2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:30
A belső égésű motorokban az összekötő rúd a forgattyús mechanizmus része. Az elem összeköti a dugattyúkat a főtengellyel. A hajtórudakra van szükség a dugattyúk transzlációs mozgásának átviteléhez, és ezek a mozgások a főtengely forgásának átviteléhez. Ennek eredményeként az autó mozoghat.
Dizájn
Már nagyjából tudjuk, mi az a hajtórúd, és most a tervezési jellemzőket vesszük figyelembe. Az alkatrész a dugattyút a főtengellyel köti össze. A munkafolyamat során nagyon összetett mozgásokat végeznek. A hajtórúd felső feje oda-vissza mozdulatokat végez, az alsó része kör alakú. A hajtórudak nagyon nagy terhelést vesznek fel működés közben, és ezt a tervezésnél figyelembe vették. Lásd a motor hajtórúdjának diagramját.
Az elem egy felső és egy alsó fejből, valamint egy csatlakozóként szolgáló erőrúdból áll. Az alkatrész szinte teljesen tömör, acélból, öntöttvasból és alumíniumötvözetekből készül.
Felső fej
A hajtórúd felső vége az a rész, amelyen van egy furat a dugattyúcsap számára. Ebben a lyukban a dugattyú felszerelése utánnyomja meg az ujját. A felső fej egy darabból áll. Alakját teljes mértékben a dugattyúcsapok rögzítésének módja határozza meg.
Ha a csap rögzítve van, akkor a hajtórúdon lévő fejben lévő lyuk hengeres lesz. A furat nagyon pontosan van kialakítva, hogy biztosítsa a megfelelő tömítettséget a csatlakoztatáskor. Előfeszítésről akkor beszélünk, ha a dugattyúcsap mérete valamivel nagyobb, mint a hajtórúdfejben lévő furat mérete. Ha az ujj lebegő kialakítású. Ezután bimetál vagy bronz perselyeket nyomnak a hajtórúdfejbe.
De léteznek olyan belső égésű motorok is, amelyekben lebegő típusú ujj van, ahol nincsenek perselyek, és az ujj szabadon foroghat a hajtórúdfej furatában, mert a fejben lévő lyuk készül hézaggal. Ebben az esetben olajat kell adni a dugattyúcsaphoz. A felső fej trapéz alakú, mivel hatalmas terhelésnek van kitéve. A trapéz lehetővé teszi a támaszték növelését a dugattyúk működése közben.
Fej leengedése
Leválasztható csatlakozáson keresztül csatlakozik a főtengelyen lévő hajtórúd csapjához. A rész két részből áll - a felső részből és a burkolatból. A felső rész egyetlen egység a hajtókarral. Gyárilag az alsó fejen lévő furat a burkolattal együtt van kifúrva, mindegyik csak saját hajtókarral használható. A sapka és a hajtórúd össze van csavarozva.
Siklócsapágyak vannak az alján. Ezek olyan részletek, amelyek tervezésükben a gyökércsapágyakra emlékeztetnek. Súrlódásgátló bevonatú acélszalagból is készülnek.
Rúd
A legtöbb tömegpiaci motor esetében a szár az alsó fejre nyúlik, és I-alakú. A dízelmotoroknál a hajtórúd tartósabbá és masszívabbá válik, ellentétben a benzinmotorokkal.
Egyes motorok felszerelhetők hajtórúddal és más formákkal. Általában a rúdnak van egy belső csatornája, amely kenőanyagot juttat a fejbe. Néha ez a csatorna átmegy a hajtórúd alsó fejéhez is – ez egy csatorna a betétek olajellátására.
Anyagok
A vibráció és a zaj lehetőség szerinti csökkentése, valamint a teljesítmény növelése érdekében a mérnökök hajtórudakat és egyéb elemeket fejlesztenek egy maximálisan könnyű autómotorhoz. Az állandó világosítás azonban a szilárdsági jellemzők csökkenéséhez vezet. De az összekötő rúd olyan alkatrész, amely hatalmas terhelést szenved. Az elemnek bizonyos biztonsági határral kell rendelkeznie.
