Benzinmotor teljesítményrendszerének eszköze

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:37

A belső égésű motor a nyomaték elsődleges forrása, és minden további mechanikus és elektronikus folyamat a járműben. Működését eszközök egész sora biztosítja. Ez egy benzinmotoros energiarendszer.

Hogy működik, mik a meghibásodások, minden benzinmotoros jármű tulajdonosának mérlegelnie kell. Ez segít a rendszer megfelelő működésében és karbantartásában.

Általános jellemzők

A benzinmotor táprendszerének eszköze lehetővé teszi a jármű normál működésének biztosítását. Ehhez az üzemanyag-egység belsejében tüzelőanyag és levegő keveréket készítenek. A benzinmotor üzemanyagrendszere az üzemanyag-előkészítéshez szükséges alkatrészeket is tárolja és szállítja. A keverék eloszlik a motor hengerei között.

Ebben az esetben a belső égésű motor energiaellátó rendszere különböző üzemmódokban működik. A motornak először be kell indulnia és fel kell melegednie. Aztán jön egy üresjárat. Aa motor részleges terhelés alatt áll. Vannak átmeneti módok is. A motornak megfelelően kell működnie teljes terhelés mellett, ami kedvezőtlen körülmények között is előfordulhat.

A motor lehető legmegfelelőbb működéséhez két alapvető feltételnek kell teljesülnie. Az üzemanyagnak gyorsan és teljesen el kell égnie. Ez kipufogógázokat termel. Toxicitásuk nem haladhatja meg a megállapított normákat.

Az alkatrészek és mechanizmusok normál működési feltételeinek biztosítása érdekében a benzinmotor üzemanyag-ellátó rendszerének számos funkciót kell ellátnia. Nemcsak az üzemanyag-ellátást biztosítja, hanem tárolja és tisztítja is. Ezenkívül az energiaellátó rendszer megtisztítja az üzemanyag-keverékhez szállított levegőt. Egy másik funkció az üzemanyag-komponensek megfelelő arányú keverése. Ezt követően az üzemanyag-keverék a motor hengereibe kerül.

A benzines ICE típusától függetlenül az energiaellátó rendszer számos szerkezeti elemet tartalmaz. Tartalmaz egy üzemanyagtartályt, amely bizonyos mennyiségű benzin tárolására szolgál. A rendszer szivattyút is tartalmaz. Biztosítja az üzemanyag-ellátást, mozgását az üzemanyagvezeték mentén. Ez utóbbi fémcsövekből, valamint speciális gumitömlőkből áll. Üzemanyagot szállítanak a tartályból a motorba. A felesleges üzemanyagot is visszavezetik a csöveken.

A benzinellátó rendszer szükségszerűen tartalmaz szűrőket. Tisztítják az üzemanyagot és a levegőt. Egy másik lényeges elem az eszközökakik elkészítik az üzemanyag-keveréket.

Benzin

A benzinmotor energiaellátó rendszerének célja a benzin ellátása, tisztítása és tárolása. Ez egy speciális üzemanyagtípus, amely bizonyos szintű illékonysággal és kopogásállósággal rendelkezik. A motor működése nagyban függ a minőségétől.

Az illékonysági index azt jelzi, hogy a benzin mennyire képes aggregációs állapotát folyékonyból gőzzé változtatni. Ez a mutató nagymértékben befolyásolja az üzemanyag-keverék képződésének és égésének jellemzőit. A belső égésű motor működése során az üzemanyagnak csak a gáznemű része vesz részt. Ha a benzin folyékony halmazállapotú, az hátrányosan befolyásolja a motor működését.

A folyékony üzemanyag folyik le a hengereken. Ugyanakkor az olaj lemosódik a falakról. Ez a helyzet a fémfelületek gyors kopásával jár. Ezenkívül a folyékony benzin megakadályozza az üzemanyag megfelelő égését. A keverék lassú égése nyomáseséshez vezet. Ebben az esetben a motor nem lesz képes a szükséges teljesítmény kifejlesztésére. A kipufogógázok toxicitása növekszik.

