Szezonális motortárolás: tárolási szabályok és hasznos tippek

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

A motorkerékpár téli tárolása olyan téma, amelyről rengeteg cikk született, rengeteg videót forgattak. Ki gondolta volna, hogy ezeknek a tippeknek a többsége csak reklám. Ezért ez a cikk megcáfolja a motorkerékpár téli tárolására vonatkozó népszerű ajánlásokat.

1. mítosz: Tartsa melegen az akkumulátort

A leggyakoribb mítosz azt súgja, hogy a vaslovad akkumulátorát meleg helyen kell tartani, de senki sem magyarázza meg, miért. A hő felgyorsítja a kémiai folyamatokat, ami az akkumulátor gyors lemerüléséhez és szulfatációjához vezet, ami csökkenti a kapacitást. Az autóakkumulátorokat egy okból meleg helyiségbe viszik, hogy egy szép fagyos téli reggelen az akkumulátor adja meg az önindítónak a szükséges teljesítményt, hogy az viszont besűrített motorolajjal be tudja indítani a motort.

A motorkerékpár akkumulátorát általában hűvös, sötét és száraz helyen kell tárolni, legfeljebb tizenöt hőmérsékleten. Celsius fok. Csak ha a garázsban mínusz húsz Celsius-fok alá süllyed a hőmérséklet, akkor a pincébe vagy a loggiára vihető az akkumulátor, bár ha az akkumulátor teljesen fel van töltve és az elektrolit sűrűsége normális, akkor sem fagy meg. mínusz negyven fok alatti hőmérsékleten. Csak alaphelyzetbe kell állítania a kivezetéseket, és meg kell győződnie arról, hogy a feszültség nem esik 12 volt alá.

2. mítosz: Motorolaj csere, miközben a motorkerékpár télen parkol

Egy másik gyakori tévhit a motorkerékpár télen hideg garázsban való tárolásával kapcsolatban, hogy a garázsba való belépés előtt és után kell olajat cserélni. Igen, ha van anyagi forrása és ideje, vagy hozzáfér a szponzorált kémiához, akkor a szezonális tartósítás során legalább annyiszor cserélheti az olajat, ahányszor csak akarja. És a legjobb esetben is érdemes szétszedni a motort, és minden alkatrészt szilikagéllel töltött edénybe helyezni. A motorkerékpár garázsba helyezése előtt a legracionálisabb tennivaló: fel kell melegíteni a motort és le kell engedni a fáradt olajat, ennek eredményeként a benne maradt szemét nem telepszik le a forgattyúházban.

Akkor két különböző mód van. Először is, azonnal feltöltheti a motort új olajjal, és ha jó minőségű, akkor legalább egy évig megőrzi tulajdonságait. Az oxidáció lehetséges, de a motorolajra gyakorolt hatását a gyártó hirdetői erősen eltúlozzák. A második lehetőség az, hogy közvetlenül az új szezon kezdete előtt töltse fel a motort új olajjal. Mindenki téved, aki azt mondja, hogy olaj nélkül a motor belsejében rozsdásodik, mert pihenés közben, kenés közben mégisbelesüllyed a forgattyúházba. A csapágyakon, tengelyeken és egyéb alkatrészeken mikroszkopikus méretű motorolaj film marad, minden más továbbra is a forgattyúházba kerül, és nem érintkezik a felsorolt alkatrészekkel a motor újbóli beindításáig. Így a szezonális tárolás során a motort egyáltalán nem érdekli, hogy van-e benne olaj vagy sem.

Van egy másik vélemény is, amely szerint tavasszal olyan mennyiségű kondenzátum gyűlt fel a motorkerékpárban, ami káros lehet, ezért azt régi olajjal le kell mosni. Nézzük meg, miért csak mítosz ez a kijelentés. Egy szigetelt motorban a levegő térfogata mindössze tíz liter, ami gőz formájában már 0,2 milliliter vizet is tartalmazhat, ami négy kis vízcsepp térfogatának felel meg. Ezért, ha ez a vízmennyiség lecsapódik a szezon elején, a motor valahogy túléli azt.

3. mítosz: Hidegveszély

Egyes téli tárolási tanácsokkal foglalkozó cikkek ezt állítják. Azt írja, hogy a hideg felgyorsítja a korróziót. Miért mítosz ez? És mert a hideg a nagy barátod, nem az ellenséged, mert a fagypont alatti hőmérséklet sokszorosan lelassítja a korróziós folyamatot, és nem gyorsítja fel. Egy motorkerékpár esetében a legszörnyűbb jelenség a hőmérséklet éles változása és a magas páratartalom. A harmatpont elérésekor a levegőben lévő vízgőz lecsapódik a hidegebb felületeken. A víz maró hatású. A nedvesség hatásának minimalizálása érdekében ősszel egy teli tartályt öntünk,korlátozza a nyers levegő hozzáférését a motorhoz, olajat fecskendez be a hengerekbe, és magát a motorkerékpárt különféle vegyszerekkel kezelik.

4. mítosz: Csak speciális készítményeket szabad a tartósításhoz használni

A motoros vegyszerek gyártói számára előnyös, ha pár hengernyi szilikonzsír helyett egy tucat drágább terméket vásárolnak tőlük. A szilikonzsír egy nagyon olcsó, de rendkívül hasznos eszköz. Vele minden egyszerű - töltsön be mindent, amit látsz. Miert van az? Igen, mert a szilikon nem lép kémiai kölcsönhatásba a fém, műanyag vagy gumi részekkel. Plusz kiszorítja a vizet, és nedvességet át nem eresztő filmet hoz létre.

5. mítosz: A szilikonzsír a fékeken és a gumiabroncsokon elfogadhatatlan

Sok "szakember" azzal érvel, hogy a szilikonzsír a motorkerékpár féktárcsáin elfogadhatatlan, és ha ez a zsír oda kerül, akkor azonnal féktárcsákat és fékbetéteket kell cserélni. Valójában nem teljesen igazak. A féktárcsák a motorkerékpár korrózióra leginkább kitett részei, ezért ezeket minden esetben zsírral kell kezelni a sérülések elkerülése érdekében. Mindenesetre, mielőtt egy motorkerékpár szezonális tárolása után lovagolni indulna barátaival, ki kell mosnia a felszerelést. A szilikonzsírt pedig minden nagynyomású mosó probléma nélkül lemossa, és ha samponnal mosod a lovad, akkor nyoma sem lesz.

6. mítosz: A motorkerékpárt télen csak speciálisan kell tárolniállvány

Úgy tűnik, hogy az interneten a motorkerékpárok tárolására vonatkozó tippeket tartalmazó cikkeket teljes egészében a marketingesek hozták létre. Hiszen csak ők juthatnak eszébe, hogy a vaslovat a garázsukban csak egy speciális állványon kell tárolni. Hivatalosan elmondható, hogy a motorkerékpár téli tárolására a legjobb állvány a lábtartó. Nem hiába találta ki a gyár ezt a zseniális dolgot.

Ez a cikk a végéhez ért, reméljük, tanultál belőle valami hasznosat, és a jövőben is használni fogod.