LKP az autóban – mi ez? Autó fényezési vastagság: táblázat

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:30

A festékbevonat (LPC) felelős az autó külső alkatrészeiért. Ez az első benyomás, amelyre leginkább emlékezünk, de nem lesz pozitív, ha az autó rosszul festett, sok felületi hibával. Hogyan lehet ezt megelőzni, és hogyan lehet megoldani a problémákat egy nem megfelelően festett autóban?

Mi az az LCP?

Járművásárláskor a szakértők egyik ajánlása, hogy ügyeljen az autó fényezésére. Mi ez?

Az LKP a lakkozás rövidítése. Különös figyelmet kell fordítani rá, mert előfordulhat, hogy a hibák nem látszanak azonnal, de a karosszéria fényezése nagyon gyorsan megsérül, és még egy meglehetősen új autón is napok alatt megjelenhetnek.

Ezen túlmenően, amikor másodlagos piacon vásárol egy járművet, az autók gyakran nagyjavításon estek át. Azt, hogy az autó balesetet szenvedett, mindig eltitkolja az eladó, de ezt nem nehéz felfedni. Ehhez az LCP vizsgálatát végzik el.autó, az adatokat egy speciális eszközzel szerezzük be, és ellenőrizzük a GOST segítségével. Tőlük könnyen megtudható a jármű sorsa, hiszen az eladás során nagyon gondosan elrejtik a hibákat.

Festékvastagság

A szabványok követelményei elsősorban a bevonatréteg vastagságára vonatkoznak. Mikronban mérik. Az alábbiakban egy táblázat található a különböző márkájú autók fényezéséről. Inkább a gyártók számára van összeállítva. Mindazonáltal a hétköznapi autótulajdonosok számára is hasznos, mivel a vizsgálat során könnyű felismerni az eltéréseket.

Autók fényezésének vastagsága. táblázat

Autómárka	Modell	Festési távolság
"Nissan"	X-Trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tilda, Pathfinder	80-120
"Peugeot"	208, 308, 508, 3008	100-tól 120-ig
"Skoda"	Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster	100-tól 145-ig
"Suzuki"	Grand Vitara, SX4, Swift, Splash	85-115
"Toyota"	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	95-130
	Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4	80-110
"Volkswagen"	Polo, Golf	80-110
	Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok	105-től 140-ig
	Touareg,Jetta	140-től 180-ig

Az autóvásárlás előtti mérés során több mint 300 mikron festék aggodalomra adhat okot. Ez azt jelenti, hogy elrejti a forgácsokat és a kisebb hibákat. Ha az autó komoly javításon esett át, akkor a vastagsága több mint 500 mikron lehet, ez a baleset nyomainak nem megfelelő elrejtését jelzi. Az összehasonlításhoz a GOST követelményei kötelezőek, ebben segíthet az autótulajdonosoknak az autók fényezésének vastagsága, amelynek értéktáblázata fent van.

Egyéb GOST-követelmények a fényezéshez

Az új autóra vonatkozó fedezet kiválasztásának meg kell felelnie a következő követelményeknek:

• karosszériafestés színe - a különböző típusú autóknak saját szabványuk van, ezért a nagyméretű járműveknél meleg vagy kontrasztos színeket kell használni, például kék és sárga;
• a textúrának is meg kell egyeznie az autó márkájával, a személyes használatra szánt autó lehet fényes és matt is, de a nagy járműveknek többnyire simának kell lenniük;
• külső ház és az autó belsejében lévő nagy alkatrészek különös gonddal vannak lefedve;
• a fényezési osztálynak meg kell egyeznie a jármű osztályával, és az alkatrészek elhelyezkedésétől kell függenie.

Nemcsak az autó fényezésének fogalmát fontos tudni, mi az és hogyan kell kiválasztani, hanem azt is, hogyan kell alkalmazni javítás esetén.