További nemkívánatos esemény folyékony benzin jelenlétében a motorban a korom megjelenése. Ez a motor gyors tönkremeneteléhez vezet. A volatilitás normál szinten tartásához üzemanyagot kell vásárolnia az időjárási viszonyoknak megfelelően. Van nyári és téli benzin.

Figyelembe véve a benzinmotor energiaellátó rendszerének célját, az üzemanyag még egy jellemzőjét figyelembe kell venni. Ez az ütésállóság. Eza mutatót az oktánszám segítségével becsüljük meg. Az ütésállóság meghatározásához az új benzint összehasonlítják a referencia-üzemanyagokkal, amelyek oktánszáma előre ismert.

A benzin heptánt és izooktánt tartalmaz. Jellemzőik ellentétesek. Az izooktánnak nincs robbanási képessége. Ezért az oktánszáma 100 egység. A heptán ezzel szemben erős detonátor. Oktánszáma 0 egység. Ha a vizsgált keverék 92% izooktán és 8% heptán, az oktánszám 92.

Az üzemanyag-keverék elkészítésének módja

A benzinmotor teljesítményrendszerének működése a kialakítás jellemzőitől függően jelentősen változhat. Az elrendezéstől függetlenül azonban számos követelményt támasztanak a csomópontokkal és mechanizmusokkal szemben.

Az üzemanyag-ellátó rendszert le kell zárni. Ellenkező esetben a hibák a különböző részein jelennek meg. Ez a motor nem megfelelő működéséhez, gyors tönkremeneteléhez vezet. Ezenkívül a rendszernek pontos üzemanyag-adagolást kell előállítania. Megbízhatónak kell lennie, normál körülményeket kell biztosítania a motor működéséhez bármilyen körülmények között.

Egy másik fontos követelmény, amelyet ma az üzemanyag-keverék-előkészítő rendszerrel szemben támasztanak, a könnyű karbantartás. Ehhez a kialakításnak van egy bizonyos konfigurációja. Ez lehetővé teszi a jármű tulajdonosa számára, hogy szükség esetén önállóan végezzen karbantartást.

MaA benzinmotor tüzelőanyag-rendszere különbözik az üzemanyag-keverék elkészítésének módjától. Kétféle lehet. Az első esetben a keverék elkészítésekor karburátort használnak. Bizonyos mennyiségű levegőt kever benzinnel. Az üzemanyag előkészítésének második módja a benzin kényszerbefecskendezése a szívócsonkba. Ez a folyamat injektorokon keresztül megy végbe. Ezek speciális injektorok. Ezt a motortípust befecskendezőnek nevezik.

Mindkét bemutatott rendszer biztosítja a benzin és a levegő megfelelő arányát. A megfelelő adagolású üzemanyag teljesen és nagyon gyorsan kiég. Ezt a mutatót nagymértékben befolyásolja mindkét összetevő mennyisége. Normálisnak tekinthető az az arány, amelyben 1 kg benzin és 14,8 kg levegő van. Ha eltérések lépnek fel, akkor szegényes vagy gazdag keverékről beszélhetünk. Ebben az esetben a motor megfelelő működésének feltételei romlanak. Fontos, hogy a rendszer biztosítsa a belső égésű motorba szállított üzemanyag normál minőségét.

Az eljárás 4 ciklusban zajlik. Vannak kétütemű benzinmotorok is, de ezeket nem használják gépjárművekhez.

Karburátor

A benzines karburátoros motor energiaellátó rendszere egy összetett egység működésén alapul. Bizonyos arányban keveri a benzint és a levegőt. Ez egy karburátor. Leggyakrabban úszó konfigurációval rendelkezik. A kialakítás tartalmaz egy úszókamrát. A rendszerben diffúzor és porlasztó is található. Az üzemanyagot a keverőkamrában készítik elő. A kialakításban van még egy fojtószelep és légcsappantyú, valamint az ellátó csatornákjet mix összetevőket.

