2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36
A bypass szelepet a kipufogógázok forgatják, amelyek megpörgetik, amikor áthalad a járókerék lapátjain. A propeller (forgó járókerék) forgatja a turbina kerekét, ami segít nyomást létrehozni az elosztóban. Ennek a nyomásnak a szintjét a turbinán áthaladó levegő teljes mennyisége határozza meg.
A kipufogógázok mennyisége és sebessége a motor fordulatszámától függ, vagyis minél több percenkénti fordulatszám és nagyobb teljesítmény, annál több kipufogógáz halad át a turbinán, illetve nagyobb nyomás keletkezik.
Csökkenteni kell a kipufogógáz áramlását a turbina járókerekéhez. A raktáron lévő autók leggyakrabban belső turbina-megkerülő szelepet használnak, amelynek köszönhetően a kipufogógázokat közvetlenül a turbinaházból távolítják el. De sok nyomásszelepet a beömlőnyílás elé szerelnek be a kipufogócsonkok részeinek cseréjével vagy keresztcső beépítésével.
A belső bypass szelep nagynyílás, amelyen keresztül távozik a kipufogógáz. A belső szelepben van egy speciális csappantyú, amely a turbina működése során (a szükséges nyomás elérésekor) ezt a lyukat takarja. Ez a csappantyú a turbina külső oldalán található karhoz van csatlakoztatva. És csatlakozik az aktiváló karhoz, amely egy pneumatikus eszköz, amely egy rugó és egy membrán segítségével lineáris mozgássá alakítja a nyomást. A karral az aktivátor addig működteti a csappantyút, amíg az teljesen ki nem nyílik.
A mágnesszelep az aktivátor elé szerelt speciális eszköz, amely megváltoztatja az aktivátorba belépő nyomást. A munkaciklusok változásával a mágnesszelep kevesebb vagy több levegőt enged át magán. Egy számítógép vezérli, amely leolvassa a nyomást, és a szelep zárásával vagy kinyitásával parancsot ad a löket csökkentésére vagy növelésére.
Maga a kar szabadon mozog, lendül a tartón. Ha ez nem történik meg, és nem mozog szabadon a szeleprúdtól leválasztva, akkor valami probléma van, és azt javítani kell. Néha a kar szaggatottan mozoghat, különösen melegítéskor. Az aktiváló rúd hossza a bypass szelep zárási/nyitottsági fokának szabályozásától függően változik. A meghúzás lerövidíti a szelep tolóerejét, a lazítás pedig meghosszabbítja. Ha a bypass szelep szorosabban zárva van, és a húzás rövidebb, akkor az aktiválónak nagyobb nyomásra van szüksége a nyitáshoz.
A külső bypass szelep külön vana turbinaháztól független működésre tervezett eszköz. Általában nagyobb légáramra számítják a belsőhöz képest. A legtöbb kettős aktivátorral rendelkezik, amely segít a szelepek gyors kinyitásában, és így jobban szabályozza a turbina felpörgését. A külső szelepek eltérő rugókkal rendelkezhetnek, amelyek megváltoztathatók a minimális erősítési szint beállításához.
Ajánlott:
Egy VAZ autó költsége. Egy autó költsége
Az autó kiválasztása nagyon felelősségteljes és nehéz feladat. Ma, amikor a piac tele van számos különböző országból származó autógyártóval, mindenki minden erejével megpróbálja elnyerni az orosz vásárló bizalmát. Senki sem lepődik meg azon, hogy a Volga Autógyár termékei nem rosszabbak a legtöbb külföldi analógnál. És bizonyos szempontból még felülmúlják őket. Emlékezzünk arra, hogyan fejlődött a modern Oroszország hazai ipara
Mi az a hibrid autó? A legjövedelmezőbb hibrid autó
A hibrid erőművek sémái és működési elve. A hibrid autó előnyei és hátrányai. Piacvezetők. Az autótulajdonosok véleménye. Mit jósolnak a szakértők?
A 20 leggyorsabb autó. Leggyorsabb 100 km/h-ra gyorsulás: autó
Ma hihetetlenül sok autó van a világon. A legkülönfélébb! Executive üzleti szedánok, erős SUV-k, praktikus kombik, tágas mikrobuszok… De a leglenyűgözőbbek azok az autók, amelyek pár másodperc alatt gyorsulnak 100 km/h-ra. És sok ilyen autó van. Érdemes róluk beszélni
Hogyan lehet megszabadulni az autó ablakainak párásodásától? Páramentesítő autó ablakokhoz
Sok sofőr szembesül azzal a problémával, hogy bepárásodik az ablakok az autóban. Megszabadulhat ettől a jelenségtől, vannak bizonyos módszerek. Ez a probléma továbbra is meglehetősen súlyos. A bepárásodott üveg nagymértékben rontja az út és különösen a járda láthatóságát, ami drasztikusan megnöveli annak az esélyét, hogy balesetbe kerüljön vagy valakit leüthessen
Hogyan van beállítva a belső égésű motor szelepe?
Minden belső égésű motor működése lehetetlen szívó- és kipufogószelepek nélkül. Amikor ezek a mechanizmusok bezáródnak, az üzemanyag-keverék összenyomódik, ami viszont meghajtja a dugattyút. Most sok autó 16 szelepes motorral van felszerelve. Mind a 16 szelepnél van egy kis rés a mechanizmus szára és a vezérműtengely bütyök között
