2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36
A Volkswagen konszern messze a legnagyobb a világon. A VW csoport számos népszerű autógyártó cég tulajdonosa, és csodálatos autókat gyárt, amelyekre minden fejlett országban kereslet van. Nos, többet kellene mesélnünk erről a legnagyobb aggodalomról.
Érdekes tények
A Volkswagen konszern, vagy inkább központja Németországban, Wolfsburgban található. Ezt a nevet „emberautónak” fordítják. Nagyon szimbolikus, mert ezekre az autókra valóban nagy a kereslet.
Érdekes módon 2011 szeptemberében a konszern szavazati jogot biztosító részvényei 50,73%-ban egy nem kevésbé híres német holdinghoz tartoznak. Ami, ahogy sejthető, a Porsche SE. Meg kell azonban jegyezni, hogy a „Volkswagen” konszern birtokolja a holding törzsrészvényeinek 100%-át. Sokáig folytak a tárgyalások a VW és a Porsche egyetlen szerkezetbe való egyesítése érdekében. Úgy tervezték, hogy így hívják - VW-Porsche. De ez nem történt meg (erről kicsit később lesz szó).
Érdekes, hogy Martin Winterkorn volt az egyik és a második konszern igazgatóságának elnöke is. De tavaly, 2015 szeptemberében ez megszűnt.
A Volkswagen Konszern 342 cégből áll, amelyek autókat gyártanak és egyéb autókkal kapcsolatos szolgáltatásokat nyújtanak. Ez igazán lenyűgöző.
A történet eleje
Tehát, mielőtt a Volkswagen konszern összetételéről beszélnénk, érdemes röviden mesélni a történetéről. Alkotója Ferdinand Porsche. 1938-ban megépült az első VW-gyár. Természetesen Wolfsburgban volt.
1960-ban, augusztus 22-én megjelent a „Volkswagen Plants” nevű LLC. Az NSZK megalakulása után ez a társaság Alsó-Szászország tulajdonába került. És a név megváltozott. A hagyományoson, amely a mai napig változatlan. Ezt követően a Volkswagen AG nemcsak autók és motorkerékpárok gyártásával, hanem logisztikai és pénzügyi szolgáltatásokkal is foglalkozott. Sőt, még egy élelmiszereket gyártó kisvállalkozás is ennek a konszernek a tulajdonában volt.
További tevékenységek
Az 1990-es évek sok ország számára nehéz évek voltak. Németország sem volt kivétel, és az aggodalom még inkább. A Volkswagen autók továbbra is népszerűek voltak, de a vállalat továbbra is tapaszt alt bizonyos nehézségeket. De Ferdinand Piech váll altaválságmenedzser állás, szó szerint megmentette a céget. 2015-ig a pénzügyi folyamatokat vezette. És ez az ember döntött úgy, hogy kibővíti a Volkswagen konszernét. A ma ismert felállás talán nem is létezne, ha Piech nem lett volna olyan vállalkozó és előrelátó.
Az 1990-es évek végén a vállalat még híresebbé vált, amikor a Volkswagen Bentley részlege megjelent a Rolls-Royce autók gyártásával. Igaz, a müncheni BMW-vel együtt, amely akkoriban birtokolta ennek a márkának a jogait. 2003 óta a Volkswagen már nem csinál ilyet – a BMW-konszern végre kivásárolta a Rolls-Royce márkát.
Megállapodás a Suzukival
A Volkswagen márkái sokfélék, de sokakat meglepett, hogy 2009 decemberében a német vállalat úgy döntött, hogy szövetséget köt a japán Suzuki céggel. De nem nagyon történt semmi. A konszernek egyszerűen részvényeket cseréltek (a japán cég összes részvényének 1/5-e a német céghez került). Aztán bejelentést tettek a biztonságosan környezetbarátnak minősíthető speciális autók közös fejlesztéséről. De a szövetség nem tartott sokáig. Még két év sem telt el, mire a sajtó hivatalosan bejelentette, hogy a cégek az üzleti kapcsolatok megszakítása mellett döntöttek. 2011-ben, szeptemberben történt.