A pénzmegtakarítás és az előállítási költségek csökkentése érdekében a belső égésű motorokhoz készült termékek főként öntöttvasból készülnek. Ez a megközelítés tökéletesen alkalmazható benzinmotoroknál. Az öntöttvas tökéletes kompromisszum az ár és a tartósság között.
Ami a dízeleket illeti, itt minden alkatrész még komolyabb terhelés mellett is működik. Ezért az öntöttvas itt nem megfelelő. A dízel belsőégésű motorok hajtórudait sajtolás és melegkovácsolással állítják elő. Az anyag ebben az esetben speciális ötvözött acélok. A kovácsolással készült hajtórúd sokkal erősebb, mint az öntöttvas termékek. De az ár sokkal magasabb.
Hogyan működik?
Már tudjuk, hogy néz ki a hajtókar. Hogy hogyan működik, a továbbiakban megtudjuk. a fő feladatelem - átveszi a vonóerő átvitelét a dugattyúkról, amelyek előrehaladnak a főtengelyre. Így a tolóerő forgó mozgásokká alakul át. Az átalakítási folyamat nagyon gyors.
Ha a dugattyú a TDC-n vagy valamivel az alatt van, az üzemanyag-keverék meggyullad, és a dugattyú lenyomódik. A dugattyúhoz csatlakoztatott hajtórúd is lefelé mozog, ami a főtengely forgását okozza. Amikor a motor dugattyúja eléri az alsó holtpontot, a tehetetlenségi erő hatására a főtengely felfelé tolja a hajtórudat és a dugattyút. Ez a folyamat ciklikus és sokszor ismétlődik.
Következtetés
Tehát megtudtuk, mi az a hajtókar. Ez a dugattyúk és a főtengely összekötésére szolgáló alkatrész. A mechanizmus meglehetősen erős, és fontos szerepet tölt be a belső égésű motor működésében.
Ajánlott:
Mi az a hajtórúd csapágya? Fő és hajtórúd csapágyak
A motor főtengelye egy forgástest. Különleges ágyakban forog. Siklócsapágyak támasztják alá és megkönnyítik a forgást. Fémből készülnek, speciális súrlódásgátló bevonattal, precíz geometriájú félgyűrű formájában. A hajtórúd csapágya úgy működik, mint a hajtórúd siklócsapágya, ami a főtengelyt nyomja. Nézzük meg közelebbről ezeket a részleteket
Szerződés motor: hogyan lehet megérteni, mi ez? A munka definíciója, jellemzői, jellemzői, összehasonlítása, előnyei és hátrányai
Ha a motor nem működik, és nem lehet nagyjavítani, akkor természetesen felmerül a kérdés, hogy hol és milyen motort vásároljunk. A szerződéses motor jó alternatíva egy új eredeti helyett, és sokkal jobb, mint egy szétszedett motor
A "Lyumar" színezése: a film jellemzői, jellemzői és típusai
"Lyumar" - autók színezése, amely magas műszaki jellemzőkkel rendelkezik, és az egyik legnépszerűbb a világon. A fólia jelentős előnyökkel rendelkezik, mint például a hosszú élettartam, a széles választék és az autó esztétikáját javító képessége. Mi a különleges még ebben a márkában?
"Grant wagon": a modell jellemzői és jellemzői
Ma az egyik legnépszerűbb AvtoVAZ modell a LADA Granta. A Samara család helyére jött. És gyorsan népszerűvé vált és vásárolt. Leginkább jó megjelenésének és alacsony költségének köszönhetően. Végül is a modellt még a fejlesztési szakaszban is alacsony költségnek hívták, ami azt jelenti, hogy „alacsony költség”. Azonban mindenről - sorrendben
A felnik funkciói és méretei
Az adott autóhoz tartozó felnik méreteit a jármű műszaki adatlapján szereplő adatok alapján választjuk ki. Természetesen a fenti alkatrészek kiválasztásakor mind az esztétikai megjelenésre, mind a saját vágyaira kell támaszkodni. Mindezek a feltételek nemcsak az adott autómodellben való használat lehetőségét határozzák meg, hanem a karosszériaszerkezet és a felfüggesztés egészének tartósságát is
