2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42
A Mercedes-Benz azon kevés márkák egyike, amelyek termékei a divatos luxust és a régimódi hasznosságot ötvözik. Ez utóbbira a legszembetűnőbb példa a legendás G-osztályú SUV. Ezt a gépet eredetileg a hadsereg számára készítették, de a polgári vásárlók hamar megbecsülték. És fokozatosan a Gelik státuszú és nagyon drága járművé vált. De ami meglepő, annak ellenére, hogy az autó fő közönsége nagyon gazdag emberek, akik szinte soha nem vezetnek terepen, a Gelendvagen nem veszítette el terepjáró lényegét.
Az autót már régóta a gazdagok játékszerének tekintik, de a különböző államok fegyveres erői továbbra is szívesen megvásárolják (természetesen speciális katonai változatokban). Ez a helyzet egyértelműen elárulja a G-osztály egyedülálló pozícióját a modern autóiparban. Sőt, ez az egyedülálló autó még lenyűgözőbb módosításokat is tartalmaz, amelyek közül a legszokatlanabbak a 6 kerekű Gelendvagens.
Leotard's Machines
Előszöra 6 kerekű Gelendvagen megalkotója Christian Leotard. Ez a francia nagy rajongója volt mind a hatkerekű terepjáróknak, mind a Mercedes márkának. Két szerelmét egyesítette, és kézműves módon elkezdett 6 kerekű Gelendvageneket alkotni. Az autóknak különböző karosszériaváltozatai voltak, és szinte mindegyik egyedi volt. Ezeken a "helikeken" mind a hat keréken összkerékhajtás volt, illetve olyan változat, ahol a két hátsó tengely közül csak az egyik vezetett, vagyis 6x4-es volt a kerékképlet. A Leotara különféle autóit csak a hasznosság és a maximális terepfutásra való törekvés egyesítette, nem pedig a kényelem.
A 6 kerekű Gelendvagenjei még a Párizs-Dakar ralin is részt vettek, ahol egészen méltónak bizonyultak.
First Suites
A Schulz német autótuning stúdió teljesen más megközelítést alkalmazott a hatkerekűek megalkotásában. Nagyon gazdag ügyfelekkel dolgozott, akiknek a fő követelmény a divatos luxus és az autó exkluzivitása volt, nem pedig a terepjáró tulajdonságai. Az atelier például gyártott egy 6 kerekű Mercedes Gelendvagen kabrió karosszériát, amelyet kifejezetten solymászáshoz terveztek, és az autó közepén egy megemelt emelvényen egy speciális széket helyeztek el. Ezen kívül több zárt hatkerekű is készült ennek a típusnak megfelelően, amelyekben a legdrágább limuzinok minden opciója megtalálható.
A sorozatban
A Mercedes hatkerekűek történetének legérdekesebb dolga azonban már az új évszázadban történt. A konszern 2011 óta gyárt hatkerekű kisteherautókat az ausztrálok számára.a hagyományos G320 CDI-n alapuló hadseregek. 2013-ban pedig bejelentették egy polgári luxusváltozat megalkotását, amely a cég egyik legdrágább autója lett. A fejlesztést az AMG részleg vette át, amely hagyományosan a Mercedes továbbfejlesztett változatait gyártja. Így született meg a G 63 AMG 6x6. A 6 kerekű Gelendvagen fotóját nézve nehéz azonnal megérteni, hogy terepjáró vagy vezetői autóról van szó. Ez az, amitől az autó különleges: megőrizte a katonai változat összes terepjáró erényét, mint például az öt differenciálzár és a hatalmas hasmagasság, de kiegészítette egy hatalmas, 536 lóerős motorral és drága belső felszereléssel. Az eredmény egy ideális autó a gazdag vásárlók számára.
A 37 colos kerekeken álló óriás pickup szinte minden akadályt képes leküzdeni, ugyanakkor nagyon hatékonyan kiemelkedik az autók sodrából, még a legerősebb sportautók között sem marad észrevétlen.
A Brabustól
Azonban még ezt az őrülten drága autót is újratervezték, hogy még exkluzívabb legyen. A Brabus tuningstúdió elkészítette a G 63 AMG 6x6 saját változatát. A Brabus 6 kerekű Gelendvagen fotóján jól látható az autó szándékos agresszivitása. Ezt megkönnyítik a vörös szénszálból készült és ugyanazzal a motorháztetővel díszített kerékívek. Az autó élénkpiros belső tere is tudatosan sportos stílusban készült.
De indokolt egy ilyen merész megjelenés. Az Atelier mechanikája 700 "lóra" hozta a pickup motor teljesítményét és a nyomatékáthihetetlen 960 Nm. Ez lehetővé teszi, hogy egy négytonnás kisteherautók olyan helyről induljanak el, amely nem lassabb, mint a teljes értékű sportautók.
Házi 6x6
A sorozatos G 63 AMG 6x6 példáján inspirálva a Zhitomir ukrán kézművesei a közelmúltban megalkották saját változatukat a 6 kerekű Gelendvagenből. Az autó a polgári "helik" leghasznosabb - Mercedes G Professional - alapján készült. A dzsip karosszériáját levágták, a vázat meghosszabbították. Az AMG változathoz hasonlóan a pickup is 37 colos abroncsokat kap, amelyeket jelen esetben egy Volvo C303 Laplander tengelyeire szerelnek fel. Az ukrán változat természetesen valamivel szerényebbnek tűnik, mint a G 63 AMG 6x6, de ez egy igazi exkluzív, és semmivel sem rosszabb terepminőségben.
A közelmúltban megjelent a G-osztály új generációja, amely modernebbé válva maradéktalanul megőrizte elődje szellemiségét. Ez azt jelenti, hogy az új Gelendvagenek bázisán mindenképpen megjelennek a fejlett változatok, amelyek között nem lehet hely hatkerekűeknek. Ezért a 6 kerekű Gelendvagen története folytatódik …
