékeinek megtalálására a piacon, leggyakrabban külső gyártók tartályai vannak.

A második népszerű teherautó a GAZelle. Annak ellenére, hogy ez az autó egy teherautó, a GAZelle üzemanyagtartály csak 60 liter benzint tartalmaz. És ez nagyon kényelmetlen, mivel az autó üzemanyag-fogyasztása meglehetősen nagy. Következésképpen,nagy távolságok megtételekor plusz üzemanyagkannákat kell magával vinnie.

Ezek az autók egyes tulajdonosai kicserélik a régi, kis tankot egy újra. A harmadik féltől származó gyártók akár 150 literes üzemanyagtartályokat is gyártanak a GAZelle számára.

Mindezből arra következtethetünk, hogy az üzemanyagtartály változó, nem állandó érték, és a különböző autóknál eltérő. Még két egyforma modell is képes teljesen eltérő, eltérő űrtartalmú üzemanyagtartályt használni.

Az olyan hatalmas teherautók, mint a SCANIA 113, még 450-500 literes tartályokkal is rendelkeznek. A DAF XF 870 literes, míg a nagy teherbírású MAN F90 1260 literes üzemanyagtartállyal készülhet. Hihetetlenül nagy kapacitású, és a kis, 45 literes autótartályok nevetségesen néznek ki a háttérben.

Üzemanyagtartály-berendezés

Most, hogy megértjük, hány liter üzemanyag tartály fér el, beszélhetünk a kialakításáról. Személygépkocsikon a karosszéria hátuljába, az utasülések alá kerül. Ugyanakkor erős fémlemezzel van borítva, hogy elkerülje az ütközés során bekövetkező deformációt, és speciális hőszigetelő tömítésekkel túlmelegedés ellen is szigetelve van.

Anyag

A tartályok készülhetnek fémből, alumíniumból, műanyagból. Alumínium tartályok gázolaj és benzin tárolására szolgálnak, acéltartályok gáz tárolására. Ami a műanyag tartályokat illeti, azok letteknagyon népszerű az utóbbi időben a könnyű gyártás és formázás miatt. A műanyag sajátosságai miatt, hogy gyorsan megszerezze a kívánt formát, a gyártók különféle tervezési nehézségekkel rendelkező tartályokat hoznak létre. Ezenkívül ez az anyag nem korróziónak kitéve, jól véd a szivárgás ellen a különféle technológiák alkalmazása miatt (az egyik ilyen a belső felület fluorozása).

Üzemanyagbetöltő nyílás

A tartályt a nyakon keresztül töltik fel, ami leggyakrabban a jobb vagy a bal oldal hátsó sárvédője felett található. A szakértők elmondják, hogy a bal oldal ideális az üzemanyagtöltő nyak biztonsága szempontjából, mivel tankoláskor csökkenti az indulás esélyét, mielőtt a töltőfúvóka kikerül a tartályból. Így a vezető jobban tudja irányítani a folyamatot.

A nyak egy csővezetéken keresztül csatlakozik a tankhoz, és az üzemanyagtartály nyakának speciális kupakja alatt található. Ez a fedél a régebbi autókon kívülről nyílik (vagyis minden járókelő fel tudja nyitni), a modern autókon viszont az utastérből nyílik. A kábellel történő nyitás leggyakrabban használt mechanikus módja.

Üzemanyagcső

A benzin vagy dízel üzemanyag ellátása a motor táprendszerébe a kimeneti üzemanyag-vezetéken keresztül történik. Ehhez üzemanyag-szivattyút is használnak, amely a tartályból a benzint pumpálja a motor táprendszerébe. A motor által fel nem használt üzemanyag visszakerül a tartályba. Tehát a benzin folyamatosan kering az üzemanyag-vezetéken: egy részét elköltika motor, a második pedig visszajön.

Szintszabályozó érzékelő

Ez az érzékelő minden tartályban megtalálható, és az üzemanyag-szivattyú része. Ha a benzinszint csökken, az úszó is lemegy. Ez magában foglalja az úszóhoz csatlakoztatott potenciométer ellenállásának megváltoztatását. Ennek eredményeként a hálózati feszültség csökken, és a műszerfalon lévő nyíl jelzi a változást. Így a sofőr látja, mennyi benzin maradt a tankban.

Szellőzés

Az egyik fontos rendszer a szellőzés. A helyzet az, hogy a tartályban mindig a légköri nyomással egyenlő nyomást kell fenntartani, és ezért a szellőzés felelős. A modern gépek zárt tartályszellőztető rendszerrel vannak felszerelve, amely megakadályozza benne a nyomásesést vagy -emelkedést. Ha a tartály belsejében a nyomás csökken, akkor az deformálódhat, és a nyomásnövekedés általában szétszakíthatja a tartályt. Tekintettel arra, hogy van benne üzemanyag, nagy figyelmet fordítanak a hatékony szellőztetőrendszer megvalósítására.

Amikor az üzemanyag elhagyja a tartályt, a nyomás csökken, ami vákuumot eredményez. A szellőzőrendszernek köszönhetően ez a hatás megszűnik: a biztonsági szelep beengedi a levegőt. Ez a szelep a töltősapkánál található, és csak egy irányba tud áramolni.

A tankolás során felesleges levegő jut a tartályba, ami benzingőzök képződését okozza. Ezeket a feleslegeket a szellőzőrendszer egy speciális csővezetéken keresztül kényszeríti ki. Emellett magas hőmérsékleten is képződhetnek benzingőzök, ami szintén maga után vonjanyomásnövekedés. És csak a szellőzőrendszer menti meg a tartályt a teljes darabokra töréstől.

Következtetés

Az autó üzemanyagtartálya meglehetősen összetett szerkezet. Az eszköz látszólagos egyszerűsége ellenére a tartályban számos különböző folyamat játszódik le (párolgás, üzemanyag oxidáció), amelyeket ezen tartályok fejlesztésénél figyelembe kell venni. De ha összehasonlítja a tartály eszközét egy motorral, vagy legalább egy energiarendszerrel, akkor primitívnek tűnik.

Most már tudja, hogyan van elrendezve az üzemanyagtartály, mekkora a térfogata az autókban és teherautókban, és miért olyan kicsi a kisautókban. Mindezek hátterében világossá válik a modern kisautók tankkapacitás-csökkenési tendenciája.