A karburátorban lévő összetevők passzívan keverednek. Amikor a dugattyú mozog, csökkentett nyomás jön létre a hengerben. A levegő beáramlik ebbe a ritka térbe. Először áthalad a szűrőn. Az üzemanyag a karburátor keverőkamrájában képződik. Az elosztóból kikerülő benzint a diffúzorban egy légáram zúzza össze. Továbbá ez a két anyag keveredik.

A karburátor kialakítása különféle mérőeszközöket tartalmaz, amelyek működés közben egymás után kapcsolódnak be. Néha több ilyen elem működik egyszerre. Az egység helyes működése tőlük függ.

Továbbá a szívócsonkon és a szelepeken keresztül az üzemanyag-keverék a motor hengerébe jut. A megfelelő pillanatban ez az anyag a gyújtógyertyák szikrájától meggyullad.

A karburátor típusú benzinmotorok áramellátó rendszerét mechanikusnak is nevezik. Ma gyakorlatilag nem használják modern autók motorjainak létrehozására. Nem felel meg a meglévő energia- és környezetvédelmi követelményeknek.

Injektor

A befecskendező motor modern ICE kivitelű. Minden tekintetben jelentősen meghaladja a benzinmotorok karburátoros teljesítményrendszerét. Az injektor egy olyan eszköz, amely üzemanyagot fecskendez be a motorba. Ez a kialakítás nagy motorteljesítményt tesz lehetővé. Ugyanakkor a kipufogógázok toxicitása jelentősencsökkenő.

A befecskendezős motorok stabilak. Gyorsuláskor az autó jobb dinamikát mutat. Ugyanakkor a jármű mozgatásához szükséges benzin mennyisége lényegesen alacsonyabb lesz, mint a karburátoros energiarendszeré.

A befecskendező rendszer jelenlétében az üzemanyag hatékonyabban és teljesebben ég. Ugyanakkor a folyamatirányító rendszer teljesen automatizált. Nem kell manuálisan konfigurálnia az egységet. Az injektor és a karburátor kialakítása és működése jelentősen különbözik.

A benzinmotorok üzemanyag-befecskendező rendszere speciális befecskendezőket tartalmaz. Nyomás alatt befecskendezik a benzint. Ezután levegővel keveredik. Egy ilyen rendszer lehetővé teszi az üzemanyag-fogyasztás megtakarítását, a motor teljesítményének növelését. 15%-ra nő a belső égésű motorok karburátoros típusaihoz képest.

A befecskendező motoros szivattyú nem mechanikus, mint a karburátoros kiviteleknél, hanem elektromos. Biztosítja a szükséges nyomást a benzin befecskendezésekor. Ebben az esetben a rendszer egy bizonyos időpontban üzemanyaggal látja el a kívánt hengert. Az egész folyamatot a fedélzeti számítógép vezérli. Érzékelők segítségével értékeli a levegő mennyiségét és hőmérsékletét, a motort és egyéb mutatókat. Az összegyűjtött információk elemzése után a számítógép dönt az üzemanyag-befecskendezésről.

A befecskendező rendszer jellemzői

A benzinmotorok üzemanyag-befecskendező rendszere eltérő konfigurációjú lehet. NÁL NÉLa tervezési jellemzőktől függően többféle típusú eszköz létezik a bemutatott osztályba.

Az első csoportba az egypontos üzemanyag-befecskendezéssel rendelkező motorok tartoznak. Ez a legkorábbi fejlesztés a befecskendező motorok területén. Csak egy fúvókát tartalmaz. A szívócsonkban található. Ez a befecskendező fúvóka elosztja a benzint az összes motorhengerhez. Ennek a kialakításnak számos hátránya van. Jelenleg gyakorlatilag nem használják járművek benzinmotorjainak gyártásában.

Egy modernebb változat vált a befecskendezési forma elosztó típusává. Például a "Hyundai X 35" benzinmotor áramellátó rendszerének ilyen konfigurációja.