A XX. században létrehozott egységek
A Volkswagen konszern a legnagyobb Németországban. Fő részlegének magát a Volkswagent tartják, amely kiváló minőségű személygépkocsikat gyárt.autók. Ez a csoport nem hivatalos leányvállalatként részvénytársaság. Ez a cég közvetlenül magának a konszern vezetésének tartozik.
Az egyik legnépszerűbb márka szintén az "Audi". Wolfsburgi konszernje a Daimler-Benztől vásárolt nagyon régen - pontosabban 1964-ben. Ezután egy másik cég lépett be az Audi részlegbe, amelyet öt évvel később, 1969-ben vásároltak meg. És az NSU Motorenwerke volt. Igaz, önmagában nem létezett olyan sokáig – csak 1977-ig.
1986-ban új beszerzés történt. A konszern megvásárolta a Seat irányító részesedését (53 százalék). A mai napig a Wolfsburg Corporation tulajdonában van az összes részvény 99,99%-a. Vagyis a spanyol cég tulajdonképpen a német konszern tulajdonába került. Aztán 1991-ben a VW is vett egy Skodát.
A 90-es évek végén kialakult alosztályok
Külön a Volkswagen Haszonjárművekről szeretném elmondani. Ez egy független részleg, amelynek tevékenységét a VW csoport ellenőrzi. Ez azonban csak 1995 után vált azzá, köszönhetően a csoport korábbi igazgatósági elnökének, Bernd Weidemannak. Ezt megelőzően a jelenlegi részleg a VW csoport része volt. Ma traktorokat, buszokat és mikrobuszokat gyárt.
1998-ban a konszern felvásárolt egy olyan céget, amely valóban fényűző és gazdag autókat gyárt. És ez egy Bentley. A német konszern a Rolls-Royce-szal együtt megvásárolta a brit céget, amelyet aztán eladtak"BMW" (a fent leírtak szerint).
Rögtön a Bentley, a Bugatti és a Lamborghini megvásárlása után. Az olasz céget nem maga a Volkswagen konszern, hanem leányvállalata, az Audi vásárolta meg. 1998-ra az igazán jelentős és jelentős tranzakciókról emlékeztek meg.
Egyéb egységek
A Volkswagen autók az egész világon ismertek. A mágnás igazán jó, minőségi, megbízható, kényelmes és szép autókat gyárt. De a konszern dömpereket, buszokat, teherautókat, traktorokat és dízelmotorokat is értékesít. Ezeket a Scania AB gyártja, amelyet 2009-ben vásárolt meg a VW Group. A társaság részvényeinek mintegy 71 százaléka a Wolfsburg konszern tulajdonában van.
A teherautó-traktorok és más járművek másik, hasonlóan jól ismert gyártója az MAN AG. Ellenőrző részesedése szintén egy német cég tulajdonában van, és már öt éve az.
Most a Porschéről. Az elején szóba került, de érdemes visszatérni ehhez a témához. A társaság részvényeinek 49,9%-a a VW csoporthoz tartozott 2009-ben. Ezután tárgyalásokat folytattak e két nagy teljesítményű vállalat egyetlen egységgé történő egyesüléséről. De ez nem történt meg. A VW Group továbbra is megvásárolta a Porschét. Így a népszerű gyártó a 12. márka lett a csoportban. A vásárlás csaknem 4,5 milliárd euróba került a wolfsburgi képviselőknek. Felülről is „csatolnom” kellett az egyik részvényemet (közönséges).
A cég a legnépszerűbb motorkerékpár-gyártó (Ducati Motor Holding S.p. A.) és az ItalDesign stúdió tulajdonosa is. Giugiaro. Szintén nem a VW-csoport vette meg, hanem a Lamborghini. A többi részvény (9,9%) továbbra is Giorgetto Giugiaro (az atelier egyik alapítója) rokonainak tulajdonát képezte.
2015-ös eset
Tavaly szeptemberben nagy botrány volt a "Volkswagen" konszern körül. Aztán kiderült, hogy körülbelül 11 millió dízelmotoros autóban van olyan szoftver, amely a tesztelés során aktiválódott. Ez a szoftver jelentősen csökkentette a légkörbe kibocsátott káros gázok mennyiségét. Kiderült, hogy a kibocsátott nitrogén-oxidok szintje valójában nagyon magas. Ez a botrány a "Volkswagen" konszern körül nagyon gyorsan fellángolt. A cég egyébként elismerte bűnösségét.