A bevonat felhordása előtt a felületet megfelelően kezelni kell. A GOST minden anyagtípushoz és festési módszerhez saját műveletlistát tartalmaz, amelyek mindegyike rendelkezikilyen elemek:

• a zsír eltávolítása a felszínről;
• alapozás a jó tapadás érdekében;
• védő korróziógátló réteg létrehozása;
• kezelés passziváló oldatokkal;
• oxidálószerek alkalmazása védő vegyszer és anódfilm létrehozására;
• köszörülés folyamatban.

Minden autótulajdonosnak tudnia kell a fényezésről, arról, hogy mi van az autóban, hogyan kell kinéznie és felhordani.

A hibák fő típusai és okai

A hibák gyakran előfordulnak a mester tapasztalatlansága, a fém bevonat előtti nem megfelelő feldolgozása, valamint számos külső tényező miatt.

A fő okok a nem megfelelő külső festési feltételek, az anyagokkal való munkavégzés elveinek megsértése és azokkal való szakszerűtlen kezelés.

Ha javítást tervezünk, az autó fényezésére különös figyelmet kell fordítani, mivel a következő hibák fordulhatnak elő.

Finom repedések

Ez a hiba vékony, hosszú repedéseknek tűnik, amelyek nem kapcsolódnak egymáshoz, kissé eltérnek egymástól, de összességében kissé visszataszító megjelenést kölcsönöznek. A felszínen felhős foltnak vagy fénytelen területnek tűnik. A terhelés növekedésével a repedések nagyobbakká válnak, a hibaterület növekszik.

Ok:

• rossz minőségű festési előkészítés;
• anyagkezelési technológia megsértése;
• rossz minőségű festék;
• a primer kezelés megsértése;
• rossz keverésszínek;
• túl sok anyagréteg;
• A festék nem száradt meg jól.

Az ilyen problémák kiküszöbölése érdekében nem csak az autóra felvitt fényezést (a cikk elején megtudtuk, hogy mi az), azok okait kell tájékozódnia, hanem azt is, hogy melyik bevonat jobb alkalmas a testre. Leggyakrabban minden festéket, amelyen ilyen hibák vannak, el kell távolítani és újra kell festeni.

Kráterek és kráterek jelenléte a felszínen

Ez a hiba közvetlenül a festés után jelentkezik. Főleg a polírozó anyagokban található szilikon részecskék okozzák.

Okai:

• rossz tisztítás festés előtt;
• szappantermékek használata;
• porszemcsék, polírozó anyag, a felületen maradt szösz jelenléte;
• Rossz minőségű anyagok használata.

Egy autó fényezésének helyi javítása során el kell távolítania a szilikonmaradványokat a felületről, alaposan meg kell tisztítani ezt a helyet, és új festékréteget kell felvinni.

Nem megfelelő tapadás

A festés minősége nagymértékben függ a felülethez való tapadástól. Néha az anyag egyszerűen elválik a fémtől vagy a régi bevonattól. A hiba szinte azonnal megjelenik a festés után, és különösen észrevehető a régi ütések helyén.

A probléma elkerülése érdekében ismernie kell az autó fényezésének minőségét. Mit jelent? Mi okozhatta a megjelenését? Ez lehet:

• rosszul előkészített felület;
• rozsda, olaj, viasz maradványai;
• egyenetlenalapozó alkalmazása;
• rosszul kevert anyagok;
• a festés technológiai folyamatának megsértése;
• rossz minőségű oldószer használata;
• túl magas hőmérsékletnek van kitéve szárítás közben.

E hibák kezelésekor a festéket kellően nagy felületről kell eltávolítani, sokkal nagyobb, mint a sérült terület. A felületet homokfúvóval vagy csiszolóval tisztítják.

Buborékképződés

A minőségi festés egy tökéletesen sík felületet jelent. Buborékok jelennek meg a régi és az új festékrétegeken is, ennek fő oka a száradás közbeni éles hőmérsékletcsökkenés.