Ez a kialakítás egy elosztóval és több különálló fúvókával rendelkezik. Ezeket minden egyes hengerhez külön-külön a szívószelep fölé szerelik fel. Ez az egyik legmodernebb típusú üzemanyag-befecskendező rendszer. Mindegyik befecskendező egy külön hengerbe szállítja az üzemanyagot. Innen az üzemanyag az égéstérbe jut.

Az elosztó befecskendező rendszer többféle lehet. Az első csoportba tartoznak az egyidejű üzemanyag-befecskendezésre szolgáló eszközök. Ebben az esetben az összes befecskendező szelep egyszerre fecskendezi be az üzemanyagot az égéstérbe. A második csoportba tartoznak a páronkénti párhuzamos rendszerek. Fúvókáik ketté nyílnak. Egy adott pillanatban mozgásba lendülnek. Az első befecskendező szelep a befecskendezési löket előtt nyílik, a második a kipufogó előtt. A harmadik csoportba a fáziselosztó befecskendező rendszerek tartoznak. Az injektorok az injekciós löket előtt kinyílnak. Nyomás alatt lévő üzemanyagot fecskendeznek be közvetlenül a hengerbe.

Injektoreszköz

A tüzelőanyag-befecskendezéses benzinmotor tápellátási rendszere rendelkezik egy speciális eszközzel. Egy ilyen motor saját maga karbantartásához meg kell értenie működésének és kialakításának elvét.

A befecskendező rendszer számos kötelező elemet tartalmaz (a diagram lent látható).

Tartalmaz egy elektronikus vezérlőegységet (fedélzeti számítógép) (2), elektromos szivattyút (3), injektorokat (7). Van még egy üzemanyag-elosztó (6) és egy nyomásszabályozó (8). A rendszert szükségszerűen hőmérséklet-érzékelők (5) felügyelik. Mindezek az összetevők egy bizonyos séma szerint kölcsönhatásba lépnek egymással. A rendszerben található még egy gáztartály (1) és egy benzinszűrő (4).

A bemutatott villamosenergia-rendszer működési elvének megértéséhez egy példa segítségével figyelembe kell venni a bemutatott elemek kölcsönhatását. Az új autókat gyakran több befecskendezési ponttal rendelkező befecskendező rendszerrel szerelik fel. Amikor a motor beindul, az üzemanyag az üzemanyag-szivattyúhoz áramlik. Az üzemanyagtartályban van az üzemanyagban. Továbbá bizonyos nyomás alatti üzemanyag kerül a vezetékbe.

A fúvókák be vannak szerelve a rámpán. Benzint szállít. A sínben van egy érzékelő, amely szabályozza az üzemanyag nyomását. Meghatározza a légnyomást a befecskendezőkben és a bemeneti nyílásnál. A rendszer érzékelői információt továbbítanak a fedélzeti számítógépnek a rendszer állapotáról. Őszinkronizálja a keverék összetevőinek adagolásának folyamatát, és minden hengerhez beállítja mennyiségüket.

A befecskendezési folyamat ismeretében saját maga is elvégezheti a benzinmotor táprendszerének karbantartását.

A karburátorrendszer karbantartása

A benzinmotorok energiaellátó rendszereinek karbantartása és javítása kézzel is elvégezhető. Ehhez számos manipulációt kell végrehajtania. Az üzemanyag-vezetékek rögzítéseinek, az összes alkatrész tömítettségének ellenőrzésére számítanak. Felmérik a kipufogórendszer, a fojtószelep működtetők, a karburátor légcsappantyújának állapotát is. Ezenkívül figyelni kell a főtengely-határoló állapotát.

Ha szükséges, tisztítsa meg a csővezetékeket, cserélje ki a tömítéseket. A karburátor karbantartásának egyik jellemzője, hogy tavasszal és ősszel hangolni kell.

Egyes esetekben a karburátormotor teljesítményének romlásának oka más alkatrészek meghibásodása lehet. A többi mechanikai alkatrészt ellenőrizni kell az üzemanyag-ellátó rendszer javítása előtt.