Ezt a szoftvert a TDI egységgel rendelkező modellekre telepítették (288-as, 189-es és 188-as sorozat). Az autókat 7 hiányos évig gyártották - 2008-tól 2015-ig. Ilyen „hibás” modellek bizonyultak a hatodik generáció jól ismert „Golfjai”, a „Trade Winds” (hetedik), valamint a „Tiguan”, „Jetta”, Beetle és még az „Audi A3” is.
A jogsértést akkor fedezték fel, amikor a Nyugat-Virginiai Egyetem kutatócsoportja azon kipufogógázok összetételét tanulmányozta, amelyek vezetés közben kerültek a légkörbe.
Büntetés és büntetés
Természetesen ezért pénzbírságot kapott a Volkswagen konszern. Az összeg összesen mintegy 18 milliárd dollárt tett ki. A számítás az autók száma alapján készült. És a fizetendő összegegy „hibás” autó körülbelül 37 500 dollár. Igen, jelentős bírságot szabtak ki a Volkswagen-konszernre.
A másik következmény a csoport részvényeire meghatározott árak jelentős csökkenése. Sok szakértő szerint ez az eset az egész ország gépiparát érintheti. Állítólag a potenciális vásárlók bizalma jelentősen csökkenhet a Németországban gyártott autókkal kapcsolatban, és a híres „német minőség” már nem lesz annyira referencia.
Eddig azonban az ilyen jóslatok nem váltak be. Igen, és nem valószínű, hogy valóra válnak. Hiszen a német cégek minden tekintetben nagyon jó autókat gyártanak. A Volkswagen eddig kudarcot vallott. Vannak azonban visszaesések, tavaly tél végén 5,2 százalékkal csökkentek az eladások a botrány miatt. Ez Németországban van. A világméretű eladások két százalékkal csökkentek. Azt azonban senki sem vonja kétségbe, hogy ez átmeneti jelenség.
Ajánlott:
Autómárkák, logóik és jellemzőik. Autómárkák
A modern autómárkák számát szinte lehetetlen megszámolni. A német, japán, orosz és más autók megszakítás nélkül töltik be a piacot. Új gép vásárlásakor alaposan tanulmányozni kell az egyes gyártókat és márkákat. Az alábbi cikk a legnépszerűbb autómárkák leírását tartalmazza
Német autók: előnyei és hátrányai. Német autómárkák listája
A német autók az egész világon híresek minőségükről és megbízhatóságukról. Mindenki nagyon jól tudja, milyen autókat gyártanak Németországban. Gyönyörű, erős, kényelmes, biztonságos! Ez az évek során bizonyított tény. Tehát érdemes röviden beszélni az összes legnépszerűbb márkáról, valamint arról, hogy mely modellek a legkeresettebbek hazánk és általában Európa lakossága körében
Autómárkák és -nevek jelvényei. Német, amerikai és kínai autómárkák és jelvényeik
Autómárkák jelvényei – milyen sokszínűek! Névvel és név nélkül, bonyolult és egyszerű, többszínű és egyszerű … És mindegyik nagyon eredeti és érdekes. Tehát mivel a német, amerikai és ázsiai autók a legelterjedtebbek és a legkeresettebbek, így a legjobb autóik példáján feltárul a emblémák és nevek eredetének témája
"Benz-Daimler" (Daimler-Benz) – német autóipari konszern
A német "Benz-Daimler" konszern, amelynek fő tevékenysége az autógyártás, hosszú múltra tekint vissza. Két cég egyesüléséből jött létre. Az egyik a „Benz”, a második a „Daimler-Motoren Gezzellschaft” volt
"Mercedes 123" - a világhírű konszern E-osztályának első modellje és a német autóipar klasszikusa
A "Mercedes 123" az igazi ínyencek autója. Sokan, akik nem különösebben jártasak az autókban, úgy gondolják, hogy ha egy modellt a 70-es, 80-as években adtak ki, akkor az már régen lejárt. Ez azonban nem a Mercedes W123-ról szól. Ez a gép könnyen kibírja ugyanannyit, ha megfelelően gondozzák. Nos, ez a téma nagyon érdekes, ezért érdemes többet beszélni a legendás Mercedesről és annak minden funkciójáról