A buborékok fő okai:

• víz vagy levegő kerül a festék alá;
• rossz felület-előkészítés, szennyeződés marad rajta;
• rossz minőségű oldószer használata;
• aláfesték nem szárad meg eléggé;
• a festék magas viszkozitása, ami miatt a felület felforrt;
• túl sok alapozó vagy festék.

A hiba csak az autó teljes átfestésével távolítható el.

Festékválás

Ez a hiba idővel még a gyári festés után is előfordul.

Fő okok:

• szennyezés maradványai;
• a környezeti hőmérséklet túl magas anyagokkal való munka közben;
• nagyon kevés alapozó;
• rosszul simított rétegek a festékek között;
• rossz interakcióalapozók, festékek és bevonatai.

A hiba megszüntetéséhez el kell távolítania az összes festéket az alsó rétegig, és gyakran a fémig.

Pentek és megereszkedés jelenléte

Általában lejtős felületeken fordul elő. Az okok a következők:

• a permetezés intenzitása túl magas;
• magas légköri nyomás;
• túl vastag festék;
• lassú oldószerpárolgás;
• rosszul szárított rétegek.

A területet jól ki kell csiszolni és meg kell tisztítani, majd újra kell festeni.

Sáros felület

A hiba úgy néz ki, mint egy zavaros fehér, gyengén színezett folt. Kellemetlen, mert idővel más hibákhoz, például repedésekhez és hólyagosodáshoz vezet.

Fő okok:

• festés magas páratartalmú körülmények között;
• rossz minőségű oldószer használata;
• a szükségesnél több oldószert adnak hozzá;
• Nem megfelelő légáramlás a festőszobában.

A felület polírozásával megszabadulhat tőle.

Egy tábla, ami úgy néz ki, mint egy por

Gyengén színű, különböző átmérőjű cseppekként jelenik meg.

Okai:

• gyorsan száradó oldószer;
• a festék gondatlan felhordása és különböző felületekre való felhordása további tisztítás nélkül;
• A festék túl gyorsan száradt.

A hiba meglehetősen könnyen kiküszöbölhető a sérült terület csiszolásával.

Matt felület

A minőségi festés magában foglalja a fényes felület elérését.

A homályosodás okai lehetnek:

• egyenetlen lefedettség;
• nem megfelelő anyagvastagság;
• karcok jelenléte festés előtt.

A kiküszöbölés érdekében a felületet újra simítják, és újabb festékréteget visznek fel.

Hogyan védhetjük meg az autó bevonatát?

Az autók fényezésének védelme különféle gyógyszerek használatával jár.

1. Polírozók és viaszok alkalmazása. Ezek az anyagok képesek fényt adni az autónak, nedvességlepergető alappal rendelkeznek, és megvédenek a kisebb sérülésektől is. Ezenkívül taszítják az útport és védenek a szerves támadásokkal szemben. Élettartam - egy-három év, az ártól és az alkalmazás minőségétől függ.

2. A "folyékony üveg" használata. Ezt az anyagot vastag rétegben hordják fel, és látványos megjelenést hoz létre. Ez az üvegfólia három évig képes megvédeni az autót.

3. Nem csak a fényezésről kell tudni, hogy mi van az autóban, hanem azt is, hogyan kell megvédeni. A védelem másik módja a "folyékony tok", megfizethető, könnyen felhelyezhető és jól véd a karcolásoktól, de élettartama meglehetősen rövid.

4. Védőréteg. Gépalkatrészekre hordják fel, és szorosan tapad az előzőleg megtisztított felületre. Esztétikus megjelenésű, lehetővé teszi a bevonat mattá vagy fényesebbé tételét.

5. Szövet huzat. Alá szerelvekonkrét autó. Hátránya, hogy a burkolat alatt lévő apró törmelékeket nehéz nyomon követni, és jelentősen tönkretehetik a fényezést.

6. Műanyag és akril terelők, amelyek egyszerűen lefújják a törmeléket az autó felületéről.

Így nem csak a felület megfelelő előkészítése a festéshez, a megfelelő anyag kiválasztása, hanem az esetleges sérülések elleni védelem is fontos.