A karburátoros benzinmotor üzemanyagrendszerének hibái járó és kikapcsolt motor mellett is ellenőrizhetők.

Ha a motor le van állítva, felmérheti a tartályban lévő benzin mennyiségét, valamint a töltősapka alatti tömítőgumi állapotát. A gáztartály, az üzemanyagvezeték és minden elemének rögzítése is értékelésre kerül. A rendszer többi elemét is ellenőrizni kell a rögzítőelemek szilárdsága szempontjából.

Akkor futnod kellmotor. Ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás az illesztéseknél. Fel kell mérni a finomszűrők és az olajteknő állapotát is. A karburátort megfelelően be kell állítani. A gyártó ajánlásaival összhangban a levegő és a benzin aránya kerül kiválasztásra.

Gyakori befecskendező meghibásodások

A befecskendezéses benzinmotoros rendszer javítása némileg más. Van egy lista az ilyen rendszerek gyakori hibáiról. Ismerve őket, könnyebb lesz megállapítani a motor hibás működésének okát. Idővel a rendszer állapotának különféle mutatóit figyelő érzékelők meghibásodnak. Időnként ellenőrizni kell a teljesítményüket. Ellenkező esetben a fedélzeti számítógép nem tudja kiválasztani a megfelelő adagolást és az optimális üzemanyag-befecskendezési módot.

Idővel a szűrők vagy akár a befecskendező fúvókák is beszennyeződnek a rendszerben. Ez akkor lehetséges, ha nem megfelelő minőségű benzint használ. A szűrőt időnként cserélni kell. Figyelni kell az üzemanyag-szivattyú hálótisztítójára is. Bizonyos esetekben meg lehet tisztítani. Néhány évente egyszer ki kell mosni a benzintartályt. Ezen a ponton kívánatos az összes rendszerszűrő cseréje.

Ha idővel a befecskendező fúvókák eltömődnek, a motor kezdi elveszíteni a teljesítményét. A benzinfogyasztás is növekedni fog. Ha ezt a hibát nem szüntetik meg időben, a rendszer túlmelegszik, a szelepek kiégnek. Egyes esetekben előfordulhat, hogy a fúvókák nem záródnak elég szorosan. Ez tele van felesleges üzemanyaggal az égéstérben. A benzin keveredik az olajjal. Megelőznikáros hatások miatt a fúvókákat rendszeresen meg kell tisztítani.

A befecskendező szelep típusú benzinmotor energiarendszere szükségessé teheti a befecskendező szelep öblítését. Ezt az eljárást kétféleképpen lehet végrehajtani. Az első esetben a befecskendező fúvókákat nem szerelik le az autóból. Különleges folyadékot engednek át rajtuk. Az üzemanyag-vezetéket le kell választani a rámpáról. Egy speciális kompresszor segítségével az öblítőfolyadék a fúvókákba kerül. Ez lehetővé teszi, hogy hatékonyan megtisztítsa őket a szennyeződésektől. A második tisztítási lehetőség magában foglalja a fúvókák eltávolítását. Ezután speciális ultrahangos fürdőben vagy mosóállványon dolgozzák fel őket.

Szakértői tippek

A szakértők azt javasolják, hogy vegyék figyelembe, hogy a benzinmotorok áramellátó rendszere üzemi körülmények között az orosz utakon fokozott terhelésnek van kitéve. Ezért a karbantartást gyakran kell elvégezni. Üzemanyagszűrőket 12-15 ezer km-enként kell cserélni, a befecskendezőket 30 ezer km-enként kell tisztítani.

Fontos odafigyelni az üzemanyag minőségére. Minél magasabb, annál tartósabb lesz a motor és az egész rendszer. Ezért fontos, hogy a benzint bevált értékesítési helyeken vásárolja.

A benzinmotor energiaellátó rendszerének jellemzőit és kialakítását figyelembe véve megértheti működési elvét. Szükség esetén a karbantartást és a javítást saját maga is elvégezheti.